...der 2,8mm Flachstecker gehört da nicht hin. Kein Wunder das der Kolbenring auf Dauer einen Schaden davon getragen hat
Deswegen leuchtet die Vergaserinnenbeleuchtung nicht mehr!
Motorteile - Kuriositäten
-
-
Hey,
was mich viel mehr irritiert ist der Ölabstreifring und hier insbesondere der mittlere Wellring. Da sieht man zwei Berge direkt nebeneinander.
Das habe ich so nicht in Erinnerung! Fehlt da was?
Grüße
Olaf
-
...das ist korrekt so, ist auch kein Originalkolben...
Herzliche Grüße
Mambu
...und stimmt, die Innenbeleuchtung ging nicht mehr...
-
Hi Leute,
hatte heute mal wieder ein Aha Erlebnis. Würde auch locker in den Rätselfred passen, denke aber das es hier besser aufgehoben ist...
Hier eine Ölwanne der besonderen Art...
Was ist das?
...von unten
...und nach ein wenig putzen kommt
ein Magnet zum Vorschein...
-
...geile Idee!
Herzliche Grüße
Mambu
-
Das hätte ja auch nur als vergessenes Teil da drin sein können, bei der Dimension.😳
-
Sieht nach einem Bauteil aus einer alten Festplatte aus.
Die Dinger sind richtig gut magnetisiert.
Keine schlechte Idee eigentlich.
-
Die Verschmutzungen bekommt man ja locker weg, aber...
...was da sonst noch so alles zusammenkommt
Blick ins Grauen...
Ventilspieleinstellschraube 1
48T Kipphebel 1
48T Kipphebel 2
-
Lecker!
-
Kein Öl im Kopf, oder? Ist ja desaströs.
-
...ist das ne tuningmaßmahme mit extrem gewichtsreduzierten kipphebeln? frage für einen freund...
-
Wartungsstau!
-
Initialschmierung vergessen? Die Kipphebel könnte man evtl nochmal schleifen...
Gruß
Hans
-
Über die Vorgeschichte ist mir leider nix bekannt, habe mich auch extra mit Vermutungen zurück gehalten. Über den Zustand der Nockenwelle kann ich ebenfalls nix sagen.
Ölmangel auf jeden Fall. Die vergnadelten Einstellschrauben lassen mich aber, neben dem wirklich nett ausgedrückten Wartungsstau, zu absoluter Ignoranz tendieren ...einfach reiten bis der Motor aufgibt...
-
aus eigener Erfahrung kann ich mitteilen, dass sowas unerfreulich schnell geht, gerade wenn man den Heimweg noch schaffen will... der erste Motor in der Pirelli hatte seinerzeit deutliche Geräuschentwicklung und "erhebliches" Ventilspiel beim Zwischenstopp nach den ersten etwa 120km... Justage und ab auf den Heimweg, Gasannahme und erreichbare Höchstgeschwindigkeit immer miserabler..
...erreicht den Hof mit Müh und Not,
der Knabe lebt,
das Pferd ist tot...
beide Kippler sahen schlimmer aus als Bild2 oben, die Nocken entsprechend und obendrein alles blau.
Schmodder aus dem Rahmenrohr hatte das Rahmensieb annähernd komplett zugekleistert, für untenrum reichte es wohl grad noch,
aber im Kopf war Dürreperiode. Zustand Pleuelauge weiß ich nicht mehr...
-
..damit es hier auch mal was Positives zu berichten gibt.Die Kipphebel könnte man evtl nochmal schleifen...
Wollte es eigentlich noch eine Zeit vor mir herschieben, bis sich wieder ein paar Hebel angesammelt hätten. Aber da ich so verschlissene Flächen in der Vergangenheit noch nie überarbeitet habe, dann doch ein Anreiz für mich damit loszulegen. Das vermessen der AchsBohrungen ergab 12,010 mm und knapp unter 12,015 mm, eine gute Grundvoraussetzung ...damit waren beide Hebel schleifwürdig.
...hier das Resultat.
Die abschliessende Prüfung ...alles im "Winkel"
So machen die runtergerockten Teile doch direkt mal wieder Spass
-
Zeig mal, wie Du das gemacht hast.
Merci
Hans
-
Wenn ihr noch ein paar olle Kipphebel braucht meldet euch ...
Und oldman auch von mir ein
-
Hiha
...habe jetzt eine ganze Zeit überlegt, soll ich weiter drauf eingehen oder nicht.Ok, die Kipphebel oben sind mit ner 1000Grid Diamandscheibe geschliffen und auf einer Lederscheibe geläppt. War mir wegen den doch erheblichen Schäden auch erst unsicher ob es klappt, aber ein zum Profil Vergleich daneben gehaltener intakter Kipphebel zeigt mir einen exakten Bogenverlauf.
