Also:
Der 27PS Säugling ist ein Teil, wo nicht einfach was weggenommen werden kann, sondern da ist ein wenig Zerspanung mit dabei. Wenn man in den Säugling reinschaut, sieht man gummibeschichtet Richtung Zylinderkopf eine unzentrische Einengung. Versucht man z.B. mit dem Teppichbodenmesser den scheinbaren Gummiwulst wegzuschneiden stellt man rasch fest, dass da auch Alu drin ist. Nun beginnt ein munteres Feilen mit der Halbrundfeile oder mit dem Dremel . Wenn der Durchmesser durchgehend ist, ists recht. Oft findet sich allerdings die bereits geöffnete Version beim Nachschauen, denn es war damals ein beliebter Sport, die Huddel aufzumachen ,ohne dass es von aussen zu sehen ist.
Nochwas: Im Lufi steckt vermutlich auch noch der dickwandige Schnorchel drin. Versuche einen 2J4 Schnorchel zu ergattern , dann ist auch dieser Engpass beseitigt. Erwarte keine Wunder, ein Bisschen bringt das in der Vmax.aber Bäume rausreissen wird die SR danach auch nicht
Regards
Rei97
Schneiden? Dremeln? Feilen? 
24 --> 27 PS: Offener Ansaugstutzen + Drosselblende, die den Durchmesser des (34PS) Ansaugstutzens wieder verringert. Und die Drosselblende will er wieder rausnehmen, sodass ein 34 PS Ansaugstutzen übrigbleibt.
...oder nicht?
Gruß, Maddin
Moin
Wenn Du den Ansaugstutzen erweitert hast ,wirst Du sicher auch den Vergaser etwas fetter abstimmen müssen.
Ich kann nicht sagen – nimm die oder diese Hauptdüse – aber schau mal bei Kedo unter Tipps & Tricks, dann Übersicht und dann bei Technik unter Vergasereinstellung. Dort findest Du eine super Anleitung, um Deinen Vergaser entsprechend abzustimmen.
Gruß Hansi
Also.
nimm 300.(wenn nicht schon drin.)
In 99% der Fälle ist das IO.
Regards
Rei97
is jetzt nur die frage ob er noch den vm34ss drinn hat
oder schon den tarnkappen vergaser......
Ab der 91er Zulassung ist der BST34 montiert.
Drosselung im Ansaugtrakt entweder durch eine Drosselblende nach offenem Stutzen oder durch verengten Stutzen sowie durch die kleinere Lufthutze im Lufi-Deckel.
Siehe oben also:
Drosselblende entfernen oder Verengung ausschleifen o.Ä.,
Lufthutze herauszerren und durch offenere ersetzen (Befestigung muss geändert werden),
Vergaserabstimmung nach Kedo-Anleitung für Hauptdüse (statt orig. 165 eher 170), Düsennadelstellung belassen und Gemischregulierschraube bei warmen Motor bei Standgas evtl. auch korrigieren.
Wichtig: Der von Kedo angebotene offene Stutzen im "Powerkit" war für anderen Vergaser und passt nicht richtig (Sorry Kedo).
Danach mach Dir nicht zu grosse Hoffnungen über die erreichbare Spitzenleistung, die wird nach diesen Maßnahmen wohl bei ca 28 bis 30 PS liegen. Aber der Durchzug verbessert sich. Das maximale Drehmoment steht recht früh an.
Im direkten Vergleich mit anderen "früheren" (originalen) SRs wirst Du dann keine Nachteile haben.
Je nach Geschmack kannst Du auch noch eine kürzere Übersetzung für noch mehr Durchzug verwenden.
Hier für dich,
hab offnenen Ansauger,K&N und den alten Schnorchel mit ori. Bedüsung.Machine läut sehr gut.
28595 PowerEinlass (offener Lufteinlass/Vorschalldämpfer)
SR500-'83 (als Tuning-Maßnahme auch für Bj. '84-)
Hersteller: Yamaha
SR500 PowerEinlass
Sinnvolle Ergänzung für alle SR500 ab Baujahr 1990 in Verbindung mit dem KEDO PowerKit!
Original Lufteinlass der alten SR-Modelle mit größerem Querschnitt für mehr Lufteintritt
Ohne TÜV
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28595 PowerEinlass (offener Lufteinlass/Vorschalldämpfer)
SR500-'83 (als Tuning-Maßnahme auch für Bj. '84-)
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Mal eine kleine Zwischenfrage:
Ist der 2j4-Schnorchel offener als der frühe 48T-Schnorchel (Bj. 84-Bj. ...)?
Grüße, Stefan
Ja richtich!
ZitatOriginal von spacysteve
Ist der 2j4-Schnorchel offener als der frühe 48T-Schnorchel (Bj. 84-Bj. ...)?
Ja. Dieser "Power-Schnorchel", der da für die 48T angeboten wird, ist schlichtweg ein 2J4-Schnorchel:
ZitatSR500-'83 (als Tuning-Maßnahme auch für Bj. '84-)
auf den Beitrag von tecuberlin im Thema Hinterradnabe hat Risse und Felgen restaurieren reagiert.
...ich glaube, wenn das Wetter mitspielt wird es wohl wieder voll auf dem Berg werden 
auf den Beitrag von oldman im Thema "Der Berg ruft" auch dieses Jahr zur Sternfahrt reagiert.
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