Erfahrungen mit AddOn-Paket No. 3, 4, 5 zur F1-Nockenwelle

Zitat

Ich geb`s auf mit dem Diagramm...sowas geht mir echt auf den Sack! XTheo

oder schicks mir dann bau ich es in Deinen Beitrag ein

Gruß
Frank

Zitat

Original von Hiha
Ich lese natürlich auch sehr interessiert mit, hab aber grad andere Baustellen...

Dein ehemaliger Lantenhammerkopf, den der Sven in Verbindung mit einem 100mm-Kolben und daraus resultierenden 660ccm bei einem lange vergangenen GtF so erfolgreich bewegt hat, dass die großen Hubraumklassen bis hinauf zur "open" protestiert haben, hat diesen idealen Hubraum deutlich nach oben verschoben. Flachere Ventilwinkel, ECHTE Klodeckel von Ventilen...

Gruß
Hans

Ja ich weiss. Der Kopf ist reproduzierbar (hab noch so was), befindet sich aber für den gemeinen Forumshelden der noch manche Sachen mit Coladosenstreifen repariert, jenseits aller finanziellen Vorstellungskraft. Drum sag ich hier nix drüber (auch um nicht in den Ruch des gewerblichen zu kommen).

Gruss
Hans

Hallo
Ich denke das das limit in etwa bei 550-580 liegt muesste aber selber zu rechnen beginnen.
Wobei es logischerweise auch auf drehzahl und verwendete nockenwelle ankommt.
Wie erwaehnt moechte (konditional klingt bzgl meinem zeitbudget schon besser) ich mich im neuen jahr nach einigen jahren der pause wieder ein bissl den rennkoepfen zuwenden und habe dazu bereits konkrete Ideen

Rlg und schoenen abend an Alle

Christian

Zitat

Original von Hudriwudri
Hallo Hans

Danke fuers kompliment!

Hehe bzgl der kanalbearbeitung ist das letzte wort noch nicht gesprochen
Ich bin ja immer noch der Ueberzeugung das 60Ps mit 2Ventilen moeglich sein sollten/muessen.
Warten wir "hoffentlich" naechstes Jahr ab da wird es gegebenfalls (sofern zeitlich, etc., etc., moeglich) imho interessante Neuigkeiten geben!
Rlg

Christian

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moin

die Bildunterschrift des ersten Bildes bei dem Motorrad Artikel zu 25 Jahre SOS sagt:

25 Jahre SOS

65 PS presste Gottfried Michels 1990 aus dem luftgekühlten, zweiventiligen Pami-Yamaha SR-Motor.

ist ne ganz netter Artikel find ich.
Wäre schön wenns noch mehr Info zur alten SOS Serie gäbe, nen Buch zb..

Moin Henrik,

der Christian redet von 60PS bei 500cc, beim Pami-Team waren es deutlich mehr. Wenn man vergleicht, nimmt man besser die Literleistung als Maßstab. das ist dann "gerechter".

Mein Testlauf wären dann 81PS/l, Serie ist 54 bzw. 64PS/l, die aktuelle Rennszene dürfte im Mittel bei 110PS/l liegen und einige Modelle scheinen schon an die 120PS/l-Grenze heranzureichen. Im Speedway sind es so 150-160PS/l, allerdings mit ganz anderen Voraussetzungen (aber 500cc).

Ich glaube, wie schon geschrieben, daß die F1 bei vollem Ausreizen die 100PS/l erreicht.

Mach doch mal einen Fred zum Thema "SOS" auf, wenn`s da noch nix gibt.
Ist bestimmt interessant, das glaube ich auch.

LG
XTheo

Und jetzt macht sein Bub mit seiner Hilfe etwas gaaanz Nettes:

http://www.offroadforen.de/ind…kt-4-Takt-Maico/?pageNo=1

Hans

Hallo allerseits,

...nein, kein Erfahrungsbericht des 500ers, echt zäh das Ganze
Aber anscheinend, kommt Leben in die Sache...mein Kumpel geht jetzt an den Kabelbaum....

