Chrom an der EGU-Tüte verfärbt

  • Servus Fachwelt,


    meine SR hat nach Komplettauf- und Umbau inzwischen ca 1500 km hinter sich. Die Einstellarbeiten an Zündung und Vergaser sind aber noch lange nicht abgeschlossen.
    a) Trotz offenem Ansaugstutzen und einigen anderen Modifikationen läuft die Mühle max. 125km/h
    b) Der Chrom des EGU Auspufftopfes und des einwandigen Krümmers haben sich ziemlich massiv verfärbt. Am Krümmer ist das der Bereich am Zylinderkopf (ist ja noch verständlich) aber beim Topf sind es 3 Stellen, an der die Verfärbungen massiv auftreten: An der Stelle, wo das Anschlussrohr für den Krümmer in den Topf übergeht, ca. in der Mitte des Topfes und ca. 20 cm vom Ende entfernt (dort, wo die 8 Röhrchen anfangen). Ich denke, das sind die Stellen, wo sich dieAuspuffgase stauen können.
    Jetzt frage ich mich: Ist der Chrom lausig (wäre noch tolerierbar) oder sind die Auspuffgase zu heiß (falsche Einstellungen).
    Die Öltemperatur geht nie über 100° (Ölkühler).
    Hat jemand Erfahrungen mit dem CDI Manipulator des großen Sponsors?


    Ideen?


    C.M.


  • Hallo querbeet,


    diesen (bleischweren) Schalldämpfer hatte ich vor längerer Zeit ebenfalls an meiner SR montiert.
    Eine Leistungssteigerung kannst Du mit diesem Schalldämpfer nicht erwarten...


    Hast Du schonmal überprüft, ob die Röhrchen im Mündungsbereich der Beschreibung im Prüfbericht entsprechen? :477:


    Zitat:
    "...Auspuffmündungsbereich mit 4 durchgehenden und 2 nichtdurchgehenden konzentrisch um Mittelbohrung angeordneten Bohrungen (alle Bohrungen ~ 9 mm)..."


    Gruß Pit.


    [Blocked Image: http://galerie.sr500.de/albums/userpics/10370/SR_500_Juni%201988.jpg]

  • Vieleicht ist deine einfach zu fett am laufen. Hast du nen TM36 Vergaser? Habe einen bei Kedo gekauft und trotz K&N Luftfilter läuft die gute viel zu fett und kommt auf der Autobahn nur schwer in die Gänge.

  • Bei der Tüte an meiner SR sind alle Röhrchen offen. Wurde so vor 15 Jahren ausgeliefert.
    Momentan ist noch der Originalvergaser montiert... mit 310er Hauptdüse und größerer Leerlaufdüse. Ein 38er Dellorto läuft sich schon warm!


    C.M.

  • Moin,
    Ich kann das nur bestätigen, 15-20% Leistungseinbuße hat ich mit einem Egutopf selber schon erlebt. Die Röhrchen sind übrigens im Schalldämpfer verschlossen, von hinten sehen die alle "offen" aus.

    M.f.g. Dieselross / Torsten




    [URL=https://www.facebook.com/pages/category/Automotive-Repair-Shop/Motorenschmiede-2212516488961696/[/URL]


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  • Der Topf :ko: war damals am Möp, als ich das Ding gekauft hab....
    Als ich den Puff nach Monaten nochmal 2 Tage drauf hatte weil ich den Orschinooltopf überarbeitet hatte.... :sh:....
    ohleck, unterschied wie Tag und Nacht...kömmt freiwillig nicht mehr an die Huddel



    Liebe Grüße vom Trierer

    Eine von vielen SMS von hier



    22:53
    Wir werden uns nun in illustrer runde ein paar prozente installieren :)


    :D


  • Quote

    Original von Dieselross
    ...
    Die Röhrchen sind übrigens im Schalldämpfer verschlossen, von hinten sehen die alle "offen" aus.


    Genau das meine ich:
    mit einem entsprechend langen Stahl Spiralbohrer+ Handbohrmaschine lässt sich das Problem gut lösen.
    Die Blauverfärbungen durch den Hitzestau werden
    dadurch etwas gemildert...
    Gruß Pit.

  • Okay,


    ich werde mir die Sache nochmals genau ansehen..


    Die Blaufärbungen stören mich schon gewaltig!!!


    Ansonsten kommt halt wieder der Originaltopf drauf. Habe ich zum Glück noch nicht verscherbelt. Aber die Optik... Das Auge ißt halt mit!!!


    C.M.

  • Hat denn jemand Erfahrungen mit "Maßnahmen gegen die Chromverfärbungen" an EGU-Tüten?


    C.M.

  • Das Blaue kann man wegpolieren bzw. gibt es (teure) Mittelchen dagegen.
    Damit das dann nicht erneut blau wird, muß die Hitze abgeführt werden (z.B. durch Öffnung der beiden verschlossenen Röhrchen).

