Rechte Lenkerschalter weglassen

Moin,

da nimmst du dir am besten einen Schaltplan und versuchst, das selbst nachzuvollziehen. Hier ist einer in Farbe.
Wenn man alles original lassen will, brauchts das nicht unbedingt. Aber sobald man selbst irgendwelche individuellen Basteleien vor hat, sollte man sich m.E. mit dem Schaltplan auseinandersetzen, damit man weiß, was man da eigentlich macht.
Wenn du dir auf dem Plan z.B. den rechten Lenkerschalter anschaust (oder in den tatsächlichen Lenkerschalter reinschaust) siehst du, dass der in RUN-Position gar nichts macht. Und auf OFF schwarz und weiß verbindet. Heißt, wenn du den Killschalter weglassen willst (und ihn logischerweise auf RUN haben willst), dann kannst du ihn einfach weglassen.
Bei deinen restlichen Vorhaben ist es nicht ganz so einfach, aber mit dem farbigen Schaltplan (vielen Dank an die gute Seele, die den erstellt hat!) ist das echt für jeden machbar und du wirst sehen - irgendwann macht das sogar Spaß!

Viel Erfolg beim Basteln

Maddin

ciao

prinzipiell hat mein vorredner recht.
ein pikantes detail ist mir noch eingefallen.
wenn du die steckverbindung des killschalters weglässt, verlierst du die masse am lenker weil der ist im original ja in den gummibuchsen gelagert.
masse kommt über die schwarze leitung des killschalter-steckers

d.h. du musst dir eine extra masse-leitung an den lenker legen, ansonsten funktionieren die schalter der linken armatur (die teilweise gegen masse schalten) nicht.

rock on
pablo

Ich weiß, ich oute mich jetzt als Sicherheitsfanatiker.
Aber ich finde, dass sowohl der Killschalter als auch der Gasgriff mit Schließer-Zug eine Berechtigung haben. Auf beides zu verzichten halte ich für recht riskant, ich mag beides und hab - wegen Entfall des Lichtschalters - auf die Armatur der XT600 gewechselt. Mit Killschalter, und Schließer-Zug.
Sollte der Gasschieber hängen, hätte ich gern mindestens eine dieser Möglichkeiten, um den Vorwärtsdrang des Motors zu bändigen. Man kann die Kupplung ziehen, aber das halte ich für keine sinnvolle Option.

Gruß
Martin

Moin,

also ich habe an meiner SR nur noch Blinker, Fernlicht und Hupe auf Tastern.... zur Not noch nen Zündschloss und den Deko... sollte zum ausmachen reichen...

Musst du dir Deine eigenen Gedanken zu machen denke ich...

Wenn du an der elektrik rumspielen willst musst du das dann schon verstehen. ich habe dann gleich den ganzen Kabelbaum durch etwas ersetzt das ich verstehe. Und viele robuste Masseverbindungen geschaffen. Wenn du nicht in der Lage bist das Licht anzuschliessen solltest du die Finger davon lassen oder dich etwas einarbeiten.
Meinen Minimalplan ist bei Motorrang dokumentiert.

Fump

Zitat

Original von überruhrer

Jetzt hätte ich noch gerne gewusst was ich da für ein weißes Fett in den Schaltern hatte?
Den das muss auch irgendwie wieder gefettet werden....

vermutlich technische Vaseline oder irgendein lithiumseifenversteiftes Mehrzweckfett. Hauptsache es greift Gummi/Kunststoff nicht an. Von Klüber gibts das Barrierta L25DL, etwas preiswertere Mittel erfüllen an dieser Stelle aber durchaus den gleichen Zweck.

Hey,

Vaseline oder Polfett sind nicht Strom leitende Fette. Irgendein Mehrzweckfett ist Strom leitend.
Vaseline oder Polfett wird nachdem der Kontakt hergestellt ist über die Verbindung aufgebracht um Korrosion zu vermeiden.
https://de.wikipedia.org/wiki/Polfett

Bei zu viel Mehrzweckfett besteht die Gefahr seltsam fließender Ströme.

Ich tät da sparsamst ein säurearmes Fett verwenden, damit die Schalter leicht schalten und die Kupferkontaktstellen nicht unnötig vor sich hin korrodieren.

Grüße
Olaf

ich hab für solche Fälle ne Einwegspritze mit Vaseline rumliegen -seeehr praktisch.

Fump