...der 2,8mm Flachstecker gehört da nicht hin. Kein Wunder das der Kolbenring auf Dauer einen Schaden davon getragen hat
Deswegen leuchtet die Vergaserinnenbeleuchtung nicht mehr!
Motorteile - Kuriositäten
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Hey,
was mich viel mehr irritiert ist der Ölabstreifring und hier insbesondere der mittlere Wellring. Da sieht man zwei Berge direkt nebeneinander.
Das habe ich so nicht in Erinnerung! Fehlt da was?
Grüße
Olaf
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...das ist korrekt so, ist auch kein Originalkolben...
Herzliche Grüße
Mambu
...und stimmt, die Innenbeleuchtung ging nicht mehr...
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Hi Leute,
hatte heute mal wieder ein Aha Erlebnis. Würde auch locker in den Rätselfred passen, denke aber das es hier besser aufgehoben ist...
Hier eine Ölwanne der besonderen Art...
Was ist das?
...von unten
...und nach ein wenig putzen kommt
ein Magnet zum Vorschein...
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...geile Idee!
Herzliche Grüße
Mambu
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Das hätte ja auch nur als vergessenes Teil da drin sein können, bei der Dimension.😳
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Sieht nach einem Bauteil aus einer alten Festplatte aus.
Die Dinger sind richtig gut magnetisiert.
Keine schlechte Idee eigentlich.
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Die Verschmutzungen bekommt man ja locker weg, aber...
...was da sonst noch so alles zusammenkommt
Blick ins Grauen...
Ventilspieleinstellschraube 1
48T Kipphebel 1
48T Kipphebel 2
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Lecker!
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Kein Öl im Kopf, oder? Ist ja desaströs.
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...ist das ne tuningmaßmahme mit extrem gewichtsreduzierten kipphebeln? frage für einen freund...
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Wartungsstau!
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Initialschmierung vergessen? Die Kipphebel könnte man evtl nochmal schleifen...
Gruß
Hans
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Über die Vorgeschichte ist mir leider nix bekannt, habe mich auch extra mit Vermutungen zurück gehalten. Über den Zustand der Nockenwelle kann ich ebenfalls nix sagen.
Ölmangel auf jeden Fall. Die vergnadelten Einstellschrauben lassen mich aber, neben dem wirklich nett ausgedrückten Wartungsstau, zu absoluter Ignoranz tendieren ...einfach reiten bis der Motor aufgibt...
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aus eigener Erfahrung kann ich mitteilen, dass sowas unerfreulich schnell geht, gerade wenn man den Heimweg noch schaffen will... der erste Motor in der Pirelli hatte seinerzeit deutliche Geräuschentwicklung und "erhebliches" Ventilspiel beim Zwischenstopp nach den ersten etwa 120km... Justage und ab auf den Heimweg, Gasannahme und erreichbare Höchstgeschwindigkeit immer miserabler..
...erreicht den Hof mit Müh und Not,
der Knabe lebt,
das Pferd ist tot...
beide Kippler sahen schlimmer aus als Bild2 oben, die Nocken entsprechend und obendrein alles blau.
Schmodder aus dem Rahmenrohr hatte das Rahmensieb annähernd komplett zugekleistert, für untenrum reichte es wohl grad noch,
aber im Kopf war Dürreperiode. Zustand Pleuelauge weiß ich nicht mehr...
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..damit es hier auch mal was Positives zu berichten gibt.Die Kipphebel könnte man evtl nochmal schleifen...
Wollte es eigentlich noch eine Zeit vor mir herschieben, bis sich wieder ein paar Hebel angesammelt hätten. Aber da ich so verschlissene Flächen in der Vergangenheit noch nie überarbeitet habe, dann doch ein Anreiz für mich damit loszulegen. Das vermessen der AchsBohrungen ergab 12,010 mm und knapp unter 12,015 mm, eine gute Grundvoraussetzung ...damit waren beide Hebel schleifwürdig.
...hier das Resultat.
Die abschliessende Prüfung ...alles im "Winkel"
So machen die runtergerockten Teile doch direkt mal wieder Spass
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Zeig mal, wie Du das gemacht hast.
Merci
Hans
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Wenn ihr noch ein paar olle Kipphebel braucht meldet euch ...
Und oldman auch von mir ein
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Hiha
...habe jetzt eine ganze Zeit überlegt, soll ich weiter drauf eingehen oder nicht.Ok, die Kipphebel oben sind mit ner 1000Grid Diamandscheibe geschliffen und auf einer Lederscheibe geläppt. War mir wegen den doch erheblichen Schäden auch erst unsicher ob es klappt, aber ein zum Profil Vergleich daneben gehaltener intakter Kipphebel zeigt mir einen exakten Bogenverlauf.
Mit dem weiteren herzeigen, tu ich mich wegen der ständig lauernden "AbKupferundGoldGilde" ehrlich gesagt schwer. Hier nur soviel ...ich habe mir in unzähligen Stunden eine, ich nenne sie mal "OSSM6" gebaut. Die Maschine kann mit diversen Schleifscheiben und Spannvorrichtungen bestückt werden. Alles handgeführt, das aber bei sehr guter Wiederholbar- und Genauigkeit. Neben den Kipphebeln und Ventilen nebst Schaftenden lassen sich bisher Druckstangen, Ausrückhebel und auch VEinstellschrauben planen, sowie Flachkugeln exakt in Form bringen.
