...der 2,8mm Flachstecker gehört da nicht hin. Kein Wunder das der Kolbenring auf Dauer einen Schaden davon getragen hat
Deswegen leuchtet die Vergaserinnenbeleuchtung nicht mehr!
Motorteile - Kuriositäten
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Hey,
was mich viel mehr irritiert ist der Ölabstreifring und hier insbesondere der mittlere Wellring. Da sieht man zwei Berge direkt nebeneinander.
Das habe ich so nicht in Erinnerung! Fehlt da was?
Grüße
Olaf
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...das ist korrekt so, ist auch kein Originalkolben...
Herzliche Grüße
Mambu
...und stimmt, die Innenbeleuchtung ging nicht mehr...
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Hi Leute,
hatte heute mal wieder ein Aha Erlebnis. Würde auch locker in den Rätselfred passen, denke aber das es hier besser aufgehoben ist...
Hier eine Ölwanne der besonderen Art...
Was ist das?
...von unten
...und nach ein wenig putzen kommt
ein Magnet zum Vorschein...
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...geile Idee!
Herzliche Grüße
Mambu
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Das hätte ja auch nur als vergessenes Teil da drin sein können, bei der Dimension.😳
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Sieht nach einem Bauteil aus einer alten Festplatte aus.
Die Dinger sind richtig gut magnetisiert.
Keine schlechte Idee eigentlich.
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Die Verschmutzungen bekommt man ja locker weg, aber...
...was da sonst noch so alles zusammenkommt
Blick ins Grauen...
Ventilspieleinstellschraube 1
48T Kipphebel 1
48T Kipphebel 2
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Lecker!
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Kein Öl im Kopf, oder? Ist ja desaströs.
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...ist das ne tuningmaßmahme mit extrem gewichtsreduzierten kipphebeln? frage für einen freund...
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Wartungsstau!
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Initialschmierung vergessen? Die Kipphebel könnte man evtl nochmal schleifen...
Gruß
Hans
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Über die Vorgeschichte ist mir leider nix bekannt, habe mich auch extra mit Vermutungen zurück gehalten. Über den Zustand der Nockenwelle kann ich ebenfalls nix sagen.
Ölmangel auf jeden Fall. Die vergnadelten Einstellschrauben lassen mich aber, neben dem wirklich nett ausgedrückten Wartungsstau, zu absoluter Ignoranz tendieren ...einfach reiten bis der Motor aufgibt...
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aus eigener Erfahrung kann ich mitteilen, dass sowas unerfreulich schnell geht, gerade wenn man den Heimweg noch schaffen will... der erste Motor in der Pirelli hatte seinerzeit deutliche Geräuschentwicklung und "erhebliches" Ventilspiel beim Zwischenstopp nach den ersten etwa 120km... Justage und ab auf den Heimweg, Gasannahme und erreichbare Höchstgeschwindigkeit immer miserabler..
...erreicht den Hof mit Müh und Not,
der Knabe lebt,
das Pferd ist tot...
beide Kippler sahen schlimmer aus als Bild2 oben, die Nocken entsprechend und obendrein alles blau.
Schmodder aus dem Rahmenrohr hatte das Rahmensieb annähernd komplett zugekleistert, für untenrum reichte es wohl grad noch,
aber im Kopf war Dürreperiode. Zustand Pleuelauge weiß ich nicht mehr...
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..damit es hier auch mal was Positives zu berichten gibt.Die Kipphebel könnte man evtl nochmal schleifen...
Wollte es eigentlich noch eine Zeit vor mir herschieben, bis sich wieder ein paar Hebel angesammelt hätten. Aber da ich so verschlissene Flächen in der Vergangenheit noch nie überarbeitet habe, dann doch ein Anreiz für mich damit loszulegen. Das vermessen der AchsBohrungen ergab 12,010 mm und knapp unter 12,015 mm, eine gute Grundvoraussetzung ...damit waren beide Hebel schleifwürdig.
...hier das Resultat.
Die abschliessende Prüfung ...alles im "Winkel"
So machen die runtergerockten Teile doch direkt mal wieder Spass
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Zeig mal, wie Du das gemacht hast.
Merci
Hans
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Wenn ihr noch ein paar olle Kipphebel braucht meldet euch ...
