Könnte es sein, dass die Helicoil-Spule sich stark abweichend vom Zylinderkopf ausgedehnt hat oder unsachgemäss eingebaut wurde?
...ich würd sagen: letzteres.
sieht für mich fast so aus, als hätte da einer einen etwas klemmenden gewindeschneider "losgeklopft"...
Das war eher sowas wie eine TimeSert-Buchse, die nach dem Einschrauben eingewalzt wird, kein HeliCoil.
Die Kanäle sind bearbeitet, vielleicht war das ja mal ein thermisch höher belasteter Rennkopf.
Gruß
Die Kanäle sind bearbeitet
Gut erkannt 
Zu dem gezeigten Zylinderkopf gehört auch der Auslaßkanal im nachfolgenden Bild. Der Tuner war anscheinend beim Erweitern ein wenig großzügig ...wie man unschwer erkennen kann, mit entsprechendem "Durchbruch" nach oben und nachträglichen Reparaturversuch.
Der Tuner war anscheinend beim Erweitern ein wenig großzügig ...wie man unschwer erkennen kann, mit entsprechendem "Durchbruch" nach oben und nachträglichen Reparaturversuch.
Das Malheur ist wahrscheinlich schon einigen "Leistungssuchenden" passiert, aber andere kennen es vielleicht noch nicht und damit es kein Rätsel bleibt...
Im Auslasskanal gibt es eine markante Stelle mit nur geringer Wandstärke. Wenn man bei der Bearbeitung nicht darauf achtet und dort versehentlich zu viel Material abträgt erblickt man sehr schnell Licht.
Danke!
Sehr wichtig zu wissen. Hätte ich jetzt so nicht erwartet- aber bei solchen Sachen ist das auch kein Wunder. Auch andere Hersteller haben solche Stolperfallen, muß man nur wissen.
War ja seitens der Konstrukteure auch kein Tuning eingeplant 
viele Grüße
Matthias
Ob sich das beim Fahren bemerkbar macht?
Bild eines einreihigen Getriebeeingangslagers ...alle acht Kugeln sind noch vorhanden, aber vom Lagerkäfig fehlt jede Spur
wirkt sich beim Fahren vielleicht so aus, daß es irgendwann nicht mehr fährt
Das Malheur ist wahrscheinlich schon einigen "Leistungssuchenden" passiert, aber andere kennen es vielleicht noch nicht und damit es kein Rätsel bleibt...
Im Auslasskanal gibt es eine markante Stelle mit nur geringer Wandstärke. Wenn man bei der Bearbeitung nicht darauf achtet und dort versehentlich zu viel Material abträgt erblickt man sehr schnell Licht.
Ist das nicht die Einlaßseite? Das Ventil ist das kleinere?
Nö, das kleine Ventil ist die Auslassseite. Auch zu erkennen an den dunklen Ablagerungen im Auslass. Wäre der Einlass so dunkel, würde ich mir ersthaft Sorgen machen.....
Mein 1er Passat mit 50 brüllenden Dieselpferdchen aus 1500ccm hat bei km 298.500 das Getriebe erlegt. Auslöser war das Lager an der Getriebe-Antriebswelle, dessen PE-Käfig zerfallen war. Die Kugeln haben dann so lang aneinander gerieben bis sie eckig genug waren um sich gegenseitig zu blockieren. Dann hats den auf der Welle steckenden Innenring in 3Teile gesprengt. Geraschelt hat das Lager schon seehr laaange vorher...
Gruß
Hans
Bei einer Kupplungsschrauberei gefunden...
Druckpilz mit 2mm Überlänge
Ausrückhebel und Druckstange waren übrigens total am Ende 
Wenn selbstgemacht, dann vermutlich ungehärtet am Ende?
Gruß
Hans
...wehe, wenn einer mal meine Motoren auseinander nimmt...da finden sich dann auch solche Reparaturteile... 
Ich hab bei einem Motor den Druckpilz mit Axialnadellager und zugehörigem Zentrierstift ausgestattet. Mei, läuft nach wie vor... Und aufgespindelte Kurbelgehäuse mit Knetmetall nach aussen gedichtet. Seit über 20 Jahren dicht...
Weia,
Hans
Ihr macht mir Angst
Wenn selbstgemacht, dann vermutlich ungehärtet am Ende?
Gruß
Hans
Schaut für mich eher nach einem Serienteil aus, ich kann aber nicht zuordnen von welcher Maschine das stammt.
Hier ein weiteres Fundstück...
Ist mir erst nach der Teilereinigung aufgefallen, habe dann aber jedenfalls nicht schlecht gestaunt
Die Achse klemmte in der Bohrung gut fest. Erstaunlicherweise hat es beim rausziehen auch keinen AluSpan gegeben.
Wäre der Einlass so dunkel, würde ich mir ersthaft Sorgen machen.....
bei einem Benzindirekteinspritzer ist so ein dunkler Einlass normal
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