Schwimmerwelle 
Das ist doch eher die Welle für die Schieberbetätigung oder ?!
Jack...
ignorier den Vergaser, es geht um den Körner, der lag nur
grad daneben und wer nicht weiß wo die Schwimmerwelle
sitzt braucht keinen Körner 
Der war gut Frank. 
Gutes Werkzeug ist durch nichts zu ersetzen
Weitermachen.
Ah ok, ich gebe aber zu bedenken, dass man schon Vergaser gesehen hat bei denen einer der Halter der Schwimmerachse abgebrochen ist 
Daher meine Vorgehensweise:
- genau schauen auf welcher Seite die Achse raus muß, die Achse hat ein dickeres Ende !
- passenden kleinen Durchschlag genau ansetzen
- die Seite des Halters auf der Seite wo die Achse rauskommt mit passendem Klotz unterlegen
- dann vorsichtig mit kleinem Hämmerchen klopfen
So ist mir noch nix abgebrochen....
Jack ...
wir haben da in der Kruddelkiste eine zwischen die "Arme" passende Distanz (Buchse) und dann mit Gefühl und passendem Durchschlag am passend geöffneten Schraubstock mit entsprechend dosiertem Druck (Hämmerchen) dem Stift den Weg zeigen.
Wenn das mit dem Auto-Körner gut funzt, cool.
Edith sah grammatickahlische Fehlerse!
Am Schonendsten für den Haltearm gehts mit einem kleinen Elektronik-Seitenschneider. Damit unter den Kopf der ACHSE (keine Welle!)greifen, als wolle man ihn abzwicken.
Zum Hämmerchen: Die meisten Grobmotoriker haben nix Kleineres als 500g, damit kann man da natürlich nur alles ruinieren. Ein geeigneter Hammer für den Zweck hat 20g bis maximal 50g...
Gruß
Hans
Deshalb hatte ich ja Hämmerchen geschrieben sm:
Es ist ein blöder Job für den man eigentlich 3 Hände braucht, auch das Kopfende der kleinen Achse genau zu treffen ist nicht ohne, deshalb ein Stift der genau passt.
Solche automatischen Ankörner in klein kenn ich aus meinem Arbeitsfeld auch und auf die Idee wär ich nicht gekommen 
Würde aber die Spitze des Ankörners abflachen, nicht dass man die Achse aufpilzt oder unlösbar quasi mit dem Halter vernietet...
Jack...
Moin,
so wie ich das in Erinnerung habe ist diese Schwimmerachse nur auf einer Seite (kurz vorm Kopf) verdickt, damit sie dort etwas klemmt.
Von daher ist auch nur der Steg auf der Seite gefährdet, von welche die Achse eingeführt wurde bzw. auf die sie halt dann hinaus getrieben wird.
Daher passt die Methode vom Jack, der je genau diesen Steg unterlegt ganz gut.
Ich hatte bisher immer Glück, dass ich diese Achse nur den allerersten mm „mit Kraft“ raustreiben brauchte, danach war sie meist soweit gelockert, dass ich die Achse eher rausdrücke, bzw. sobald ich mit dem Saitenschneider zwischen Kopf und Steg komme vorsichtig raus hebel (also ziehe)...
Die Methode die Achse mit dem Automatikkörner zu lockern finde ich echt gut und werde es das nächste mal mal ausprobieren...
Ich glaube ein Kumpel hat diese Verdickung an der Achse auch schonmal weggefeilt, da diese ja im komplett montierten Zustang ja vom Deckel auf Position gehalten wird...
viele Grüße,
Oliver
...Verdickung wegfeilen täte ich nicht, dann kann das ganze Ausnudeln. Ich kenne das von den XT-Vergasern, da hatte ich schon einige Vergaser mit ausgeschlagenen Schwimmerachsenaufnahmen.
Herzliche Grüße
Mambu
Man kann auch einfach mit einer spitz genuggen Zange gegen das dünne Ende der Achse drücken, indem man den zweiten Schenkel der Zange gegen den Bock drückt...also den, wo auf der einen Seite das dünne Ende der Achse rausschaut.
So kann kein Bock abbrechen. Schon zigmal praktiziert.
Nobby
auf den Beitrag von tecuberlin im Thema Hinterradnabe hat Risse und Felgen restaurieren reagiert.Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