Und oldman auch von mir ein
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Hiha
...habe jetzt eine ganze Zeit überlegt, soll ich weiter drauf eingehen oder nicht.Ok, die Kipphebel oben sind mit ner 1000Grid Diamandscheibe geschliffen und auf einer Lederscheibe geläppt. War mir wegen den doch erheblichen Schäden auch erst unsicher ob es klappt, aber ein zum Profil Vergleich daneben gehaltener intakter Kipphebel zeigt mir einen exakten Bogenverlauf.
Mit dem weiteren herzeigen, tu ich mich wegen der ständig lauernden "AbKupferundGoldGilde" ehrlich gesagt schwer. Hier nur soviel ...ich habe mir in unzähligen Stunden eine, ich nenne sie mal "OSSM6" gebaut. Die Maschine kann mit diversen Schleifscheiben und Spannvorrichtungen bestückt werden. Alles handgeführt, das aber bei sehr guter Wiederholbar- und Genauigkeit. Neben den Kipphebeln und Ventilen nebst Schaftenden lassen sich bisher Druckstangen, Ausrückhebel und auch VEinstellschrauben planen, sowie Flachkugeln exakt in Form bringen.
Martin M ...Martin, ich bin Freund der 48T Hebel. 2J4 Hebel sind/wären wohl beim Hans wegen seiner unschätzbaren Aufschweißerfahrung Bestens aufgehoben. Alles weitere gerne per PN oder einer Tour durchs Bergische
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Gestern hab ich einen Motor zerlegt. Laut ehemaligen Besitzer wurde der mit lauten Klappergeräuschen ausgebaut und eingelagert.
Bin gespannt, was sonst noch alles fritte ist.
LG Jochen
Recent Activity
XTfant replied to the thread IG Cologne und Bergisch Land: Thumper- und Waldparty 05.06. - 07.06.2026.
:* Ihr habt sogar meine Lady 2 x abgelichtet.
Sehr gemütliches und schönes Treffen. Danke :357:
Bin mit bester Laune ganz gemütlich wieder nach Hause.
Die 320 km haben sich gelohnt.
Komme wieder keine Frage :ber:
rogger replied to the thread Buchse Antriebswelle.
Moin.
Hier liegen zwecks Umrüstung auf 520er Ketten schon seit einiger Zeit solche Ritzel rum.
Die werden so von Matthies verkauft und sind im Verzahnungsbereich so dick, dass sie nur mit der originalen Buchse passen. Gefunden hatte ich sie im XT 500 Händler Angebot.
Gruß - Ingo.
rademacher replied to the thread Buchse Antriebswelle.
Ähre und Rum, dem, dem es gebührt: das Ritzel zur XTZ750 war einst Hausel's Vorschlag, Danke
sven replied to the thread Buchse Antriebswelle.
Ja, bitte! Ich gebe zu, dass auch wenn die Kedo-Buchse butterweich sein sollte - dass Du mit dem Ritzel durch einmaliges Festziehen einen derart tiefen Absatz einprägst kann ich mir nur schwer vorstellen ...
seppi replied to the thread Buchse Antriebswelle.
Nachdem ich die Ritzelmutter ein Mal verloren habe (das war eine Riesensauerei) kontrolliere ich die Mutter schon ab und an. Aber wie gesagt saß die eigentlich fest. Mir ist erst bei wirklich eingehender Betrachtung aufgefallen, das das Ritzel auf der Welle leichtes Spiel hat und dies nicht an der Verzahnung liegt.
Empirisch betrachtet sollten die Buchsen (von Kedo) kein Problem sein, denn ein Großteil unserer Mitstreiter benutzt diese inzwischen ebenso wie ich. Bleibt also wirklich nur das…
Antez reacted with 
to Christian’s post in the thread Schon wieder eine SR - Neuer aus Düsseldorf.
ralfi replied to the thread Stammtisch IG Aachen, jeden Monat am 2. Dienstag.
Wir treffen uns wie immer am 2. Dienstag im Monat. Diesmal in der Bahnhofsvision in Kornelimünster am 09.06.26 um 19:00
sven replied to the thread Buchse Antriebswelle.
Ehrlich gesagt: ich weiß es nicht!
Wenn Du berichtet hättest, die Ritzelmutter sei immer wieder locker geworden (aber wer kontrolliert das schon wenn sie einmal festgezogen und dann mit dem Blech gesichert wurde) und Du sie zigmal wieder festgezogen hättest, dann könnte ich mir das eher vorstellen ... blöderweise hab' ich selber vorgestern genau dieses hübsche Ritzel montiert, allerdings mit der Freidrehung und dem dadurch entstehenden schmalen Absatz nach außen (aber nicht, weil ich das bei…
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