Neue Optimierung am 570er.
... eigentlich hätte ich es ja wissen müssen,....alles strömungstechnisch optimiert, vom Ventil bis an den Luftfilter...und dann den O-Luftfilterkasten...
Ich habe auf einer Ausfahrt kürzlich übers Wochenende mal auf das erhöhte Ansauggeräusch gesch....sen.
Prophylaktisch die Bedüsung geändert und siehe da, das Drehzahllimit nach oben verlagert.
Nachdem ich mich mit dem Geräuschniveau aklimatisiert hatte, kann ich nun sagen, dass eine weitere Schippe aufgelegt ist...
Das Ding marschiert jetzt noch zorniger voran, wobei ich nun ernsthaft mal nach der Kupplung schauen muss. Bei 5500 rpm kann sie das Drehmoment kaum übertragen.
Der Topspeed hat sich etwas erhöht, das ganze fährt sich noch bäriger...
...echt schade, dass ein Prüfstand fehlt.

Herzliche Grüße
Mambu

Ich seh schon ich musz jetzt wirklich einmal (auch aufgrund anderer anfragen) meinen pruefstand fertig anschlieszen!

Nachwort:

Erst einmal Kompliment an die ganzen tollen Projekte und Erfahrungswerte, dann möchte ich einmal dezidiert feststellen dasz ich mich irrsinnig freue wie gut anscheinend unsere Kit´s funktionieren, war ja doch ein schönes Stück Arbeit diese so auszulegen und erarbeiten in der Projektierung.
Und man (ich zumindest) ist zwar recht selbstsicher aber wenn es dann wirklich hinhaut freut man sich umso mehr v.a. wenn die Leute happy (war ja der zweck der Übung, power to the masses) sind.
Und für die ganz Unentwegten wurde ja nunmehr eh schon öfters vermerkt das für "dyed in the wool" Hartgesottene noch Luft nach Oben ist

Weiters muss ich demnächst eh den Motor der Sr meiner Frau öffnen da er doch etwas zu viel Öl verbraucht bzw auch die Bedüsung näher angesehen werden muß.
Zu diesem Zeitpunkt werde ich dann im Zuge der Revision auch gleich auf Kit5 mit leicht anderen Komponenten (130er sowie TM34) umrüsten und bin schon gespannt was bei mir raus kommt!

rlg
und herzlichen Dank an und für alle Rückmeldungen

Christian

...genau, das wär ein guter Grund mal über die Alpen zu fahren...

Herzliche Grüße
Mambu

Mambu: hehe ich hab auch grad zum selben Zeitpunkt geschrieben.

Na von dir aus wäre es durch die Schweiz eh schnell runtergespult und nachdem ich auch einen anderen lieben Freund in Schwarzwaldnähe habe werde ich wohl nun endlich wirklich "quasi gezwungenermaszen" (Gott sei dank ich als procrastinator bring mit manchen Sachen eh nur langsam was weiter) den dyno in Bälde fertigstellen müssen.
Dies um auch meine Neugier zu stillen.

rlg

Christian

Zitat

Original von Hudriwudri
...Und für die ganz Unentwegten wurde ja nunmehr eh schon öfters vermerkt das für "dyed in the wool" Hartgesottene noch Luft nach Oben ist

...Zu diesem Zeitpunkt werde ich dann im Zuge der Revision auch gleich auf Kit5 mit leicht anderen Komponenten (130er sowie TM34) umrüsten und bin schon gespannt was bei mir raus kommt!

rlg
und herzlichen Dank an und für alle Rückmeldungen

Christian

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omg - ich ahne Fürchterliches! Ich WEISS schon jetzt, was dabei herauskommt!
Wenns die NW auf 3-5 Graderl spät stellst und die Verdichtung noch leicht erhöhst, solltest Du im Vergleich zu meinem verhungerten Versuch die 50 an der Welle knacken.
Laß hören, Mann!
LG XTheo

