Tüv-Eintrag Österreich

Hallo morton
Das ist sehr stark bundeslaenderabhaengig.
Schwer bis unmoeglich in wien, eher (relativ) einfach in den westlichen wo es teilweise der tuev bayern durchfuehren kann.
Im jedem fall einfacher mit ziviltechn. Gutachten welches der tuev auch macht!!!

Lg

Christian

Ps: leistungssteigerungen sind realistischerweise quasi unmoeglich da die originale typisierung erlischt und eine komplette (abgasgutachten etc) neutypisierung notwendig ist.

Schließe mich der Meinung an.

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Original von Hudriwudri
Ps: leistungssteigerungen sind realistischerweise quasi unmoeglich da die originale typisierung erlischt und eine komplette (abgasgutachten etc) neutypisierung notwendig ist.

Gott sei Dank, hat der Christian da nicht recht: Leistungsänderungen bis +30% bzw. -20% sind ohne Abgasgutachten zu genehmigen.

Generell ist es aber schon so, dass mit einem guten Ziviltechniker die von dir angesprochenen Punkte gehen (ich will nicht sagen, kein Problem), aber sie gehn.

Die zwei schwierigsten Sachen auf der Liste sind vermutlich das ausgeräumte Rahmenheck, wg. dem K&N und das Kürzen vom Heckrahmen, falls du da ja schweißen musst am Rahmen, da würde ich vorher SEHR GENAU mit der jeweiligen KFZ-Landesprüfstelle reden und mir ggf. die Aussagen schriftlich geben lassen.

Grysze
Greg

Beim BMVIT (Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie) gibt es hier eine Checkliste, was bei Änderungen am Fahrzeug nötig ist bzw. was die Folgen daraus sind.

http://www.bmvit.gv.at/verkehr…ahrzeugtechnik/index.html

http://www.bmvit.gv.at/verkehr…loads/aenderungsliste.pdf

Ich würde das jetzt so interpretieren, daß bei Leistungsänderungen zwischen -25% und + 30% eine Eintragung im Typenschein reicht und keine Einzelgenehmigung erforderlich ist.

Allerdings steht da schon ab einer Leistungsänderung > 5% (unter anderem) eine Abgasuntersuchung in der Liste.

Weiß von Euch jemand mehr, was man sich darunter genau vorstellen muss?

Gruß,
Peter

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Original von Morton
Ist beim K&N das Ansauggeräusch das Problem oder spielen da noch andere Faktoren mit?

Und wie siehts mit dem gekürzten Heckrahmen aus, wenns ein Einsitzer werden solll?
Dann wäre das Heck eigentlich nicht mehr belastet.

Objektiv spricht nix gegen den K&N, vorallem weil du auch (marginal) lautere Auspuffanlagen verwenden darfst, aber es gilt die Annahme, dass du neu bedüsen musst, ergo sich ein Leistungszuwachs einstellen könnte und du evt. auch nicht mehr die Abgaswerte schaffst etc etc etc...

Wenn du das Heck nur kürzt, brauchst du trotzdem einen Abschlussbügel am Heckrahmen. Strenggenommen brauchst du jetzt einen zertifizierten Schweisser und vorallem eine Bestätigung von Yamaha Austria, dass sich durch die Schweißarbeiten keine Gefüge-Veränderungen eingestellt haben und sie das für unbedenklich halten (sprich im Zweifelsfall dafür haften würden) und keine Firma ist so blöd und macht das, wenn sie nicht richtig Schotter kriegt dafür.

ABER: Wenn du einen Sachverständigen findest, der dir das Begutachtet und von der jeweiligen Landesprüfstelle zertifiziert ist, DANN geht das schon. Aber kostet halt auch gutes Geld 280 - 500 Euro je nach Gutachter UND das Gutachten ist mal prinzipiell nicht bindend für die Landesprüfstelle, wobei ich diesbezüglich (allerdings nur bei Gespannen) noch nie ein Problem hatte.

Grysze
Greg