Hilfe beim KICK

On = Sprit fließt nur in den Vergaser, wenn Motör läuft (Unterdrucksteuerung)
Pri = freier Durchlauf, gedacht z.B. zum Vergaser befüllen, wenn er vorher leer war

normale Stellung ist on, bei pri könnte es passieren, fallss das Schwimmernadelventil im Vergaser nicht mehr korrekt abdichtet er daraufhin absöffe/über liefe

Was beim Kicken ganz wichtig ist: Nicht Kraft macht es, sondern Geschwindigkeit; soll heissen, "der" Kick muss schnell erfolgen!

Den Dekohebel musst Du vorm Antreten loslassen!!!

Nobby

Moin,
Grundsätzlich gilt bei der beschriebenen Motorstellung:
Choke voll,
Deko - Finger weg.
Sprithahn grundsätzlich einfach auf on. (Reserverzustand oder trocken gefahren , Pri fluted den Gaser ohne das der Motor läuft)
Wenn die technik in Ordnung ist springt die Kiste so kalt eigenlich immer an.

Wenn nicht hast du unter Umständen eine oder mehrerer defekte -alte- Membranen im Vergaser bzw Benzinhahn, die Ärger machen. das Zeigt sich aber bei warmenm Motor durch schlechten Leerlauf und instabile Drehzahl.

Hi,
was sehr wichtig ist, NICHT das Gas aufreissen beim Kicken. Halt dich mit der Hand am besten irgendwo anders fest.

daBertl

ich Zieh beim Kicken immer die Handbremse,so komm ich nicht in versuchung Gas zu geben.Nützlicher Nebeneffekt,so kriege ich meine Lady auch am Berg ans Laufen.

Gruß

Andreas

Zitat

Original von Zickenversteher
ich Zieh beim Kicken immer die Handbremse,...Nützlicher Nebeneffekt,so kriege ich meine Lady auch am Berg ans Laufen.

Gruß

Andreas

Ich hab immer gedacht das geht mit gelöster Bremse am Berg noch besser man lernt nie aus !

Hallo Sascha,

hast Du das Schätzchen schon angemeldet? Wenn ja dann komm doch mal Morgen vorbei und dann schauen wir mal was da los ist.

Volker hat meine Nummer!

Gruß
Thorsten

Hi Sascha,

meine Taktik beim Kicken ist:

2x "leer kicken" mit gezogenem deko
dann deko loslassen, kicken bis kompression kommt, deko drücken, etwa eine viertel umdrehung weit kicken, deko loslassen, kicker hoch kommen lassen und volle kanne reinlatschen.
Auf die art - i.d.r. one kick only.

über "Zündung ein" und "Killschalter off" müssen wir hier nicht reden, oder?

Gruß

Michael

Zitat

Original von mot
über "Zündung ein" und "Killschalter off" müssen wir hier nicht reden, oder?

Doch! Letzteres wird immer wieder gerne genommen und selbst alte Kicker fallen aff un zo noch drauf rein.

Tach ersma,
das mit dem Dekohebel leicht ziehen ist ja gar nicht verkehrt;aber nur zum "Totpunkt" finden ; .......zum Kicken aber loslassen.
Und dann üben,üben ohne Blick auf´s Auge;was machst Du denn im Dunkeln ?
Mit dem richtigen Schwung sollte es dann klappen.
Habe Deine Startversuche übrigens vor ein paar Wochen bei Lois in Altenessen beobachtet: So habe ich auch mal angefangen

Gruß

Monaco,
im Endeffekt holst Du Dir mit Gefühl den Startpunkt, wenn der Motor Kompression hat, nach oben,bis der Kicker auf gut 10-11 Uhr anhält. Und dann mit Wucht durch den ersten Widerstand und schnell durchgetreten. Bitte bleib unbedingt auf dem Kicker unten stehen, wenn die Fuhre mal läuft, wenn Du den Kicker zurückschnalzen lässt, reisst irgendwann mal das Blech innen ab mit unschönen Folgen. Dann mit Gemach den Hebel nach oben gehen lassen. Das Schauglas kannste vergessen. Und wenn die Fuhre mal absäuft, mehrfach mit gezogenem Dekohebel durchtreten, das trocknet etwas die nasse Kerze.
Grüsse aus Muc Hannes

Hallo zusammen,

bis vor kurzem muste ich 4-5 mal kicken ( im kalten Zustand ) bis sie ansprang. Jetzt reiße ich vorher kurz 4x das Gas auf und trete . Ist dann beim 1. ( One kick only ) angesprungen. Hoffe, dass dieses so bleibt.
Habe einen TM 36 drauf und einen offenen Luffi.
Gruss von Bernd

Zitat

Original von kaldauer
Jetzt reiße ich vorher kurz 4x das Gas auf und trete .
Habe einen TM 36 drauf

Das liegt daran, daß Du (vermutlich wie ich) eine zu große Starterdüse drin hast und somit außer bei Extremstfrost den Kaltstart nicht nutzen kannst.
Durch das mehrmalige kurze Drehen am Gasgriff wird beim TM36 mit der Beschleunigerpumpe (geht natürlich nur, wenn diese nicht außer Betrieb gesetzt ist) etwas Sprit in den Ansaugtrakt gespritzt. Dieses kurze mehrmalige Drehen am Gasgriff vor dem Start ist praktlich eine Kaltstartfunktion (wie man früher Tupfer bei Vergasern betätigt hatte).
Beim normalen Vergaser geht das aber nicht; denn da sorgt eine Sicherheitsmembran dafür, daß beim Gasgeben ohne laufenden Motor die Beschleunigerpumpe keinen Sprit in den Ansaugtrakt spritzt.

Hetzer

Danke für Deine Antwort !

Vielleicht habe ich Dich falsch verstanden, aber ich ziehe den Choke, nachdem ich 4x am Gas gezogen habe beim Kicken. Macht es Sinn, die Starterdüse zu verändern, so das ich das " Aufreißen" lassen kann.

Gruss

Nein, wenn Du ohnehin den Kaltstart ziehst, müßte es eigentlich auch ohne die Drehprozedur vorher gehen.
Vielleicht ´mal die Schwimmerkammer abbauen und die Starterdüse durchpusten.

Ich kann den Kaltstart bei Normaltemperatur nicht ziehen, weil bei mir eine (original) viel zu große Düse drin ist, die zu fest eingedreht ist und ich sie oben beim Ausbauversuch zerstört habe und daher nicht mehr demontieren kann.
Wenn Du mit gezogenem Kaltstart bei Normaltemperatur starten kannst (und sogar noch zusätzlich den Vergaser mit der Beschleunigerpumpe flutest), hat da wohl schon jemand eine kleinere eingebaut.

Ich habe den TM 36 vor Jahren gekauft und meine, dass es nie besser war beim Kaltstarten. Bin froh das ich mir auf "meine Art" ein bißchen helfen kann. Danke für den Tip, werde die Starterdüse mal durchpusten. Welche wäre denn die die richtige Größe der Düse um sie eventuell zu wechseln ?