XS 650 Cafe Racer Umbau

hi, teile gib es eigentlich dafür reichlich schau doch mal unter

xs shop

oder twins inn

xs forum

greetz rene

das geht schon, auch etwas günstiger als mit ner Triumph, aber doch teurer als mit ner SR...

XS-Laden und Southern Division dürften die besten Anlaufstellen sein, bei denen du dir ein Bild über Angebot und Preisgefüge machen kannst...

Eine XS ist verglichen mit einer SR m. W. deutlich teurer beim Umbau. Und eine Britin wird sie dadurch auch nicht. Wenn schon 2 Zylinder, würde ich lieber noch etwas draufpacken und mir eine Triumph zulegen. Für eine Norton musst du noch mehr anlegen.
Die SR würde ich natürlich behalten ;), das siie die zuverlässigste sein wird...
Gruß
Melle

Hi der_Flex,

also bei XS schau auf alle Fälle bei wewewe. xs650.de rein. Das is eigentlich DIE Adresse für das Bike. Du kriegst eigentlich jedes Teil für das Bike - entweder original oder als Nachbau - Shopadressen wurden schon genannt.

Ich hab auch immer wieder mit Engländern, Italienern, US Bikes geliebäugelt, aber bin doch stets bei der XS hängen geblieben - eben weil
1. jedes Teil innerhalb kürzerster Zeit erhältlich ist
2. das Ding soweit relativ zuverlässig läuft (bei Engländern ist das so ne Sache ...)
3. ich mag kein Zoll-Zeugs, ich steh drauf, wenn ich mich mit "normalem Werzeug" ranmachen kann und "normale" Schrauben reinmachen kann

U N D ...

Das Bike flieeeegt im Vergleich zu einer SR ... meine XS hat so 60 PS bei rund 185 kg fahrfertig - des pfeift scho ordentlich

Zitat

Original von gtjm
1. jedes Teil innerhalb kürzerster Zeit erhältlich ist
2. das Ding soweit relativ zuverlässig läuft (bei Engländern ist das so ne Sache ...)
3. ich mag kein Zoll-Zeugs, ich steh drauf, wenn ich mich mit "normalem Werzeug" ranmachen kann und "normale" Schrauben reinmachen kann

Das sind genau die Gründe, aus denen ich von den Engländern abgekommen bin, und sobald der Umzug finanziert ist und ich endlich eine Garage habe, kommt mir als Schönwetterfahrzeug auch eine XS 650 ins Haus. Am liebsten hätte ich ja schon wegen der Trommelbremse eine XS-1 oder -2, aber die sind leider recht selten.

Zitat

Original von gtjm

U N D ...

Das Bike flieeeegt im Vergleich zu einer SR ... meine XS hat so 60 PS bei rund 185 kg fahrfertig - des pfeift scho ordentlich

Naja es geht immer noch besser, meine SR knappe 50 PS und etwas über 130Kg und die SR hat noch ein besseres Fahrwerk als der Eisenhaufen.

Nachdem die Fahrwerke eng miteinander verwandt sind, sind sie beide gleich schlecht....

Da ist was wahres dran

Zitat

Original von the piz

Naja es geht immer noch besser, meine SR knappe 50 PS und etwas über 130Kg und die SR hat noch ein besseres Fahrwerk als der Eisenhaufen.

Servus PIZ, zeig doch mal ein Bild von Deinem Gerät, 130 kg klingt ja nicht schlecht....

Gruss Hans

So nen XS-Motor hätt ich auch gern....darf auch mehr als 650cm³haben...
Kriegt aber dann Eigenbaurahmen, weil der Originalrahmen....naja ich weiß nicht....Gabel der SR ist in der SR schon reichlich schlecht und mehr Gewicht wird die XS sicher auf die Waage bringen

Zitat

Original von Mühli
Nachdem die Fahrwerke eng miteinander verwandt sind, sind sie beide gleich schlecht....

Da!!!...irrst du dich aber gewaltig.

1. Nicht miteinander verwandt in keinster Weise weil

SR....B50 Kopie
Xs....Trackmaster kopie Percy Tait konsulenzdienst...

2. Sind die spaeten Fahrwerke auszer schwer keineswegs schlecht, in keinster Weise, wieso auch??

l.g.

Christian

Ja, scho klar.....
mit Verwandschaft mein ich:
Gleiche Gabel, gleicher Schwingenbautyp, Bremsanlage, Rahmen sauschwer und nicht besonders stabil, schon rein vom anschaun her.
Die Machart ist halt ähnlich (schlecht...)
Und jetzt soll keiner behaupten, die SR hätt ein tolles Fahrwerk. Das Ding wackelt nämlich wie ein Kuhschwanz.

