Hallo
Kannst du beim festziehen nicht einfach auf der darüberliegenden Seite den Kupplungsdeckel abnehmen und da die Zahnräder an einer Stelle mit einen alten T-Shirt blockieren? Im büchli wird das als Tipp genannt ich mein die Lima wird damit auch blockiert und du kannst gut festziehen und wegen der Isolierung hab ich keine Ahnung sry.
MFG
ZitatNachdem ich die Mutter mit 80NM angezogen hab, is die aber trotzdem nur halb drauf und das Polrad muss locker noch 1cm weiter rein.
also dann stimmt was nicht........
du mußt die Mutter schon mit der Hand (also Hand am Polrad ) recht weit draufdrehen können ...........
mach das nochmal ab, Gewinde mal besehen und denk dran der Keil auf der KW muß in die Nut vom Polrad....
dann kommt da eine Scheibe und ein Sprengring drunter, also unter die Mutter.....
Jack...
ZitatOriginal von Makkus
(...) sch... Konstrukt (...) Versiegelung abgeschrammt. Muss das wieder versiegelt werden oder kann ich das so lassen?
Gruß
Markus
warum sollte das ein sch... Konstrukt sein? Oft liegen die Probleme bei einem selber; wenn man keine Erfahrung hat oder nicht das passende Werkzügs.
Mach das noch mal ganz ab und schau Dir den Keil (Halbmond) an: sind an den Nutkanten Scharten, so dass der Keil zu stramm sitzt? Dann arbeite das gaaaanz vorsichtig nach (Schlüsselfeile), so dass er (der Keil) ne Chance hat, sich richtig zu positionieren, wenn Du das Polrad drauf schiebst. Hat der Keil feine Risse? Wenn ja, neuen einbauen! Mir hat´s schon einen pulverisiert.
Das PR muss eigentlich ganz leicht draufgehen und sitzt dann schon fast gut, anderfalls Keilposition nochmals prüfen. U-Scheibe nicht vergessen, Mutter drauf, mit Drehmo anziehen, fertig.
Die Versiegelung musst Du ausbessern, auf jeden Fall.
good luck
Lindi
Beim Einschalten des Gehirns, und dem Einsatz des richtigen Werkzeugs sollte das eigentlich klappen.
Keinesfalls auf der Gegenseite der Kurbelwelle gegenhalten ! Die Gefahr, die aus drei Teilen verpresste Welle zu verdrehen ist zwar nicht besonders groß, aber WENN das passiert, merkst Du es erst, wenn die Kurbelgehäusehälften totgenudelt sind.
Der Gegenhalter sollte so konstruiert sein, dass er nicht bis zu den Wicklungen vordringt, sonst ist da was faul.
Die Scheibenfeder, also der "LiMa-Keil" dient nur zum Positionieren, er nimmt keine Drehmomente auf, man könnte ihn also auch weglassen, wenn dann die genaue Zündungseinstellung nicht so ein Gefrickel wär. Ob er also feine Risse hat, oder nicht, spielt keine Rolle. Nur kanns passieren, dass er sich in der halbmonförmigen Nut verschiebt, und die Nut des Konus dann auf dem Keil reitet. Das darf natürlich nicht passieren.
Wenn Du den Magneten mit der entfetteten(!) Kegelbohrung auf den ebenso trockenen Konus der Kurbelwelle setzt, vielleicht sogar mit etwas Schwung, dann sollte der von Haus aus schon einigermaßen fest sitzen. Bevor die Mutter aufgeschraubt wird, sollte man die zusammengehörigen Gewinde auf Leichtgängigkeit hin überprüfen, und ggf nachschneiden. Das ist ein Feingewinde, müsste M12x1,25 sein.
Beilagscheibe ist notwendig, aber die Spaltscheibe (vulgo Sprengring) kann IMHO gern durch eine zweite Scheibe erstetzt werden. Das wird kontrovers diskutiert, normalerweise kann die Mutter sich nicht lockern.
Ich ziehe die Mutter erstmal mit mehr als dem vorgeschriebenen Drehmoment an, lockere sie dann und sieh sie mit dem Vorgeschriebenen fest.
