XT-Vergaser in 48T

Baujahr?

Vollgas.
Wenn Du jetzt das Gas ein ganz wenig zurücknimmst und das Ding ein kleines Bißchen schneller werden sollte (d.h. bei ein bißchen Gas besser läuft als bei voll aufgerissenem), läuft es zu mager, d.h. die Hauptdüse muß größer werden.
Ansonsten ist Ruckeln bei Vollgas ein Indiz für zu fett. Eine Weile so fahren (ruckelnd bei Vollgas), dann Killschalter und Kupplung ziehen, ausrollen lassen, Kerze ausschrauben und angucken. Wenn in der Mitte auch schwarz, dann zu fett, d.h. kleinere Hauptdüse nehmen.

Aber daß ein 32er-Vergaser bei Vollgas nicht so viel Höchstgeschwindigkeit bringen kann wie (im gleichen Motor) ein 34er (beide optimal bedüst), sollte klar sein.

Wenn Du einen Gaser mit der alten Schwimmerkammer hast, kannst Du eine verstellbare HD (z.B. von Grobmotorik) einbauen! (Bestückt mit min 320er HD)

Es ist möglich mit viel Geduld eine XT so einzustellen, daß Du voll aufreißen kannst ohne Verschlucken.
Und Vollgas Autobahn, dann Kupplung ziehen ohne daß die Kiste ausgeht.

Bei Vollast mag etwas Leistung fehlen, meistens ist das aber eher unwichtig, Du fährst ja sicherlich nicht immer Vollgas....

Zitat

Original von SR-HeinzBin für jeden Tipp dankbar.

Dann schreib doch erstmal, welche Hauptdüse grad eingebaut ist.
Normalerweise würde ich bei Deinem Setup eine 230er HD empfehlen, die verstellbare HD halte ich im Orginalvergaser für rausgeschmissenes Geld.

Gruß, Fabi

Offen, K+N und 230er HD ist garantiert nix, ich muste 280er, mein Kumpel 300er fahren !
Und wenn Du erst mal eine Verstellbare probiert hast, wirst Du Deinen Spruch schnell wieder editieren...

Zitat

Original von barnix
Offen, K+N und 230er HD ist garantiert nix, ich muste 280er, mein Kumpel 300er fahren !...

In einem XT-Vergaser??? Kriegt die SR so viel mehr Luft als die XT? Ich hab mal einer SR einen orginalen XT-Vergaser mit 230er Düse verpaßt, die rannte wie die Wutz.

Zitat

Original von barnixUnd wenn Du erst mal eine Verstellbare probiert hast, wirst Du Deinen Spruch schnell wieder editieren...

Ich hatte sie im TM drin, hab sie aber wieder gegen die normale Düse getauscht. Die optimale HD rauszufinden ist eigentlich die leichteste Übung beim Vergaserabstimmen...
Gruß, Fabi

moin,

war HIER eben grade selbst am lesen! vielleicht hilft es dir auch !?!

gruß,
martin

Zitat

Original von Fabi
die verstellbare HD halte ich im Orginalvergaser für rausgeschmissenes Geld.

Gruß, Fabi

Dito und im TM36 ebenfalls, meine Kiste ist mit der Verstellbaren Düse nie richtig gelaufen.

Hallo Heinz,
ich habe 230er HD und 30 er LLD.

Nadel hängt Standart (habe leider vergessen,welche Raste Standart ist)

Stutzen ist offen,K&N Tauschfilter.

Die SR dreht viel schneller hoch,als mit dem VM34,
ruckelt aber bei Top Speed etwas.

Da ich lieber gemütlich rumpröttel habe ich den VM34
wieder eingebaut.(ist irgendwie gutmütiger)
Den XT Vergaser hebe ich mir auf,wenn ich mal rasen will,oder die Membranen vom VM 34 verrecken.

Kleinere Düsen und einen Ersatzvergaser zum Ausschlachten
habe ich noch liegen,falls Du was brauchst.
(Bei dem Vergaser ist aber nicht mehr viel zu holen)

viele Grüße,
Jever

Ich hätte es halt einfach mal mit den Standard-Werten der XT probiert, aber das ist vermutlich zu einfach...
Gruss, Fabi

Zitat

Original von Fabi
Ich hätte es halt einfach mal mit den Standard-Werten der XT probiert, aber das ist vermutlich zu einfach...
Gruss, Fabi

Grundsätzlich ist das natürlich vollkommen richtig, zu beachten ist allerdings, daß offener Stutzen und K+N geändert wurde.
Bei gleichen Änderungen an der XT war auch eine Umbedüsung von Nöten.
(230 auf 280 bis 300, was sich auch irgendwo nachlesen lässt)

Noch ein Wort zu einstellbaren HD:
Warum das bei dem Ein oder Anderen nicht funktioniert hat, kann ich nicht recht nachvollziehen. Die einzigen Fehler die gemacht werden können sind eine zu kleine HD (so doof ist hoffentlich keiner!), oder die Nadel der Verstellung geht nicht weit genug vor oder in die Düse um zu Wirkung zu kommen......

Zitat

Original von barnix...zu beachten ist allerdings, daß offener Stutzen und K+N geändert wurde.
Bei gleichen Änderungen an der XT war auch eine Umbedüsung von Nöten.
(230 auf 280 bis 300, was sich auch irgendwo nachlesen lässt)
...

Geändert werden mußte von 220 auf 230, wenn wir vom K&N-Tauschluftfilter reden.
Gruß, Fabi

Naja, warten wir einfach ab, was Heinz einbaut.......

Zitat

Original von barnix
Naja, warten wir einfach ab, was Heinz einbaut.......

Na die durchbohrten Patronen, genug Munition hat er ja schon verschossen.

Gruß
Peter

So ich grab hier mal aus;
da ich Heinz Vergaser nun hab, werd ich mal kurz die Düsengröße durchgeben, die verbaut ist/war. 240er.
Hab den VM32 nun in meiner 86er SR mit K&N Tauschfilter und BSM. Läuft soweit sehr gut mit dieser Bedüsung. Ich weiß nicht ob ich mir sicherheitshalber noch größere Düsen kaufen soll um die mal zu testen...
Laut Kedo hat braucht ne XT mit 34PS nämlich nur eine 230er.

Ein Vergaser benötigt exakt die Bedüsung, mit der der Motor am besten läuft, und nicht irgendwelche Empfehlungen aus einem Prospekt.
Solche Empfehlungen können max. als Richtwerte dienen, denn es ist nun mal eine Tatsache, daß jeder Motor anders läuft - sogar, wenn zwei Motoren die gleichen Rahmenbedingungen haben.
Wenn jemand einen Vergaser einbaut, ohne sich vorher ein Bild der eingebauten Bedüsung und Einstellung zu machen, kann ich nur ungläubig den Kopf schütteln.
Und von der Verstelldüse halt ich persönlich gar nix. Warum? Weil man damit nur für den minimalen Bereich der Vollast eine Einstellung vornehmen kann - fertig.
Ein Vergaser besteht aber aus mehr als nur einer Hauptdüse.
Ich muß jetzt aufhören, sonst laufe ich Gefahr, noch mehr ungeliebte Wahrheiten zu schreiben.
LG
XTheo