Rahmentausch

Moin zusammen!

Habe mir übers WE so ein wenig Gedanken gemacht und
bin bei der Idee hängen geblieben, einfach´nen alten
2J4-Rahmen zu kaufen und alles umzubauen.

Es gibt Rahmen (angeblich unfallfrei) von lumpigen
EUR 5.50 bis über EUR 100,- bei e-Bay.

Wenn ich schon nicht den Platz und das Geld für
zwei SRs z.Zt. habe, dann ist das eine Option.
Aber mir sind da auch einige Fragen übers WE
unbeantwortet geblieben.

Es gab ja Modellpflege über die ganzen Jahre hinweg.
Sei es bloß Änderungen an der Schwinge (Spanneraufnahme)
oder der CDI, dem Kolben/Kompression bzw. Nockenwelle.

Wenn ich in einen z.B. 1978er Rahmen die kompletten
Innereien meiner 92er implantieren will, müßte das doch
TÜV-technisch haken an jeder Ecke.
Die ABE von damals umfaßte ja einen Motor mit einer
gewissen Mechanik. Die Drosselung einer 78er z.B. wurde
ja über den Ansaugstutzen (&Schnorchel?) gemacht und
war soweit aber dann nicht mehr kastriert.

Die jüngeren waren schon aufgrund der CDI, anderer Nocke
und weniger Kompression nicht mehr voll auf 34PS
entdrosselbar.
Gut, die jüngeren Motoren halten auch eher die Geräusch&
Abgasnormen ein. Bzw. ältere Motoren brauchen ja
keine Abgasnorm erfüllen.

Aber ich meine, daß ein 2J4 Rahmen seine ABE nur mit
einem 2J4-Motor erhalten kann und nicht mit einem 48T-Motor,
wenn dieser nicht genau eingetragen wird.

Zumal bei älteren Motorrädern noch die Motor-S/N
im Brief vermerkt war.

Wie seht Ihr das? Einfach umbauen und Vollgutachten
machen ist nicht, wenn es TÜV-konform sein soll, oder?

Gruss,
Chris

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Nachtrag: habe gerade mit meinem TÜVler gesprochen. Er meinte, wenn der Motor mit S&N im alten Rahmen eingetragen ist, wäre das alles kein Problem.
Nur müßte dann irgendwie vermerkt werden, daß dieser Motor max. 27PS haben darf. Aber vermutlich wird das ein findiger TÜVler anhand der S/N des 48T Motors dann schon rausfinden.

Natürlich hast Du recht - sonst hätte der Eichkater auch seinen TM36 nicht so einfach eingetragen bekommen.

Habe nochmal mit dem Ober-TÜVler gesprochen. Er meinte, keine S&N wird eingetragen, sondern nur eine Typen# des Motors (vermutlich also 48Txxxxx), damit ich später auch mal´nen Motor tauschen kann.

Aber wie ist das auch mit´m Vorderrad? Habe eine Trommelbremse. Hatten das die ganz frühen Baujahre denn schon?

Naja, der TÜVler meinte halt, ich sollte mal mit beiden Briefen vorbeikommen (vorher) und mit ihm das Absprechen. Wollte nur noch wissen, ob die Motorhalterung geändert werden muß (Schweissarbeiten!).

Aber der Rahmen sollte doch bis auf die Soziusrastenaufnahme praktisch identsich sein.

Gruss,
Chris

PS: Paßt der Puff vonner 48T an´nen 2J4-Rahmen? (Flammtopf bzw. Haltepunkte)

Marschall,
ist das der Jägermeister-Chopper?
Gruss,
Chris

PS: Haste mit´ne Briefkopie?

Moin!

Maria: zwei TÜVler haben unabhängig davon erzählt, daß der Motor eingetragen wird. Modellpflege hin oder her. Ist zwar viel "was wäre wenn"-Geplänkel, aber im worst case will ich alles "legal" haben und nicht wegen einer Kleinigkeit mein Leben lang an einen anderen zahlen müssen... Alles schon erlebt im Freundeskreis.
Aber der TÜVler hat von Motortyp gesprochen, nicht von S/N. Also würde da nur drinnstehen, TYP 48T. Damit könnte ich mir also LEGAL auch einen 86er 48T-Motor einbauen (mit CDI/Nocke der 34PS-Version).

Marschall: reicht auch als einfacher s/w-Scann. Sollte schon als Kopie vorliegen, damit es mit dem TÜVler einfacher ist. Es sieht das zwar alles locker, aber ein wenig Entgegenkommen kann nicht schaden. Zumal er angeblich die SR "kennt". Wie auch immer DAS nun zu definieren ist.

Jack: das wird hald´n Job übern Winter. Dann aber mit Wiederzulassung werde ich wohl das Saision-Schild weglassen und mal nach Youngtimer-Rabatten fragen.
Dumm ist nur, daß ich dann bei einem 78er-Rahmen in fünf Jahren eine Oldi-Prüfung machen kann, weil da alles Org. bzw. Zeitgenössisch sein muß und ein 48T-Motor 1978 noch nicht existiert hat...

Jaja... Hockenheim - da freu´ ich mich schon drauf.

Gruss,
Chris

PS: Schau´ mal in Deine Mail!

Cheers,
Chris

Glaube mal wo gelesen zu haben, daß ein Fahrzeug min. 750ccm haben muß, damit sich´s rechnerisch überhaupt lohnt.

Bei PKWs also kein Problem, aber Moppeds? Nicht jeder fährt´ne Vincent...

Naja, werde den org. 48T-Rahmen eh behalten und auf Halde legen. Vielleicht brauche ich ihn noch oder irgendwann beginnt der Rann auf 48T-SRs... Da aber rechter Seitendeckel und Tank eh nicht mehr org. sind, werde ich mir da was einfallen lassen.

Muß sowieso einen 12l-Tank noch besorgen, sonst muß ich das 14l-Faß auch noch eintragen lassen...

Und so hätte ich mehrere "Kleider" zum wechseln.
Bin eh´ am überlegen, ob der "neue" Rahmen nicht
mal ´ne andere Farbe als schwarz bekommen soll.

Achja: ab welchen Baujahr/Monat wurde bei der 2j4 der Bügel am Heck NICHT mehr verbaut? Sonst paßt die 48T-Sitzbank nicht und ich will nix flexen und nix schweissen...!

Gruss,
Chris

Zitat

Original von Alexander Fries
Wartet mal ab bis die die abgasnormen bei motorrädern einführen!!!

Das betrifft dann eh nur die Neuzulassungen. Im worst case mußte eben soviel Steuer zahlen, wie ein alter Diesel von Mercedes - HÖCHSTSATZ! Aber bei 499Kubik ist das noch vertretbar... Schlimm, wenn Du´ne Harley oder´ne alte Z1300 hast...

Gruss,
Chris

Zitat

Original von Alexander Fries
Das dumme ist das alle sr's die nicht mehr original sind dieses kennzeichen nicht bekommen!

Was auf vermutlich 95% aller zugelassenen 2J4 zutreffen mag, gell!