Gruß
Hans
das mit dem Keil ist ein Hinweis. Den hab ich nämlich neu einsetzen müssen, da keiner dabei war. Der Sitz war ein wenig rostig, wurde aber von mir gereinigt. Ich musste den Keil dann aber schon mit ein paar leichten Hammerschlägen reinoperieren. Werd das ganze gleich mal wieder abmachen und nachgucken. Das mit dem Hirn einschalten versuch ich mal zu beherzigen 
wie sieht das Gewinde für die Mutter aus ???
wie weit kannst du die Mutter ohne Polrad draufdrehn ???
Jack...
So, komme grad aus der Garage und alles ist wie vorher 
Die Schraube geht ganz aufs Gewinde, daran liegts nich. Es fehlen halt die letzten 5mm. Hab den Konus abgeschliffen und mit Bremsenreiniger alles schön sauber gemacht, leider immer das gleiche Ergebnis. Dann den Rotor mit nem Heißluftfön erhitzt, keine Wirkung. Weiß echt nich mehr was zu tun is. Dummerweise ist der Motor schon eingebaut, sonst hätt ich den direkt inne Werkstatt gebracht. Wenn noch wer nen Tip hat - bitte gerne.
Markus
Mach doch mal die Scheibenfeder raus. Montier das Polrad mal ohne Keil und schau, obs weiter raufgeht.
Müsste doch mitm Teufel zugehen, wenn das nicht ginge.
Gruß
ZitatOriginal von Makkus
Gibts da vielleicht Unterschiede bei den Polrädern
Unabhängig von Deinem Problem ja (Stichwort "Hauni-Seuche").
Moin,
Ernst gemeinte Frage:
kannst du das festgezogene Limarad noch drehen wenn du es aufgesetzt hast?
Oder steht das Rad vielleicht auf den Imbusschrauben der Limaplatte auf und geht deshalb nicht vollständig drauf?
Zur gegenprobe:
Montier mal das alte Polrad bzw bau die Lima aus.
Danach freigängigkeit prüfen und verursacher feststellen:
lässt sich denn dein altes Rad anders oder sogar weiter aufsetzen?
Wenn nicht, ist zumindest die Kurbelwelle als Schuldige auszumachen... 
ZitatUnabhängig von Deinem Problem ja (Stichwort "Hauni-Seuche").
das stimmt es gibt falsche aber du kannst sie trotzdem ganz normal montieren.............
dass si ja das dumme, in diesem Fall (Hauni-Seuche) sonst könnte man diese ja leicht vermeiden...
Jack...
Hallo zusammen, wie es scheint habe ich dasselbe Problem wie Makkus:
Habe bei meinem Motor die Kurbelwelle getauscht, die LiMa ist komplett noch die alte. Auch bei mir geht die Mutter am Polrad nur zu 2/3 drauf.
Werde heute das Polrad mal auf den Stumpf der alten KW stecken bzw. die Wellenstümpfe vergleichen...
Achja, was genau ist die "Hauni-Seuche"?
ja, jetzt kapier auch ich das: das ist ne andere Lima, die Du da draufmachen willst! Hab ich das überlesen 
. Ja klar, check mal die Freigängigkeit. Und ist die zugekaufte denn von ner SR? 
btw: wenn ich das mit der Hauni-Seuche richtig verstanden habe, sind die Unterschiede ja elektronischer Natur bzw. auch in der radialen Anordnung der Bauteile, aber das kann nicht Dein Problem sein. Denn bei Hauni-Seuche merkst Du den Mist erst nach dem Ankicken, und nicht schon bei der Montage.
Und lass das mal mit dem Schmirgeln an den Konussen (oder wie das heißt), wenn es nicht nur um oberflächlichen Gammel geht.
las hören, wie´s weiter geht
good luck
Lindi
Hallo Lindi,
Dieselross liegt wahrscheinlich mit seiner Vermutung richtig das Schrauben mit einem zu hohen Kopf verbaut wurden und daher das Polrad auf diesen schleift bzw. angezogen wurden.
Das ein Unerfahrener auf die Idee kommt eine nicht-SR-spezifische-Lima einzubauen kann ich mir nicht vorstellen.....aber(Apotheke und Pferd)...
Have A Nice Day
Torsten
Könnte es sein das man sich was kaputt macht, wenn der Rotor aussen aufsitzt und die Mutter anzieht ??
Liebe Grüße vom Trierer
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