Motorteile - Kuriositäten

Hallo Leute,

ich habe dieser Tage nochmal Zeit gefunden einen Motor zu zerlegen. Dabei sind diese außergewöhnlichen Dinge zu Tage gekommen.
Ich habe sowas jedenfalls noch nicht gesehen

Flachkugelventilspiel Einstellschraube ... Schraube war mit der Kugelseite zum Ventilschaft eingesetzt und gefahren worden, die Kugelpfanne hat es zerhauen

Schaltwalzenarretierungsschraube ... Eigenbau ? Notbehelf ?

...dann noch ein Stück Gewindestange, durch das Gehäuse gegen den Ausrückhebel der Kupplung gesetzt

Ich würde mal sagen, nicht zur Nachahmung zu empfehlen.

edit: Bilder neu verlinkt, oldman 01.23

Quote

Original von Dieselross
Moin Peterr
Das ist der Haufen den ich nicht mal zerlegt hab oder ?

Yeep, das isser

neben den oben beschriebenen Teilen gab es noch die "normalen" Geschichten, wie Pleuelauge, Pitting der Getriebezahnräder, eine aufgerieben Verlustscheibe mit Schaden am zweireihigen Lager und einige defekte Wedis.

In der Ölwanne war nix mehr zu finden ...es hat schon was, wenn so ein kompl. Block direkt aus dem Teilewäscher kommt Und dreckige Finger gab es auch nicht.
Außerdem war das ein prima Anlass mal die Getriebewellen kompl. zu zerlegen. Die Daten der Einzelteile werden sich demnächst in den Werkstattzeichnungen wiederfinden.

Naja, der Teileblock wird jetzt einer sinnvolleren Verwendung zugeführt

Ich grab den Thread mal wieder aus und weil es so schön passt...

...im Rätselfred hatte ich das Bild mit der verstopften Getriebewelle gezeigt

In dem Motor war auch nachfolgende Ölpumpe verbaut. Die Zulauföffnung der Primärpumpe zu gut der Hälfte mit Pampe zugesetzt.

Finde es immer wieder erstaunlich was man so findet und was die Motoren so alles wegstecken.

Das Zeug war bei der Demontage fest wie ein Gummistopfen. Denke aber auch da war jemand sehr großzügig mit Flächendichtmittel.

Wie es in die Ölpumpe gekommen ist Entweder bereits beim zusammenfügen der Motorhälften in den Ölkanal gelangt oder Ölsieb im Rahmen defekt oder Ölleitung innen aufgelöst... ...

seppi ...das war vor drei vier Jahren ein Schlachtmotor. Ich bin die Tage beim durchsehen alter Bilder wieder darüber gestolpert.

Nehmt es nicht so schwer sind alles Sachen die sich doch einigermassen einfach wieder beheben lassen.

Beim nachfolgenden Beispiel sehe ich allerdings den Motorschaden schon vor dem geistigen Auge

Optimistisch ...na klar, ist ja nicht meine Kurbelwelle ....aber durch den Ölkanal geht leider nix durch.

Das irgendwie traurige daran ...die Welle ist von einer "Profifirma" mit einem neuem Pleuelsatz überholt worden, Maßhaltigkeit und Rundlauf sind auch super.

Schaun wir mal was draus wird.

Zur Erklärung und damit es sich der Fehler für jeden leichter nachvollziehen lässt ...mal noch drei Bilder zur Lage der Ölkanal- Zulaufbohrung.

Lage im Hubzapfen:

Korrekte Einbaulage: Bohrungen fluchten durchgängig

Falsch: Bohrungen "verstopft". Ölfluss zum Pleuellager unterbrochen