Schwinge+BreMo-Stütze 48T

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Original von barnix
Deine jetzige BMA ist ja auch gekröpft, möchtest Du sie nach unten bauen, muß die Neue auch gekröpft werden. Also einen Flachstahl biegen. Das ist unproblematisch.

Gedanken sollte man sich über die Zugrichtung machen, die eine gekröpfte BMA zur Folge hat: Die BAP (Bremsankerplatte mit den Belägen drin) wird ja dann beim Bremsen seitlich gezogen, bzw. belastet. Ich hätte da ja ein wenig Angst, ob die nicht im schlimmsten Falle mal brechen könnte ? (Frage @ all)

Wenn ich die BMA unten anbringe, ist eine Kröpfung glaube ich nicht nötig.
Gestern abend kurz angeschaut, die Befestigung unten an der Schwinge und an der BAP fluchten, der Versatz beträgt, wenn überhaupt, nur ein paar Millimeter.
Die Kröpfung bei der Befestigung oben ist nur nötig, damit die BMA an der Schwinge vorbei nach oben geführt werden kann.
Ich verstehe den Grund für die Befestigung oben immer weniger.

Viele Grüße
Gerhard

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Original von barnix
Habe mal das Massband angehalten:
Etwa 20 - 25mm dürfte Dein Versatz betragen.
Distanszscheibchen an den richtigen Stellen verbaut, und ich denke das Problem relativiert sich......
Die Länge der neuen BMA schätze ich auf 200mm. Zu lang darf sie nicht sein, sonst dreht sich der Bremsschlüssel (das Ding mit der Verzahnung hinten) zu weit nach oben und die Bremsstange stößt gegen die Hinterachse.....

Ich hoffe die Tips waren irgendwie hilfreich........

Ja, Super danke.

Ich werde es mal mit den Originalabmessungen versuchen, von der Länge her, und vielleicht etwas dickeres Material nehmen.
Ich hatte eine kleine Holzlatte angelegt, und kam augenmaßmäßig sogar auf noch weniger.
Die Befestigung an der Schwinge ist zwar unten mittig angeschweißt, schließt aber zum Hinterrad hin fast bündig mit der Schwinge ab.
Die Modifikation dauert aber noch ein bisschen, das Hinterrad soll erst zu Kedo für den KBT Umbau.

Viele Güße
Gerhard