  • Mir geht es hauptsächlich darum, den Grund für die Verfärbung zu beseitigen. Bei meinem Auspuff waren die zwei Röhrchen nie verschlossen. Außerdem stauen sich die Auspuffgase augenscheinlich (nach der Blaufärbung) an drei Stellen. (s.o.). Kennt jemand den inneren Aufbau des Auspuffs? Ich glaube ich muß da´mal ran!


    Gruß


    C.M.

  • Moin,
    Also du bist dir wirklich sicher das die Röhrchen ab Hersteller alle offen sind?
    Das wäre mal was neues....
    Mittlels eines Drahtes kontrolliert hast du das aber schon oder?
    Das ist der erste zulassungsfähige Egu Topf der mir offen über den Weg läuft.....
    Wieviel Leistung wird denn in den Begleitpapieren ausgewiesen?
    Wäre mal schön zu wissen :ber:.

    M.f.g. Dieselross / Torsten




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  • Servus,


    ich werde nochmals kontrollieren... bin mir aber zu 99% sicher!
    Die beiden verschlossenen Röhrchen sind im Gutachten zwar angeführt, wurden aber beider Abnahme nicht kontrolliert.
    Ich hatte aber von vornherein vor, in dem Bereich Hand anzulegen... und war verwundert, dass der Topf schon "modifiziert" ausgeliefert wurde.


    Gruß


    C.M.

  • Also... habe eben die sieben Röhrchen kontrolliert: alle offen!
    Habe dabei aber auch gesehen, dass die inneren Öffnungen der Röhrchen in einem Abstand von einigen wenigen mm zu einer Prallwand befestigt sind...


    Gruß


    C.M.

  • Wenn Du jetzt durch jedes Röhrchen diese Wand auch noch durchbohrst, wird es zwar lauter, aber vermutlich läuft dann nichts mehr blau an.


    Ich sehe das ja auch bei den BSM. Da gibt es auch umschön angelaufene. Da ich bei mir in die Wand in der Mitte drei mittelgroße Löcher geschlagen habe (sodaß man schön von einem Ende zum Anderen durchgucken kann), läuft da nichts an (und er wird vermutlich auch nicht "schwanger", was bei zumindest den nicht-durchgeschlagenen BSM eine übliche und irgendwann zum Tod führende Krankheit ist).

  • genau das habe ich vor!!!!

Recent Activities

  • SR400

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    […]

    Hallo Georg,

    die Augen sind zwar 20 mm breit, das sollte aber kein Problem sein. Die anderen Maße sind identisch.

    Gruß Rainer
  • Rippel

    Reacted with Haha to Zimmi313’s post in the thread Norton COMMANDO Style.
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    Schaut wirklich gut aus. :r:
    Ich als 104-dB-Briefeintrag-Besitzer darf eigentlich nicht über laute Myhlen maulen, aber das Ding steht eh schon seit 2018... :lol:
  • Rippel

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    Eine XT oder SR wird nie wie eine Guzzi bollern. Wenn das Bollern fehlt, brauchst Du eine Guzzi.
    Ich habe an meiner XT einen Supertrapp und mit den Scheiben etwas experimentiert. Für ordentlich Leistung brauchts reichlich Scheiben und die Tröte ist…
  • martin58

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    Eine XT oder SR wird nie wie eine Guzzi bollern. Wenn das Bollern fehlt, brauchst Du eine Guzzi.
    Ich habe an meiner XT einen Supertrapp und mit den Scheiben etwas experimentiert. Für ordentlich Leistung brauchts reichlich Scheiben und die Tröte ist…
  • Fahrendumusst

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    Laut Kedo-Katalog passen die YSS-Dämpfer (22818 und 22776) sowohl an die SR500 als auch an die SR400 ab Bj 2014.
    Somit sollte es auch andersherum gehen. Einfach mal bei Kedo nochfragen....
  • Veit

    Replied to the thread Kaufberatung SR500.
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    […]

    Servus Hans,
    ich habe dir eine Nachricht geschickt.

    Gruß
    Veit
  • Veit

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    Servus Veit,
    ich wüsste eine in Salzburg, falls Dir die Ummeldung nix ausmacht. Wo in Bayern bistn Du?
    Näheres bitte per PN.
    Gruß
    Hans
  • Hiha

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    Servus Veit,
    ich wüsste eine in Salzburg, falls Dir die Ummeldung nix ausmacht. Wo in Bayern bistn Du?
    Näheres bitte per PN.
    Gruß
    Hans
  • Veit

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    Servus SR500 Gemeinde,

    mein Vater hat mir den Floh einer SR500 ins Ohr gesetzt und seitdem lässt er mich nichtmehr los.

    Nun wollen wir uns schön langsam auf die Suche nach einer passenden Maschine machen und darum wollte ich euch nach Tipps, bzw. einer…
  • Kaschumpf

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    Ja der Rookie hat's halt immer eilig, Gratuliere.
    Es war wieder eine klasse Veranstaltung, diesesmal zwar nicht mit der XT sondern mit dem Falken.

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