Motorteile - Kuriositäten

AUA

War das meiner?

...da helfen auch die dritten Zähne nix....

... krass!

Peter, ist das Zahnrad wirklich geschüsselt oder nur einseitig abgetragen, weil das Lager ausgelaufen war und die Welle ausweichen konnte? Der Innendurchmesser müsste dann auch konisch verlaufen und ich würde Spuren von Temperatureinfluss vermissen... Die Schaltgabel düfte eher mitgenommen als schuldig sein.

Was mich viel mehr irritiert ist die Schaltwelle... Lauffläche und Nadelkäfig müssen an sich garnix können, wenn das Ding nicht zwei Ewigkeiten mit dem selben oder ganz ohne Öl gelaufen ist... Dass die dreiviertel Umdrehung vor und zurück so ein gleichmäßiges Verschleißbild ergibt ist annähernd faszinierend...

da sieht man was so ein SR-Motor alles aushalten kann, immerhin fuhr er ja noch, fragt sich nur wie.....

...also mit dem Ausgangslager in dem Zustand fährt gewiss nichts mehr...

Ich habe in jungen Jahren mal für günstig Geld ne Ersarz-XT gekauft, da die andere von einem Golf GTI von der Straße geschossen wurde (andere Geschichte).

Da musste ich dann beim ersten genaueren Inspizieren, die Kette entspannen. Nicht viel später gab es dann irgendwo im Tessin ein rumpelndes Geräusch. Das ganze geschah im innerstädtischen Verkehr und der Blick nach unten brachte sogleich eine Öllache mit steigendem Ausmaß zutage...

Mit fahren war da nichts mehr...das Lager sah ähnlich aus und auch eine Schaltgabel war anschließend verbogen.

Ich möchte eigentlich gar nicht wissen, wie der Besitzer des hier gezeigten Motors noch rumgefahren ist...

Herzliche Grüße

Mambu

Ich kann das Rätsel lösen.

War 2011 auf dem Weg zum XT-Treffen im Schwarzwald, hatte am Abend noch die Kette gespannt(Dämpfer ausgehängt und Schwinge in die Waagerechte gebracht) passt. Ich glaube ich habe aber das Rad nicht nochmal durchgedreht.

Dann morgens mit Ekke auf die A661 vollbepackt Richtung Schwarzwald, zur Abfahrt zur A3 bin ich nicht mehr gekommen. Beim Überholen von einem LKW und wieder einscheren bei Tempo 100 blockierte was am Hinterrad, sofort Kupplung gezogen und auf die Standspur. Nach unten geguckt und da lief dann auch schon das Öl. Ich hatte Glück gehabt das die Kette vom Ritzel gesprungen ist und auf der Mutter v. Ritzel weiter lief. Kupplung ziehen hatte da wohl (bei dem Innenleben) nicht den gewünschten Erfolg.

Danke Peter für die Öffnung des Motors und den ganzen Erläuterungen.

Gruß

Oli

Hey Olli,

mich tät interessieren wie viel kms die Möhre damals auf dem Buckel hatte. Weißt Du das noch?

Grüße

Quote from seppi

Hey Olli,

mich tät interessieren wie viel kms die Möhre damals auf dem Buckel hatte. Weißt Du das noch?

Grüße

Gude Seppi,

ich hab die XT im August 2001 gekauft, im Kaufvertrag steht das das Motorrad eine Gesamtlaufleistung von 40000 km hat. Der Motor war jedenfalls nicht mehr der Originale. Der Motor war von einer 85er und wurde im Januar 90 gekauft. Hab den Beleg noch, heb ja immer alles auf.

Hab noch einen Beleg vom Februar 2002 mit KM-Stand 42407 also kann das mit den 40000km ja stimmen. Im Dezember 02 wurde der Motor Teilüberholt, also nur Obenrum. Ab März 05 habe ich ein Büchlein für die XT angelegt. Der erste Eintrag ist mit 56000km eingetragen, bis zum Overkill bin ich dann so um die 49000km gefahren. Wie gesagt was der Motor vorher drauf hatte ist Unbekannt.

So, jetzt mach ich aber ganz schnell den Ordner mit den ganzen Belegen zu.

Gruß

Oli

Hey Oli,

Danke für die Info!