Ich hatte vor einer Weile schon einmal geschrieben, dass ich mich gerne an ein Scrambler-Projekt wagen würde. Als Basis hatte ich über eine xl250 oder eine xt 250 nachgedacht. Gerade frage ich mich, ob eine SR 250 nicht eventuell auch eine gute Basis sein könnte. Vom Motor wäre sie für mein Vorhaben absolut ausreichend. Darüber hinaus ist sie sehr günstig zu bekommen.
Allerdings wäre da wieder mein altes Thema. Die Größe 
Ist die SR 250 viel kleiner als die 500?
Selbst bin ich so ein Teil noch nicht gefahren..
Sr 250
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Die 250er war mein erstes Motorrad und ich hab sie erst nach 27 Jahren weg gegeben.
Als Chopper hat sie trotz langer Beine des Fahrers gut funktioniert.
Bauartbedingt sitzt man viel tiefer als bei der XT, aber ich vermute, mit einer anderen Bank ginge das auch scramblermäßig. Warscheinlich willst Du damit ja dann keine Touren über tausende Kilometer machen, odrrr?Darüber hinaus wiegt sie nur 135kg und ist extremst handlich...der tausendfach bemühte Vergleich "fährt sich wie ein Fahrrad" trifft hier viel eher zu als bei der auch schon sehr handlichen SR500.
Nobby
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Sitzhöhe SR 500 81 cm
Sitzhöhe SR 250 76 cm -
Neuling? Dann gleich mal ein Tipp. Bespreche alles VORHER mit dem TÜVler der das am Ende abnehmen soll.
Eigentlich bin ich ein Fan der SR 250, aber diese Sitzbank und meine 193 cm haben mich bisher von dem Motorrad ferngehalten.
Denn wenn man die Sitzbak, wie bei deiner, Idee durch einen Sattel ersetzt, fürchte ich, ich bin auch auf der Geraden ein "Knieschleifer" der ich nie sein will.
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Wennman alle Aktionen mit dem TÜV-Ingenieur VORHER bespricht muss man keine Bauchschmerzen haben.
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Zitat
Original von Blackdog
Hier ist die Basis auch eine SR 250.Hat latürnich ganz andere Radgrößen als orischinool, was auch ´was mit der Sitzhöhe macht.
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Der 250er muss ein munterer Motor sein.
Bohrung 75 mm Hub 56,5mm das sind 0,75 eher Richtung Kurzhuber
Im Vergleich die 500er
Bohrung 87mm Hub 84 mm das sind 0,96 also ein fast quadratischer Motor.
Oder eine 500er Bullet von Enflield
Bohrung 84 mm Hub 90 mm das sind 1,07 eher Richung Langhuber
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Er braucht schon etwas Drehzahl, wenns vorwärts gehen soll, aber dann gehts auch vorwärts...im Rahmen der Möglichkeiten natürlich.
Ich habe übrigens sowohl die 17- als auch die 21PS-Version gefahren und festgestellt, dass die 17er besser durchzieht und die 21er obenraus freier dreht. Ergebnis des aufwändigen Drosselverfahrens über Nockenwelle.
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A propos Federn, ich hatte viele Jahre lang XV535-Stoßdämpfer an der 250er, weil die Oris einfach zu schwach waren. Die von der Viagra hatten die gleich Länge und waren dicker.
Hat nie einer bemerkt
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Zitat
Original von Blackdog
Danke Nobby, das ist ein guter Hinweis!Es sei denn, Du bist ein totales Leichtgewicht. Dann wären die XV-Teile zu kräftig.
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82 ist schon fast zu schwer für das Bienchen. Ausserdem haben die kein Kicker, den man aber angeblich relativ leicht von ner Xt250 übernehmen kann. meiner Meinung nach lohnen die sich nicht für einen aufwändigen Umbau. Die meisten chicken Umbauten die so durchs Netz geistern sehen wohl nicht so oft die Strasse.
Jump
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oldman
Hat eine Antwort im Thema K&N Luftfilter Erfahrungen verfasst.Beitrag -
oldman
Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.BeitragBei allen originalen Pleueln, die ich auf die Schnelle finden konnte, ist auf einer der Flanken der Yamaha Schriftzug drauf.
Hier mal zum Vergleich...
Habe die Teile eben auch auf die Waage gelegt ...Yamaha bringt es auf 333 g bis 350 g, der mit dem… -
Hiha
Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.BeitragDas Pleuel schaut aber schon original aus. Seltsam, das. Auf alle Teile scheint die angegebene Laufleistung möglicherweise nicht zuzutreffen..
Gruß
Hans -
Wolfgang 83527
Hat eine Antwort im Thema K&N Luftfilter Erfahrungen verfasst.BeitragVon K&N wird der Luftfilter nur für die SR400 angeboten - paßt der auch für die SR500? -
oldman
Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.BeitragDie Kurbelwelle stammt aus einem Motor der wohl schon jahrelang rumstand. Die Angabe 4 tkm nach erfolgter Revision ist vom VK ...ist für mich aber wegen Laufbild Kolben/Laufbuchse und noch einiger anderer Kleinigkeiten auch absolut plausibel.
- Strahlsand… -
SRich
Reaktion (Beitrag)Hallo Hauptstadt Freunde
Dieser Tage Besuch von TecuTorsten gehabt und ein paar nette Stunden mit Benzingesprächen, über "Dies und Das" und über seine neueste SR BlinkeMopedSchrauberaktion verbracht. Der Genuss von leckerem "Bären Getränk" und zur… -
SCBuddy
Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.BeitragGrundsätzlich lässt sich so etwas über ein Relay machen. Kein Strom --> Kontakt aus, Strom --> Kontakt an. Oder umgekehrt.
Kedo hat so eine Lösung für den X-Starter.
Strom für den Starter nur bei Leerlauf unf Zündung an.
Habe ich mir für meinen X-Starter… -
Nobby
Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.BeitragVielleicht für dich off topic, aber so wie man bei Verlassen des Hauses den Schlüssel in der Haustür dreht (und anschl. mitnimmt), sollte man das beim Verlassen von Fahrzeugen auch machen und schon ist alles gut, ganz ohne Elektrobasteleien.
Nobby -
Schumi
Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.BeitragHallo Hans,
toll, also von der Wechselspannung an der Lichtmaschine gehe ich über den Gleichrichter an die Spule des Relais. Mit der Zündspannung dann an den Arbeitskontakt (Öffner) des Relais. Von dort an die Kontrolllampe und von der dann an Masse.
Wenn… -
Hiha
Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.BeitragIch bin mir nicht sicher, aber ich glaub die SR400 und vielleicht auch ganz späte SR500 hatten Seitenständerschalter. Ich hab vor gut 40 Jahren mal für einen Spezi einen Seitenständerschalter mittel Magnet und Reedkontakt gebastelt, das war einfach…
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