Motor geht aus

Da gibts einige möglichkeiten. fang mit dem einfachem an.

luftfilter checken.
unterdruckschlauch noch fest und da wo er hin soll....
kurz mal den vergaser raus und düsen, nadel, ventil schwimmer prüfen
ansaugstutzen noch dicht....
watt macht se wennse auf pri steht oder auf res.....

vermute die säuft im standgas ab, weil der schwimmer hängt-
das ist der einfache teil und in 30 min erledigt.

kuck ersmal, dann kommt der kompiziertere teil

Hallo Oliver,
bin zwar bischen im Stress derzeit, aber ich kann mir das ja mal angucken die Woche.
Kenne allerdings den Gaser, ich nehm an es ist der BST, nicht.
Vielleicht kommen wir ja flott dahinter was los ist.

Liebe Grüße vom Trierer

P.S. Hassu PN

Dreh mals Standgas ein bischen hoch.

Gruß Foxx

.....und was ist mit PRI ??????

...oder RES ???

watt macht sie da.?

gaser raus ist ein leichtes, 2 schlauchschellen drei schläuche und gaszüge und gut.

dann einfach mal die untere kammer 4 schrauben öffnen und den schwimmer prüfen im bucheli projekt stehts mein ich auch wie es geht.

Das war bei meiner SR auch so gelöst.
Für 27PS wird eine Drosselblende mit einem Innendurchmesser von 29mm verbaut. Auf dem Ansaugstutzen steht 20kW drauf und der besitzt einen Innendurchmesser von 34mm.
Das sollte dieser hier sein:
Ansaugstutzen

das scheint eine Reproduktion zu sein:
Ansaugstutzen 2

Falls du den BST34 Gleichdruckvergaser noch fährst solltest du darauf achten, dass der Ansaugstutzen einen Anschluss für deinen Unterdruckschlauch besitzt.
Die Drosselblende sieht aus wie eine Metalldichtung und die kannst du wieder verwenden.

Das ist genau das was ich mich auch gefragt hab...
Ich glaube ich würde das billige Teil nehmen und wenn das nu wirklich nichts taugt von der Verarbeitung her, dann hat man bei den Händlern bei ebay in der Regel 2 wöchiges Rückgaberecht. Dann würd ich das zurückschicken und in den sauren Apfel beissen und den teuren Ansaugstutzen bei Kedo kaufen.

Du könntest Dir natürlich auch das PoweKit bei Kedo kaufen.
PowerKit Das wäre allerdings dann nicht legal. Is halt die Frage ob mans macht oder nicht.
Das kostet immerhin 20€ weniger. Notfalls kannst du den Ansaugstutzen daraus aber dann auch mit Drosselblende fahren und ich würde mal behaupten dann es wäre wieder legal.

Hallo Oliver,

Du schreibst selbst, .. als ob die Zündung aus ist...

Fehler in der Zündanlage können auch temperaturabhängig auftreten - also auch dort mal nachsehen, wenn sie nicht will.

Ist die Kerze neu? Wenn ja, gleich noch ne neue nehmen...
Viel Erfolg

Siggisu

Quote

Original von RMC78
Auf dem Ansaugstutzen steht 20kW drauf und der besitzt einen Innendurchmesser von 34mm.

Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, ist der mit der "20 KW"-Aufschrift der verengte (für die originalen 17/18 KW).
Für die tatsächlichen 20 KW braucht es einen offenen (ca. 35 mm Innendurchmesser) und eben die Drosselblende (um es wieder etwas zu verengen).
Für den BST muß es jedenfalls einer mit Unterdrückröhrchen sein (und möglichst kein VM-Ansaugstutzen mit nachträglich eingebohrten/-geklebten Röhrchen, weil der VM nämlich ein klein wenig anderen Sitz hat als der BST, sodaß das nicht 100%ig paßt).

Das könnte stimmen was du da schreibst. Obwohl meiner auf 34mm Innendurchmesser in Eigeninitiative aufgefräst wurde und noch die alte Aufschrift 20kW hat. Die Drosselblende mit 29mm Durchmesser wurde dann zusätzlich verbaut. Bei mir in den Papieren stand auch Haargenau dieselbe Eintragung. Ich hab mir dann 34PS eintragen lassen mit dem offenen Stutzen und ohne Blende. Die mag sie zwar nicht haben, geht aber besser als manche Kastrierte.
Meine SR hatte ursprünglich 18kW, obwohl ich nicht verstehe warum auf dem Stutzen 20kW steht, denn 20kW entspricht ja nunmal 27PS.

Ja, das muß keiner verstehen. Da haben die wohl bei der Formenherstellung noch den Wert für den Rundschieber im Kopf gehabt (20 KW = verengter Stutzen).

VM ist der alte Vergaser mit Beschleunigerpumpe!
Du hast ja den BST. Du kannst ja mal den von ebay versuchen. Wenn das nu wirklich nix is dann schickste den halt zurück. Darf nur dann noch nicht gefahren worden sein.
Denn in der Auktion steht:
Widerrufsbelehrung
Widerrufsrecht

Sie können Ihre Vertragserklärung innerhalb von 1 Monat ohne Angabe von Gründen in Textform (z. B. Brief, Fax, E-Mail) oder – wenn Ihnen die Sache vor Fristablauf überlassen wird – durch Rücksendung der Sache widerrufen. Die Frist beginnt nach Erhalt dieser Belehrung in Textform, jedoch nicht vor Eingang der Ware beim Empfänger (bei der wiederkehrenden Lieferung gleichartiger Waren nicht vor Eingang der ersten Teillieferung) und auch nicht vor Erfüllung unserer Informationspflichten gemäß Artikel 246 § 2 in Verbindung mit § 1 Abs. 1 und 2 EGBGB sowie unserer Pflichten gemäß § 312e Abs. 1 Satz 1 BGB in Verbindung mit Artikel 246 § 3 EGBGB. Zur Wahrung der Widerrufsfrist genügt die rechtzeitige Absendung des Widerrufs oder der Sache.

Der Ablaßschlauch ist zum Ablassen, - also auf die Straße.
Und der Lima-Entlüftungssschlauch geht auch irgendwohin nach hinten/unten; der hat sonst keine Funktion außer daß er Luft durchläßt von/zu der Lima.
Die beiden Schläuche haben natürlich nichts miteinander zu tun.
Wenn Du den Ablaufschlauch des Vergasers an die Limaentlüftung anschließt und die Schwimmerkammer ´mal überläuft, läuft der Sprit zur Lichtmaschine. Das würde zwar nicht sooo schlimm sein; schlimmer aber ist, daß damit die Entlüftungsfunktion für die Lima nicht gegeben ist und das Polrad durch Kondenswasser schneller Flugrost bekommt.