Hat noch jemand Tipps vor meinem TÜV-Gespräch?

.......ein paar Scheine mitnehmen...

Düsi

Moin,
Tips habe ich keine aber zeig mal Bilder!

Gruss
Jens

moin,

problematisch scheint mir nur schwinge-eigenbau...
wenns ne umgeschweisste orginale ist, sollte der, der schweisst dafuer einen schein haben und den umbau bestaetigen...

auf den stossdaempfern sollte der tuev vielleicht auch irgendeine nummer finden...

wo die elektrik ist , ist dem tuev egal, aber eine mglk zum ausmachen (zuendunterbrecher) muss da sein, "ich nehm immer den deko" akzeptiert er nicht...
tacho muss beleuchtet sein...

Ein Gutachten, das er schweissen kann ist schon mal ein Ansatz!!
Der über 100 db laute Puff.......Was für ein Bj. ist es denn???
Da sehe ich schon Probleme!
Eigenbaurücklicht........ Die Herren Graukittel wollen immer eine Prüfnummer oder Betriebserlaubnis sehen! Ist irgendwo eine Prüfnummer sichtbar??
Schaufelblatt als Sitz..... Wie lang ist denn der Sitz??
vorverlegte Fussrasten.....auch Eigenbau ?? oder mit Gutachten?

Aber die meisten Probleme sehe ich bei den Fahrwerrksumbauten!!
Dämpfer ohne Namen , Eigenbau Schwinge , gefederter Fender...... da wird der TÜV-Onkel bestimmt ein teures Gutachten benötigen, das er mit fahrtechnischen Untersuchungen dokumentieren muss!!

...fahr da erstma hin und sprech mit denen. wenn die jungs nicht grundsätzlich eine gewisse verhandlungsbereitschaft zeigen, werden sie sich höchstwahrscheinlich bei der schwinge und/oder dem auspuff von vornherein querstellen. da helfen dann auch keine argumente mehr, sondern nur noch die fahrt zum nächsten TÜV. in der hinsicht macht es sinn sich mal mit irgendeiner einschlägigen schrauberbude in verbindung zu setzten. 1. kennen die die prüfer 2. wenn es dort "Hof-TÜV" gibt ist das meist eh' die entspannteste variante...
gruss
jürn

Schaufelblatt als Sitz?

Wird das 'ne "Sattehalbeliterschüssel" ?

Grüße,
Oliver

moin,

ich hatte mal sitzlaenge 280mm eingetragen, passt schon...

laerm:
was eingetragen wird ist das standgeraeusch...bei halber nenndrehzahl...deshalb ists gut 27ps bei 6000 stehenzulassen, statt 34 bei 6600...
ab nov 1980 wurde das messverfahren geaendert, vorher aus 7m, danach aus 0,5...
bei den alten werden 21db +5db toleranz aufgeschlagen...
bj 1982 ist da nicht so doll...

schwinge:
erzaehl das genauso dem tuev, wenn er nicht will, geh halt zu nem anderen

gibt ja genug...

hallo

bbbboooohaaaa @frieserfriese geiles teil das du da zusammen geschraubt hast .

den TÜV´ler der das nicht abnimmt gehört der hintern versohlt !!!!

einzigstes größers prob. das ich sehe ist auch die schwinge....vieleicht kannste dein kumpel mit seinen scheinen mit zum tüv nehmen...der kann den leutz dann ja erklähren wie er das geschweisst hat.

grüsse

woody

Hallo miteinander,

.........ja, ja die gute alte Supertrapp. Ist alles nicht so einfach. Wenn man wüßte wieviele Scheiben noch o.k. sind, oder vor dem Tüvler die Scheiben verändern, bis er nickt. ( So er sich drauf einläßt )
Geht es da nach db, oder nach dem Ohr des( hoffentlich) Einträgers.
Man sollte im Vorfeld fragen, wie die Chance auf einen Eintrag ist sonst kann man sich die Zeit sparen.
Stehe auch immer davor sie eintragen zu lassen, muß es langsam mal angehen.

Viel Erfolg und berichte mal weiter.

Alles Gute von Bernd

Um irgendetwas eintragen zu können, wollen viele einfach nur irgendeine Nummer (Buchstaben-Ziffernkombination). Mit Schlagzahlen irgendetwas reinhauen, fertig.

Wenn das Lampenglas eine Prüfnummer hat und Winkel und Kennzeichenbeleuchtung stimmen, dürfte das Gehäuse egal sein.

Wie bitte hier im SU kreis geibt es noh jemanden mit ner SR die ne Supertrapp Tüte drauf hat ich dachteimmer ich wäre der einzige, also so geht das ja nicht.

gruss Heiko

Moin!
Das mit dem Sitz müsste klappen, sofern du dich nicht vermessen hast.
Solositzbank: Mindestlänge 30cm, Maximallänge 45cm.

Zwei-Mann-Sitzbank: ohne Halteriemen: Mindestlänge 60cm, mit Halteriemen: Mindestlänge
65cm. Werden anstelle einer Sitzbank zwei Einzelsitze verwendet gelten jeweils die
Vorschriften für eine Solositzbank. Der Beifahrer muss immer eine Haltemöglichkeit haben.
Wird ein Halteriemen verwendet, muss sichergestellt sein, dass er eine Zugkraft von mind.
200kg aushält. Ein fester Griff direkt vor dem Beifahrersitz ist nur noch bei Oldtimern
erlaubt.
Das Rücklicht:Alle Beleuchtungseinrichtung sind bauartgenehmigungspflichtig, d.h. die Streuscheiben
müssen das europäische Prüfzeichentragen, erkennbar an der Wellelinie und dem Buchstaben
E in einem Kreis oder Rechteck mit zugehöriger Zahl

Schwinge: Die meisten Nachrüst- oder Umrüstschwingen werden vom jeweiligen Hersteller
mit Teilegutachten oder Prüfbericht geliefert und müssen vom TÜV-Sachverständigen auf
korrekten Einbau überprüft werden. Liegt kein Gutachten o.ä. vor wird eine Einzelabnahme
fällig (meist teurer als die Schwinge selbst). Stammt die Schwinge von einem anderen
Motorrad, besitzt sie eine Teileprüfung für die Verwendung an dem ihr zugedachten
Fahrzeugtyp. Der geneigte TÜV- Sachverständige kann dann in seinem Ermessen
entscheiden, ob die Verkehrstauglichkeit mit dieser Schwinge auch an dem betreffenden
Motorrad gewährleistet ist.

Federbein: Ein Federbein besteht im wesentlichen aus einer Feder und einem Stoßdämpfer.
Wird nun das serienmäßige Federbein gegen eine Nachrüstteil ausgetauscht oder wird die
serienmäßige Schraubenfeder gegen eine andere gewechselt, so ist dieser Umbau
genehmigungspflichtig. Liegt ein Teilegutachten oder ein Prüfbericht vor, muss der TÜVSachverständige
nur noch den korrekten Einbau abnehmen. Ansonsten wird eine teure
Einzelabnahme fällig

Bei der Lautsärke musst du auch Glück haben, wenn du über 100 db in eine 82er eingetragen bekommst