Mit dem weiteren herzeigen, tu ich mich wegen der ständig lauernden "AbKupferundGoldGilde" ehrlich gesagt schwer. Hier nur soviel ...ich habe mir in unzähligen Stunden eine, ich nenne sie mal "OSSM6" gebaut. Die Maschine kann mit diversen Schleifscheiben und Spannvorrichtungen bestückt werden. Alles handgeführt, das aber bei sehr guter Wiederholbar- und Genauigkeit. Neben den Kipphebeln und Ventilen nebst Schaftenden lassen sich bisher Druckstangen, Ausrückhebel und auch VEinstellschrauben planen, sowie Flachkugeln exakt in Form bringen.
Martin M ...Martin, ich bin Freund der 48T Hebel. 2J4 Hebel sind/wären wohl beim Hans wegen seiner unschätzbaren Aufschweißerfahrung Bestens aufgehoben. Alles weitere gerne per PN oder einer Tour durchs Bergische
-
Gestern hab ich einen Motor zerlegt. Laut ehemaligen Besitzer wurde der mit lauten Klappergeräuschen ausgebaut und eingelagert.
Bin gespannt, was sonst noch alles fritte ist.
LG Jochen
Recent Activity
Mambu replied to the thread Ölstand.
...passt schon, wenn die Dichtlippe nicht beschädigt ist, ist der Sitz noch gut.
Da der Motor erst gemacht wurde, ist es unwahrscheinlich, dass die Wedis der Ölpumpe hinnich sind. Du brauchst einen Gegenhalter zum Öffnen der Mutter im Kupplungskorb. Um die Wedis zu wechseln, etwas basteln...da gibts hier auch ne Anleitung von Oldman... ;) :thumbup:
...und lass Dich nicht kirre machen von der Absackerei...damit kann man auch gut jahrelang leben... :411:
Herzliche Grüße
Mambu
T. Au replied to the thread Stammtisch IG Rhein Neckar.
Net Vergessen!
Morgen is Stammtisch!
Ab 18.30Uhr
Der übliche Ort
Ristorante La Carrozza
07261 9755815
Drück mich sanft...
Ristorante La Carrozza - Google Suche [URL:https://g.co/kgs/p8yx6b]
Panzer replied to the thread Ölstand.
Es geht nicht um das Aussehen, sondern die werden manchmal falsch eingebaut. Ich würde an deiner Stelle einfach mal die Links die dir Oldman verlinkt hat lesen. You, gut festhalten ist genauso wie früh genug rausziehen um nicht schwanger zu werden.😁
tecuberlin replied to the thread Stammtisch Eintopftreter.Berlin 2026.
Nochmal hoch: Stammi am Freitag!
Peter7 replied to the thread Ölstand.
Ja hab ich vor, das Ventil zu machen.
Solange ich den gut fest halte fällt der auch nicht ins Rohr, war ja mal Interessant zu sehen wie weit das absackt.
Mein Plan: Ventil bestellen, Deckel runter und mal schauen wie es aussieht. Solle das alte Ventil gut aussehen würde ich in dem Zuge auch lieber nach den Wedis/ Dichtung Ölpumpe schauen.
Da bin ich mir aber noch unsicher ob ich den Wechsel hinbekomme. Bedarf es Spezialwerkzeug?
Gibt es die Wedis einzeln zu kaufen?
Danke für alle guten…
Logu69 reacted with 
to Mambu’s post in the thread Motor überholen Raum Oberhausen.
Panzer replied to the thread Ölstand.
Mach doch einfach das doofe Ventil und gut. In der Zeit wo du hier rumrätselst, wâre das schon fertig.😁Kabelbinder und Draht ist ne super Idee, vor allen wen das dann ins Rahmenrohr fällt.😁
Peter7 replied to the thread Ölstand.
Ich hab eben mal einen ganz langen Kabelbinder als Peilhilfe benutzt: Motorrad steht ja jetzt schon ein paar Monate.
Der Ölstand ist in etwa auf Höhe der Zylinderfussdichtung, ähnlich der roten Linie in der Zeichnung die Peter gesendet hat. Auf ein Zentimeter kann ich das aber nicht genau sagen.
Könnte dann wohl beides in Frage kommen: Ventil oder Wedis.
Viele Grüße Peter
Zimmi313 replied to the thread Ölstand.
[…]
Ja, das saut ziemlich... Besser nicht machen.
Participate now!
Don’t have an account yet? Register yourself now and be a part of our community!