Hubraum verkleinern / Führerschein "aufwärts"-kompatibel?

Das wird vom Moppett abhängen, welche Möglichkeiten es da gibt.
Sieht eine 125er gleich aus? Dann reicht vielleicht eine Wechsel des Zylinders mit Kolben und Kopf.
Oder passt der kleinere Motor?

Wäre Motorrad-Führerschein machen eine akzeptable Möglichkeit?
Gruss, Fabi

Nunja, weiß jetzt nicht, welches Moppet du meinst...
ein Bekannter von mir fährt mitm kleinen Schein eine Superfox....mit 175er Maxi-Motor.....ist noch nie jemanden aufgefallen...hemhem...
Papiertechnisch fällt mir nix ein, da wirds wohl auch nix geben...
außer derjenige/diejenige hat den alten 4er...(glaub ich...)
Hat mein Opa noch und darf alle Fahrzeuge bis 250ccm fahren, auch Möps

Gruß

Zitat

Original von Christian AHS
Heinkel Tourist mit 150/173/174ccm - je nach Typen

Wie kann sowas legal von einem 16-18jährigen gefahren werden...?

Auf abgesperrtem Privatgelände...

Die Fahrerlaubnisklasse A1 ist eindeutig geregelt:
Fahrer ab 16 Jahre, Krafträder mit einem Hubraum von bis zu 125 cm³ mit einer Motorleistung von bis zu 11 kW.

"Papierlösungen" gibts für alte Führerscheine, aber nicht für alte Kräder.

Ich wollte mit 16 auch schon eine XT ud durfte sie erst mit 18 fahren. Das gehört zur Jugend irgendwie dazu, finde ich.
Gruss, Fabi

Es gibt doch gerade in der kleinen Klasse sehr viele Alternativen, z.B. Schwalbe, die ganze Palette Vespa und Lambretta, es gab doch sogar von Heinkel einen 125ccm Zweitakter? Es ist ja nicht so, dass es nichts altes gibt, das für einen 16jährigen fahrbar wäre...

Mit den angesprochenen Beschränkungen könnte ich mir vorstellen dass der Tourist eine ziemnlich lahme Möhre wird. Ob das dann attraktiv ist?

Das Problem ist folgendes:

Heinkel hat 2-Takt- und 4-Takt-Roller gebaut. Du hast einen 175er 4-Takter. Bei diesem Motor kannst du die Hubraum-Reduzierung vergessen, weil sie viel zu aufwendig ist.

Bei einem Heinkel- Zweitakt-Roller wäre es kein Problem. Die gab's als 150er und 175er mit Einbaumotoren von Sachs (die auch in vielen anderen Motorrädchen eingebaut waren wie Rabeneick usw.). Und diesen Sachsmotor gab's auch mit nur 125 ccm (und deutlich weniger als 11 Kw) bei identischem Motorgehäuse.

Vielleicht macht ja der TÜV bei einem "zeitgenössischen" Umbau mit und du kannst den 125er Sachs-Motor in den Tourist frikeln.

Ich weiß dass das jetzt nicht so ganz das eigentlich Thema trifft, aber ich finde man sollte auch bedenken dass in dem Alter das Geld wirklich nicht locker sitzt. Blechroller sind so schon teuer, eine gut erhaltenen Vespa ist nicht mal schnell für 300 euro zu bekommen! So ein Umbausatz wird sicher teuer werden, und wenn ich mit 16 schon Geld ausgebe, dann um das Ding schneller zu machen.

Es gibt so einige alte Roller die echt das Zeug zum Kultgefährt haben, nur seh ich nur Baumarkt-Ostereier rumfahren. Ich denke dem Großteil der Jugend geht es erstmal ums Vorwärtskommen, das Gefährt soll Laufen und nicht als Bastelobjekt dienen. Der Rest weiß einfach nicht Bescheid was da in Scheunen schickes zu holen wäre:

[Blockierte Grafik: http://www.lambretta.me/images/Image/lambretta-A125.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.lambretta.me/images/Image/lambretta-F125.jpg]

(edit: Mir ist schon klar dass die frühen Lambrettas mittlerweile für mehrere tausend Euro gehandelt werden, aber Zweitakter für den kleinen Führerschein gibt es wirklich viele!)

