Im Einlasskanal hat auch jemand bereits gearbeitet. Obacht!!!
Rlg Christian
Motorteile - Kuriositäten
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Hallo Christian
Ein geschultes Auge Du hast.
Mir wäre es lieber gewesen, der Kopf wäre noch jungfräulich.
Muss irgendwie wieder kostengünstig einen funktionierenden Motor daraus machen.
LG Jochen
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Muss irgendwie wieder kostengünstig einen funktionierenden Motor daraus machen.
LG Jochen
Finde den Fehler...
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Mein spontaner Tip wäre falsches Kugelmaterial bzw. unzureichende Wärmebehandlung bei selbigen. Bleikugeln?
Die Kugeln sind auf jeden Fall magnetisch. Ich bin da auch eher bei Material von minderer Qualität.
Aufgefallen ist das ganze jetzt auch nur, da der Motor nicht wirklich gut lief und kein Fahrspass aufgekommen ist (daher wohl auch die nur wenigen Kilometer). Ursache dafür war eine verhängte Steuerkette. Nach öffnen und entnehmen der Nockenwelle liefen die Kugellager etwas hakelig ...der Grund noch genauer hinzuschauen.
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Die Schaltwelle wird modifiziert und das arretierte Ende verschweißt .
Die mag ich so auch nicht.
LG Jo
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Hey,
ich glaube aber zu wissen, dass die bei den ersten Bauserien vom Werk aus so war, die Schaltwelle. Da werden unsere Originalo-Freaks aber meckern!
Grüße ins Gruselkabinett,
Olaf
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Hey,
seit Heute weiß ich endlich warum mein Moped auf der Rückfahrt vom Treffen Südwest ungefähr in Höhe von Wabern im 4. Gang etwas seltsam lief.
Anfangs habe ich es auf eine ungleich gelängte Kette oder meinen ausgeleierten Kettenspanner geschoben.
Nachdem ich dies hier im Ölsumpf gefunden habe habe ich dann den Motor gespalten, da er eh restauriert werden soll.
Zum Vorschein kam dann Karies im 4. Gang auf der Abtriebswelle!
Gut dass es nur ein Zahn war!
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Käse sowas ...die restlichen Zahnräder schauen ja im Grunde dafür aber noch ganz gut aus.
Und schön zu sehen, da ist ja noch der O-Ring drauf. Ohne den Ring geht die Getriebewelle beim Ausbauen erheblich leichter durchs Lager
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Hey,
da erkennt man sofort die Routiniers in Sachen SR!
Aber nicht der Ausbau der Getriebewelle machte mir Sorgen sondern vielmehr der Ausbau der Schaltwelle. Die war nämlich wirklich nur mit Nachdruck davon zu überzeugen sich durchschieben zu lassen. Das kannte ich so nicht. Ursache war der Zahn (der tauchte nämlich schließlich im hinteren Ende der Gehäuses auf) der Scheinbar, angetrieben durch die Getriebezahnräder, immer wieder auf den freien Teil der Schaltwelle eingeschlagen ist und diese leicht aufgepilzt hat.
Grüße
Olaf
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Der O-Ring ist so platt, der bremst nicht mehr.
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...was Aktuelles aus meiner Werkstatt, ...finde den Fehler ...
Herzliche Grüße und schönen Sonntag
Mambu
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vielleicht kann man den Ring ja wieder zusammenkleben
der obere Ring ist aus sehr sprödem Material und bricht sehr leicht. Den 2. Ring dagegen kann man biegen wie man will, der bricht nicht. Wieso kommen da total unterschiedliche Materialien zum Einsatz? frag ich mich, und wenn jetzt der elastische Ring oben wäre, ob der jetzt auch kaputt wäre. -
...es sind beide Ringe gebrochen...der obere nur schon länger. Der Motor lief einwandfrei, nur längere Zeit über 6500 rpm kommentierte er mit Ölsabbern aus der Entlüftung...bis zu einem scharfen Überholmanöver, da muss wohl der zweite Ring gebrochen sein ...und das Ölsabbern war kontinuierlich...
Herzliche Grüße
Mambu
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...finde den Fehler ...
...der 2,8mm Flachstecker gehört da nicht hin. Kein Wunder das der Kolbenring auf Dauer einen Schaden davon getragen hat
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Kolbenschäden und auch verlustige Kolbenringe finden sich ja leider immer mal wieder ...von daher, weil es gerade so schön hierher passt...
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Mambu Lief bis zum Ausbau ...
Peter, was ist das für ein Eisenteilchen im Kolben? Das müsste ja durch den Einlass eingeschnupft worden sein?
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...das ist ein Stück vom Kolbenring. Einschläge und weitere Teile fanden sich auch in Zylinderkopf, Krümmer und Endtopf wieder.
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Ok, danke für die Info!
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Kein SR Kolben, MZ TS 250, Alle 3 Ringe haben sich wohl in den Auspuff verabschiedet. KuWe OK. Anderer Zylinder mit Kolben etc, Mopped lâuft.
Rustikale Osttechnik halt.
Ist bisi her, das Ding steht als Deko im Wohnzimmer.
VG
Siggi
Recent Activity
Zimmi313 replied to the thread Kerzen als Futter.
Meine HSG*)-Standardkerze von NGK war mutmaßlich noch die erste in meiner SR und drin, als ich die mit 18 tkm gekauft habe. Ich hab dann bei knapp 50 tkm den Motor zu Miles Motors geschleppt zwecks Hubraumvergröszerung. Die Kerze hatte bis zu diesem Zeitraum nicht einmal Ärger gemacht... :du:
Grysze, Michael :ber:
*): Hunds-Scheiß-Gewöhnliche :411:
Julian B. replied to the thread Kerzen als Futter.
Moin erstmal!
Vielen dank für die schnellen und hilfreichen Antworten :350:
Ich werde dann mal heute nach der Schule in die Schrauberbude düsen, und mir die Zündung anschauen. Mal schauen was die noch so hergibt. :334:
oldman replied to the thread Kerzen als Futter.
Mein Senf...
Ich fahre nur Iridium Kerzen und wechsel die, wenn die von aussen vergammelt aussehen.
Es gibt genügend Beispiele von Iridium Kerzen mit 100tkm oder mehr Laufleistung. Ist bei der SR absolut keine Seltenheit. Also einmal einbauen und quasi vergessen.
@Julian B. ...wie einige bereits geschrieben haben, schau dir erstmal Zündung genauer an.
Mambu replied to the thread Kerzen als Futter.
...ich wechsel die Kerzen, wenn sie Ärger machen oder nicht mehr gut aussehen...10000 km bleiben die mindestens drin. Die schnelleren Motoren kriegen ne 8er, sonst 7er.
Ausgemusterte Kerzen die funktionieren und nicht allzu schlecht aussehen behalte ich für den Fall, dass eine Neue schadhaft ist, zum Testen.
Herzliche Grüße
Mambu
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