So eine XS 650 ist total was anderes, ich hatte mal eine.

1)mind. 220kg die du in jeder kurve merkst, und auch beim Anbremsen.
2) der Twin mit süchtig machendem Sound, der genausoviel vibriert (und klickert/klappert) wie die SR, nur irgendwie anders,
3) die MehrPS verpuffen in der Masse
4) dafür halt grösser und "erwachsener", wenn man's braucht, weil man selbst ein Bröckerl ist.

Als Ergänzung zur SR jeder Engländerin vorzuziehen, wegen Yamaha Baukastensystem.

Ich hätte auch gern wieder eine

Tomcat

Zitat

Original von insider 6

Servus PIZ, zeig doch mal ein Bild von Deinem Gerät, 130 kg klingt ja nicht schlecht....

Gruss Hans

Sieht schwer aus, ist aber sehr leicht, ich habe da extrem drauf geachtet, erleichterte Radnaben und, leichte Felgen, ein wenig Carbon und Aluminium hier und da, ein sehr Leichten Klarglasscheinwerfer aus Kunststoff, eigenbau Rasten aus F. Alu, Seitenständer aus CroMo Rohr Konisch und sehr leicht, wiegt nur 40% vom Original und noch so einiges.
Sind etwas mehr als 130Kg, müsste ich aber noch mal wiegen, weil doch noch was verändert habe.
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Wow, starkes Teil, Viktor!

Zitat

Original von Mühli
Ja, scho klar.....
mit Verwandschaft mein ich:
Gleiche Gabel, gleicher Schwingenbautyp, Bremsanlage, Rahmen sauschwer und nicht besonders stabil, schon rein vom anschaun her.
Die Machart ist halt ähnlich (schlecht...)
Und jetzt soll keiner behaupten, die SR hätt ein tolles Fahrwerk. Das Ding wackelt nämlich wie ein Kuhschwanz.

Hmmm vielleicht hab ichs falsch erklaert.
Die XS650 hat einen von einem Rennrahmen abstammenden Rahmen das heiszt das der Rahmen zimelich stabil ist schwer halt aber sonst zimelich bombenfest, schau Dir einmal an wieviel knotenbleche und v.a. wo die drauf sind.

Die machart des Xs650 Rahmen ist auszer dem gewicht keineswegs schlecht nachdem die nach den ersten paar Jahren der Herumwacklerei recht viel Geld in eine Weiterentwicklung flieszen haben lassen u.a. durch die Testreihen mit Percy Tait (und einen Prototypem vom Degens). Warum sollte er auch schlecht sein ist immerhin eine ziemlich geradlinige Kopie von einem Flattrackrahmen und jede Menge Knotenbleche?

Ohne weiterhin kritisch klingen zu wollen...aber weils mich trotzdem interessiert, ich weisz ja nicht was da so mit den SR-fahrwerken getrieben wird...aber meine wackelt keinen millimeter was vielleicht an meinem Gewicht liegt aber auszer "genau eingestellten" Gabelstabi, TZ-Innereien in der Gabel und K&J-schwinge (unmodifiziert ohne rohr) ist da nix dran geschehen, ganz im Gegenteil ich hab die Gabel 3cm reingeschoben und hinten 3cm laengere Kawadaempfer was eigentlich Unruhe verursachen sollte ..tut es aber nicht.
Check einmal dein Fahrwerk wenns wackelt wie Lampelschwanz!!!

l.g.
Christian

Sehr hilfreich bei wackeligen SR-Fahrwerken sind Lager von Emil Schwarz, vorher-nachher Effekt sucht seinesgleichen, ich hatte Koni-Dämpfer drin, die waren damals das Nonplusultra, Wilbers hat heutzutage sicher besseres zu bieten, Progressive Gabelfedern tun ein übriges, dann wackelt da bei richtiger Montage nichts mehr.

LG Mark.

Nunja, schlecht und wackelig bezieht sich bei mir ehrlichgesagt auf modernere Mopets. Bleistiftsweise die ZZR 1200 von meinem Vadder, da wackelt nix, auch nicht bei 250...und beim Bremsen schon zweimal nix. Da verziehts nix und auch sonst nix negatives.

Zitat

Nachdem die Fahrwerke eng miteinander verwandt sind, sind sie beide gleich schlecht....

Sorry..aber das ist ziemlicher Käse.