Martin M ...Martin, ich bin Freund der 48T Hebel. 2J4 Hebel sind/wären wohl beim Hans wegen seiner unschätzbaren Aufschweißerfahrung Bestens aufgehoben. Alles weitere gerne per PN oder einer Tour durchs Bergische
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Gestern hab ich einen Motor zerlegt. Laut ehemaligen Besitzer wurde der mit lauten Klappergeräuschen ausgebaut und eingelagert.
Bin gespannt, was sonst noch alles fritte ist.
LG Jochen
Recent Activity
Lio2Fast replied to the thread Federwegsbegrenzer? Heck schlägt durch.
Bin für Vorschläge offen. Viel Möglichkeiten gibt es aber nicht das Kabel zu verlegen.
Peter7 replied to the thread Federwegsbegrenzer? Heck schlägt durch.
Kabel unterhalb der Schwinge hört sich komisch an
Lio2Fast replied to the thread Federwegsbegrenzer? Heck schlägt durch.
Servus! Ich mich die Tage nochmal ums Thema gekümmert. Habe einen mitschwingenden halter montiert. Der hält eigentlich bombenfest, mit der Achse wurde er verschraubt (160nm). Er bekommt aber noch einen verdreh Sicherung und ich kürze den evtl noch 1 bis 2 cm.
Die Kabel verlege ich unten an der schwinge entlang.
Im fender oben ist jetzt etwas mehr Platz da der alte Halter rausgeflogen ist. Ich hab mir aber noch 3in1 blinker mit rücklicht Funktion bestellt. Dann kommt das bates rücklicht auch…
Alteisen0815 replied to the thread Tank strahlen und lackieren in Berlin.
Danke für die Rückmeldung.
Das Ergebnis ist für diesen Preis wirklich nicht übel!
Es bestätigt aber meine Vermutung, dass das jeweilige Teil wirklich einwandfrei in der Oberfläche sein muss.
Ich habe nämlich einen Lacksatz, dellenfrei aber mit deutlicher Patina, für eine meiner VT1100, insoweit hatte ich das Pulvern erwogen. Angesichts der vorhandenen Rostnarben tendiere ich nun doch mehr in Richtung "fein abschleifen plus Klarlack" zur Konservierung der schon auch irgendwie geilen Patina.…
TanyaSR reacted with 
to Fump’s post in the thread Kein Zündfunke Knoten im Kopf.
Fump replied to the thread Kein Zündfunke Knoten im Kopf.
Er hat das Problem doch schon grob gefunden > neues Zündschloss
Wie so oft: "Such den Fehler da, wo du als letztes bei warst!"
f
oldman replied to the thread Kein Zündfunke Knoten im Kopf.
[…]
Hmmm ...ein wenig genauer wäre hilfreich? Aber anscheinend ist der Funke ja da...
Neben den Killschalter abklemmen (bereits erledigt) auch das Zündschloß abklemmen. Weiter einfach den 3pol. Steckverbinder von der CDI öffnen und mit einem Multimeter prüfen ob das schw/weiße Kabel eventuell einen Maßeschluß hat.
Hier noch der aufgeräumte Stromlaufplan für die Zündung ...ein wenig runterscrollen
....und hier die hilfreiche und zu empfehlende Zweikabelelektrik
BoyRacer replied to the thread Kein Zündfunke Knoten im Kopf.
Ist das Moped vorher mit dem neuen Zündschloss gelaufen?
Die Belegung der Pins ist Stecker hat sich meines Wissens nach geändert worden.
Die Profis hier wissen mehr.
Wenn es das Zündschloss ist, muss der Funke bei abgezogenem Stecker zum Schloss da sein.
Aus legt Zünd - Plus auf Masse, lässt sich mit dem Multimeter auch einfach überprüfen.
jelo68sr posted the thread Kein Zündfunke Knoten im Kopf.
Moin zusammen ,
Letzte Woche die SR zugelassen 83er 2j4 - dann wollte ich ne Runde drehen und hatte keinen Zündfunken. Also ab in die Werkstatt und mal durch gemessen die 330OhmSpule war fritte. Heute dann die neu gewickelte von Lüdeking bekommen und eingebaut- wieder kein Funke.
Weiter gemessen alle Ohmwerte sind ok.
Den Killswitch im SW abgezogen -keine Änderung .
Das Zündschloss ist neu.
Wenn ich jetzt die cdi mit Zündspule hab ich nen super Funken.
Also kann doch nur das Zündschloss…
Martin replied to the thread Kerzen als Futter.
[…]
Ich wechsle nur vorbeugend. Ehrlich gesagt frag ich mich immer wie sie richtig verschlissen aussehen müsste. Da die Kerze in der 10er Packung 2 € kostet, denke ich da nicht nach. Sicher kann sie erheblich länger drin bleiben. Die km sind viel aus der Jugend. Seit Jahren komme ich regelmäßig auf nicht mehr als 2-3000 km im Jahr.
Wollt nur eine Lanze für NGK brechen. Irgendwann gab es übrigens in der Verpackung kein Papröllchen über der Elektrode sonder eins aus Plastik. Darauf habe ich mir…
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