geschliztes Distanzrohr in Gabel notwendig ?

Zitat

Dadurch würde die eh schon recht weiche Gabel noch weicher....

Also:
An der 'Weichheit ' oder Federsteifigkeit ändert diese Hülse nichts.
Die Vorspannung die dadurch erreicht wird, hat darauf keinen Einfluss.
Der Arbeitspunkt wird durch die Vorspannung eingestellt. Ohne würde die Gabel beim Fahren tiefer zusammengehen und den Block so tief erreichen, dass es ggf Packageprobleme geben kann. Zudem nimmt beim Einfedern vorne der Nachlauf ab. Mit einer längeren gleichweichen Feder taucht der Vorbau auch tiefer ab. Deshalb sind die Federn ohne Hülsen meist erstmal deutlich härter.
Eine immer wieder beschriebene billigere Methode ohne die Federweichheit dranzugeben ist zu der bestehenden Kombination eine innere Ventilfeder hinzu zunehmen. Beim Zusammenbau muss deutlich Kraft aufgewandt werden und nur mit einem Kennzeichnungstrick des Gewindebeginnes ist das zu bewerkstelligen. Der Gewinn ist ein höherer Arbeitspunkt ohne zusätzliche Federhärte. Bei Doppelscheiben oder 320er Einscheiben mit 4 Sattelkolben ist diese Lösung ein spürbarer Gewinn. Zusammen mit längeren Konis hinten erreicht man erheblich grössere Schräglagen, ohne dass Puff oder Rasten aufsetzen. Dies ist einer der schönsten Nebenwirkungen des Höherlegens. Der Wermutstropfen beim Beschneiden des des möglichen Ausfederweges ist eine Verschlechterung des Bodenkontaktes bei extrem schlechten Strassen..
Regards
Rei97

Zitat

laut Vorbesitzer sollen da progressive Pro Stock Federn drin sein. Die sind mit 15er Gabelöl sehr hart. Vieleicht wird es jetzt ohne Hülse etwas komfortabler.

also:
Die Federn sind SO...
Mit oder ohne Hülse ändert man NICHTS an der Härte.
Wenn die Hülse genau so leicht in die Gabel reingeht wie mit der Seriengabel 8 Vorspannung eher niedriger) wird der Arbeitspunkt mit Fahrer besetzt nicht viel anders liegen, aber es fühlt sich halt ruppiger an. Du musst halt zunehmen...
Regards
Rei97

Also:

Zitat

Find ich ja sehr interressant, wenn ich es auch noch nicht ganz verstehe.
Arbeitspunkt?

Setz Dich aufs Moped , fahr los. Nimm einen Filzschreiber und male eine Linie an die Oberkante der Gummiis derTauchrohre auf das Standrohr. Das ist DEIN individueller Arbeitspunkt. Würdest Du zunehmen, geht er runter. Der zur Verfügung stehende Einfederweg schrumpft , der Ausfederweg wächst.

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Ich vermute das die Federn härter werden,weil ohne Distanzhülsen (Bucheli) der Winkel des Federdrahts steiler, bezogen zur Längsachse des Gabelholms wird. Progressive Federn sind doch in ihrer "Steigung" auch unterschiedlich gewickelt,oder?

Nein die Federhärte hängt allein von der Feder ab. Die Hülse ändert nichts daran.Wenn die Feder progressiv ist, dann nimmt die Härte halt über den Einfederweg zu unabhängig von der Hülse.

Zitat

Verstehe ich richtig,das zur Distanzhülse die Ventilfeder dazu kommt und nicht die Hülse ersetzt?

Ja , richtig verstanden.

Zitat

Wie wäre das Ergebnis mit durch Feder ersetzter Hülse?
Es interressiert mich weil ich auf Doppelscheibe umbaue und nix dagegen hätte wenn jetzt schon die Gabel härter wäre bzw. nen anderen Arbeitspunkt haben würde.

zu Weich.
Der Arbeitspunkt würde sinken, der mögliche Einfederweg nimmt zu und die Federkennlinie wird im ersten Bereich marginal weicher. es würde ausserdem evtl bei einer Doppelscheibe wegen des kleineren Nachlaufes im voll eingefederten Zustand instabil.

Zitat

Hat noch jemand innere Ventilfedern übrig?

Findet man auf der Veterama o.ä. zu Hauf für Cents.
Regards
Rei97

Also:
dann schau hier rein, da hast Du alles nochmal mit Formeln...
Der Satz den Du zitierst , stimmt schon, erschliesst sich aber erst, wenn man erfasst hat daß 'weich oder hart ' bei einer Feder die Federkonstante c meint.
Regards
Rei97