Zu blöd um Ventile einzuschleifen?

    Servus...


    Diese Frage stelle ich mir gerade.


    Habe an einem Zylinderkopf eines alten Heinkel-Rollers vor ein paar Tagen die Ventile eingeschliffen.


    Habe am einen einen sauberen Schleif-Kreis bekommen, am anderen liegt aufgrund eines dunkel gebliebenen Bereiches der Verdacht nahe, dass hier ggf. die Ventilführung hinüber ist und das Ventil wackelt.


    Habe vorhin den Aceton-Test gemacht... die Flüssigkeit war nicht sofort weg, aber schien mir schneller abzuhauen, als zu verdunsten - sprich, läuft ab... aber konnte in den Kanälen keine Flüssigkeit sehen bzw. am Ventil selber auch nichts...


    Verdunstet das Zeuch so schnell oder war ich zu schlampig?


    Gruss,
    Chris

    Also:
    Wenn ein Ventil von den Federn im Sitz gehalten wird und man Aceton in den Kanal kippt, dann sollte es auf der Brennraumseite nicht nass werden. (Bremsenreiniger tut auch und verdunstet nicht ganz so schnell) Wenn da nichts tropft bzw nass wird ist die Dichtwirkung des Ventils ausreichend.
    Zum Spiel des Ventils in der Führung:
    Wenn der Kippklapper in Fahrtrichtung doppelt so gross ist wie lateral, dann sollten die Führungen erneuert werden. Für Dich eine probate Adresse wäre PRM in Grabenneudorf. Ich schätze 200€ werden zum Richten reichen.
    Regards
    Rei97

    Servus...
    dann ist DER Kopf reif für den Instandsetzer - inkontinent ohne Ende...


    Mein zweiter Kopf scheint da besser zu sein... absolut dicht... nur, habe vom Vorbesitzer erfahren, dass er beim Glasperlenstrahlen die Ventilführungen nicht abgedeckt hat - hoffentlich war er so schlau, nicht direkt in die Führung zu strahlen...

    Habe gerade gelesen, Loctide 510 wäre das beste um Alu-Kopfdichtungen zu unterstützen... gibts das auf die Schnelle bei Polo/Louise/ATU oder so? finde da nix ausser Web-Shops...

    ICH halte garnix von Alu-Kopfdichtungen. Wenns geht, nehm ich die Stahlblechstapel, oder säg (oder fräs auf der CNC:-)) mir eine aus 1,5mm Kupferblech, so z.B. für die Superfox.
    An der SR/XT braucht man bei ebenem Kopf/Zylinder keine Unterstützung, egal für welche Dichtungsart.
    Zur Unterstützung ist normales DirkoHT-Silikon (die rote Pest®) bestens geeignet. Hauchdünn auf die Kopfdichtung streichen, antrocknen lassen, dichtet.


    Gruß
    Hans

    Zitat

    Original von Hiha
    normales DirkoHT-Silikon bestens geeignet. Hauchdünn auf die Kopfdichtung streichen, antrocknen lassen, dichtet.


    Stimmt, hatte bei meiner x-fach wiederverwendeten dreilagigen Stahldichtung (inzwischen ist sie fertig und getauscht) auch jahrelang gehalten.


    Im Gegensatz zur blauen (Hylomar) ist Dirko keine Pest, richtet also keinen Schaden im Motor an.

    Unabhängig zur KoDI, meine Meinung zur Dichtmasse: Die blaue Loctite ist die beste.
    Nicht so eklig schmierig wie die Hylo, auch nicht so zag wie die Dirko.
    Zudem lässt sie sich sehr gut wieder entfernen. Dass sie dichtet ist klar...
    Hab leider die Nummer nicht im Kopf, hab die aber "in der Not" Samstags bei ATU geholt, und das war auch gut so...


    Gruß, Mühli

    Die Hochtemperaturpaste von Loctite (kostet ungefähr genausoviel wie Dirko, auch auf Silikonbasis) ist kupferfarben.

    Also, die rote Pest habe ich natürlich im Hause...
    dachte mir schon, die würde reichen...


    Loctide 510 geht bis 200° und das DirkoHT ja ebenfalls... ging mir in erster Linie um die Druckbelastung...

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  • ralfi

    Hat eine Antwort im Thema Vergaser verstehen und einstellen verfasst.
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    Nice! Danke für den Tipp!

  • ralfi

    Hat eine Antwort im Thema SR springt plötzlich nicht mehr an verfasst.
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    Moin Robin, die Steuerkette wird übrigens bei betriebswarmem!! Motor eingestellt, da dein Motor nicht lief, nehme ich an, der war kalt …
    Kerze würde ich mir auch mal ansehen, ob überhaupt Sprit kommt.
    Klingt so, wie sich meine nach diesem Winter verhalten…

  • samson70

    Hat eine Antwort im Thema SR springt plötzlich nicht mehr an verfasst.
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    Moin
    Nach den Startversuchen die Kerze mal überprüfen, ist sie nass oder trocken?
    Gruß Sascha

  • schraubin

    Hat das Thema SR springt plötzlich nicht mehr an gestartet.
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    Hi Leute,

    Jetzt wo der Winter langsam zu Ende ist, wollte ich mein SR Projekt endlich fertigstellen und mit dem Hobel zum TÜV gehen. Einen Tag vorher ist mir bei einem letzten Check aufgefallen, dass die Kontermutter des Kettenspanners lose war. Ich ging…

  • robhopf1

    Hat eine Antwort im Thema Vergaser verstehen und einstellen verfasst.
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    ja, sehr empfehlenswert für Wißbegierige. Hab ich auch Jahre gebraucht um all diese Zusammenhänge zu verstehen und hier stehts sachlich richtig und gut erklärt

  • ugla61

    Hat eine Antwort im Thema 125er im Stil der SR500 aufbauen verfasst.
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    Danke für eure Ideen.

  • Hesi

    Hat eine Antwort im Thema Vergaser verstehen und einstellen verfasst.
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    […]

    Hättst du das früher gewusst, hätt ich mir ne menge Stufen ersparen können ;;;---)))

  • Schwenker

    Hat eine Antwort im Thema 125er im Stil der SR500 aufbauen verfasst.
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    Mein Sohn hatte als erstes Mopped eine MZ RT125, 4 Takt, 4 Ventiler, 15 PS. Gabs auch mit Speichenrädern. Ich bin sie gerne gefahren. Richtig bequem auch für 2 . Steuerkette (sägt am Ölkanal wenn ausgeleiert) und Freilauf waren die Schwachstellen.

  • oldman

    Hat eine Antwort im Thema "Der Berg ruft" auch dieses Jahr zur Sternfahrt verfasst.
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    :666:

    Der Schnee der letzten Tage ist ja nun wieder Geschichte. Hier der aktuelle Lagebericht für nächste Woche...

  • Zimmi313

    Hat eine Antwort im Thema 125er im Stil der SR500 aufbauen verfasst.
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    Ich glaube, die Rahmen sind gar nicht mal das Schlimmste. Die abfallende Linie des Tanks und die schwülstige Sitzbank sind das Übel.
    Die wegzubekommen ist einfach. :369:
    Ab dem Moment wird's kniffliger... :lol:
    Wenn man gute Kontakte zum Tüff hat & ein großes…

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