Mach doch hinten an dein Mopped ein Schild mit der Aufschrift 6 km/h, dann kannsde alles fahren!! (darfst dann nur eben 6 km/h fahren - wenn die Ordnungshüter in der Nähe sind - ehhhmmm)

Wie man jüngere Einsteiger an Oldtimer heran führen kann?
Garnicht? Das müssen sie schon selber tuen .
Das die 125er mit 80kmh Begrenzung allein Versicherungstechnisch
schon extrem kosten hervorruft kann ich nur die 50er Faktion empfehlen.

Ich wollte auch damals eine 80er oder 125er haben , aber das war unbezahlbar. So bin ich 50er gefahren und hatte sehr viel spaß, selbst als
der Motorradschein dann irgendwann da war.

50er gibt es genug auf dem Markt . Die beliebten Marken sind natürlich teuer.
Aber wie ich merkte , je kleiner der Hubraum , so verrückter die Typen die drauf sitzen . Und das ist nicht schlimm gemeint.

Auf gibt es 125 Oldtimer die sich auf 80kmh begrenzen lassen sollten sie schneller sein. Meist Massenprdukte. Da ist ganz groß MZ . TS125 , ETZ125 und eine ES 125 ist auch relativ leicht auf 80 gedrosselt (mechanisch).

Ansonsten gibt es im Zubehör auch elektronische Drosseln die in die Zündung eingreift. Nicht schön aber hilft.

Das wär dann auch eine Methode um eine 150er, 175er, 200er fix auf die 80kmh Begrenzung zu bekommen. Die CCM Regelung wird dann umgangen. Es gibt ja auch gedrosselte Autos welche mit Versichungskennzeichen zu fahren sind(25kmh/45kmh). (Hier blockiert immer ein Golf 2 mit 25kmh die Landstraße) .

Am besten du gehst mal zum TÜV und fragst da nach sollte schon ein Fahrzeug vorhanden sein. Wenn nicht.... kauf was passendes.

Ich habe mir nach dem Motorradschein noch eine 80er mit Motorradzulassung hingestellt.

...den richtigen Führerschein machen und gut is!
legal,illegal,schei.egal, wie früher bei mir...
oder einfach öffentliche Verkehrsmittel,
alles andere ist Firlefanz...

Zitat

Original von Christian AHS
Hintergrund ist die Problematik, wie man jüngere Einsteiger an das Thema Oldtimer heranführen kann...

Ein Bekannter von mir restauriert mit seinem Sohn, für seinem Sohn ein Motorrad. Zum Geburtstag und zu Weihnachten gibt es immer ein paar noch fehlende Teile. Zum 18. soll das Motorrad fertig sein und vom Sohn gefahren werden. Am Ende fährt er nicht nur einen Oldtimer, er hat ihn auch selbst zusammen geschraubt.

Gruss
Ali

@ SR-Heinzi :

Wie so oft : Ich liebe Deine sinnfreien Kommentare !

Mach doch einfach mal das Hirn an, bevor Du schreibst ...

@ Christian : Schwierig bis unmöglich, der Aufwand und die Kosten stehen in keinem Verhältnis zum Nutzen ...

Wie einige Vorredner schon schruben : 50er oder ÖPNV fahren ...

Gruß

Joe

Was hat der Heinkel 175ccm denn Bohrung/Hub? Eine Bohrungsverkleinerung ist nicht so wild, wenn man die Kosten eines kundenspezifischen Kolbens (~€300.-) in Kauf nimmt. Eine zusätzliche Buchse in den Zylinder einziehen zu lassen dürfte nochmal einen 100er kosten.

Gruß
Hans

Es gibt doch Exzenterzapfen um dem Kolben mehr Hub zu ermöglichen, das sollte doch auch umgekehrt möglich sein? Allerdings hat man dann wohl auch weniger Verdichtung, ob die Kiste dann überhaupt läuft...

Den FS ab 17 gibt es nur für die Klassen B und BE. Und bei der Rechnung fehlt auch noch das anfallende Leistungsgutachten, oder hat der Roller von Haus aus schon zu wenig PS?