dauerhaft hohes standgas

moonman: am besten eigenen fred auf machen.

Dein Gaszug klemmt?

Falschluft würde ich tippen.
Guck mal dein Ansaugstutzen nach ob der rissig ist. bzw. sprüh ihn mit vorsichtig! mit Bremsenreiniger ab. Hast du dann ne Drehzahländerung ist irgendtwo etwas undicht.

Freds neu geordnet, wegen Falschposting

Gruß
Frank

Moin,

fang nochmal von gaaanz vorne an:
Wenn Du den Vergaser zum checken draussen hattest, würde ich erstmal die Grundeinstellung des Standgasanschlags checken, wie hoch der Schieber im entlasteten Zustand steht.Auch die Gemischschraube würde ich erstmal auf normale 1 1/2 Umdrehungen grundeinstellen. Da muss die Huddel dann erstmal mit laufen bzw. halt nicht. Wenn sie damit nicht läuft und Du nun anfängst rumzustellen, damit sie endlich mal Standgas hält, gehts in eine Richtung, wo Dir keiner mehr bei helfen kann, der nicht selber drüber geguckt hat.

Du hast vermutlich doch einen Fehler oder Defekt im Vergaser und stellst da dann gegenan. So dass die Gemischaufbereitung dann sehr schnell so schief verstellt ist, dass da keines vernünftiges Standgas mehr rauskommen kann. Gern genommene Fehler sind:

- Das Ding zieht irgendwo Nebenluft (Ansaugstutzen, Ansteuerachse bzw. Deckel oben sollte aber eher egal sein). Damit läuft sie zu mager (teilweise nur zeitlich begrenzt, was gerne der Grund für schlecht einstellbares Standgas ist: erst zu niedrig und dann bei ner minimalen Änderung zieht das Standgas plötzlich an bzw, fällt drastisch ab). Man stellt sie dann auf viel zu fett, damits dann irgendwie ungefähr läuft/passt
- das Ding zieht irgendwo Sprit und man versucht sie abzumagern, damits "rund" klingt. Hier sind dann die unterdruckgesteuerten Membranen für Sie volllastanreicherung und das Beschleunigerpumpenabschaltventil Vergaserseitig und,- auch nicht unwichtig-, die Membrane im Benzinhahn die ersten Verdächtigen.
Von einer richtigen Bedüsung (ich weis gerade nicht, kann man bei dem SRvergaser Düsen vertauschen?) gehe ich jetzt erstmal aus.

- falls es möglich ist, ich hatte mal eine XJ sehr günstig als defekt geschossen, die immer nach 50m Fahrt mit völlig verrussten Kerzen liegengeblieben ist. der Besitzer und dessen Werkstatt sind dann zum Schluss von Ölverbrennen ausgegangen, dafür klandg sie die ersten Meter allerdings zu gut für meinen Geschmack. Im Endeffekt hatte irgendjemand dann mal die Standgas und die Hauptdüse vertauscht, so dass sie viiiel zu große Standgasdüsen hatte. Jeder, der danach bei war, hat sich die Positionnen der Düsen notiert und wiedr gleich eingebaut. Ich hatte zum Glück noch alte Notizen um den Fehler zu bemerken. Düsen wieder an Ihren angestammten Positionen montiert und alles war wieder gut...

Gucke auch nochmal nach ob Deine Gemischregulierschraube noch komplett ist. Es ist auch schonmal vorgekommen, dass dort die Spitze fehlte und recht fest im Loch steckte, da kann man natürlich dran rumdrehen wie mal will, wenn man damit die Position der abgebrochenen Spitze nicht verstellt. Ist der O-Ring der regulierschraube noch da und gemscheidig?

viel Glück,

Frag doch erstmal jemanden von den Eintopftretern. Die scheinen sehr nett zu sein und hilfsbereit geben sie sich auch.

Ansonsten Eisenschwein.

Dreh mal die Standgasschraube ganz raus und seh nach ob die Spitze irgendwie verbogen oder gar abgebrochen ist. Auch wenn der Vergaser durchgecheckt wurde: Nicht jede Werkstatt hat die Bezeichnung auch verdient.

Gruß
Wolfgang

Hallo,

was verstehtst du den unter hoher LLdrehzahl?? , was Dreht sie denn Oder machen wir mal den Umkehrschluss , wenn Drehzahl zu hoch ist es genau so wie wenn man Gas gibt beim Starten = Fehlzündungen. Also wenn sie Anspringt kann die Drehz. nicht allzuviel höhersein wie sie soll.

Gruß Lars

Zitat

Original von moonman

eigentlich sollte sie aber bei 1000-1500 drehen oder?

1376.

Gruß Foxx

Zitat

Original von moonman
ich bin lange nicht mehr mit der möhre gefahren, aber sie startet eigentlich ohne fehlzündungen und dreht aber im stand bis ca. 3000 u/min. Soweit ich mich erinnern kann.
eigentlich sollte sie aber bei 1000-1500 drehen oder?

Aber nicht das das weisse Warmstartknöpfchen drin ist....

Könnte es sein das der öffnende Gaszug ist zu stramm eingestellt ist oder hängt?

Oft übersieht man die einfachsten Dinge.

Hallo Hendrik...!
Schaue mal in deine Mails.....Grüße Heiko

ich hatte mal die beiden Vergsaerzüge vertauscht da ging das Standgas auch nicht mehr passend runter...das würde ich als erstes kontrollieren...siehst das an den Kontermuttern.
der eine Zug hat eine und der andere zwei.
Musst aber mal im Bucheli gucken welcher welcher ist