Hallo,

Musz Dich wahrscheinlich enttaeuschen, mein Plan ist ernsthaft ein relativ konventionelles (ggfls jedoch mit squish) tuning zu betreiben um meine (sehr sportliche jedoch recht zierliche) Frau nicht zu ueberanspruchen, da es ja ihr Moped ist.
Von nockenverdrehen bin ich bekanntermaszen kein allzu groszer fan (auch wenn Du in diesem falle sehr wahrscheinlich recht haettest) und wuerde stattdessen auf die J3 umsatteln.
Allerdings habe ich die 130er sowie paraphernalia bereits hier in der Lade und moechte dh, auch aus kostengruenden und der einfachheit halber, das projekt moeglichst einfach ubd schnell gestalten, um eine weitere offene Baustelle zu vermeiden.
Aber wie erwaehnt habe ich eh vor schoen langsam ohne hektik alle teile fuer den "neuen" rennmotor zusammen zu sammeln!
Dauert aber noch und in der zwischenzeit habe ich einige andere Projekte die ich im Zuge dessen eh hier (und wahrscheinlich auch auf XS650) vorstellen werde, schau ma mal

Rlg an Alle und schoenes wochenende

Christian

...hier mal drei Bilder von einer F1 Nockenwelle und den Hartblock Kipphebeln nach 25 tkm. Schaut alles gut aus und läuft wie am erstenTag. Da gibt es nix zu meckern

5 Jahre später...

Die Solo wird zwar nicht mehr so oft bewegt, aber mittlerweile hat die F1 Nockenwelle zusammen mit dem Stage 4 Kopf gute 40tkm gelaufen. Der Ventiltrieb läuft immer noch seidenweich und hört sich an wie am ersten Tag ...der Motor macht immer noch richtig Spass

Mit der Langzeit Erfahrung im Rücken tät ich mal sagen, da hat das EntwicklerTeam eine wirklich gute und saubere Arbeit gemacht und

Moin Peter,

ich danke Dir sehr - ich nehme stark an auch im Namen der Mitentwickler - für Deine netten und lobenden Worte und den Kurzbericht über den Zustand Deines Aggregats nach so langer Laufzeit.

Ich muß gestehen, daß mir damals an manchen Tagen nicht so ganz wohl war, als Privatperson so etwas auf die Beine zu stellen und damit im Rampenlicht zu stehen, obwohl ich von meiner Arbeit 100% überzeugt war und wußte, daß es funktionieren wird. Umso schöner, daß jetzt noch einmal bestätigt zu bekommen.

Liebe Grüße von der Ostsee

Theo

Wie heißt es so schön bei einem Forumskollegen:"Ich liebe es...wenn ein Plan funktioniert"

Moin Theo,

ist finde es schon eine Hausnummer, wie Standfest der ZylinderKopf bzw. der NockenwellenVentiltrieb über die Jahre und Laufleistung daher kommt. Da gibt es sicherlich Beispiele andere Projekte die viel früher die Grätsche gemacht hätten. Daher mein Fazit für Stage 3 und aufwärts ...absolut empfehlenswert

Das Schöne an der ganzen Sache ist aus meiner Sicht aber auch ...ich bin durch eure Aktion nicht nur zum Denken angeregt worden, sondern habe auch einiges dabei gelernt. Das ist wiederum in spätere Motoren eingeflossen und hat sich durchaus positiv bemerkbar gemacht

Hallo Peter,

Nicht nur das ich mich sehr freue das der Kit so gut funktioniert und auch hält, bin ich besonders stolz (als ehemaliger Dipl. Sozialarbeiter) das unser Projekt anscheinend auch pädagogischen Wert hatte.

Ich habe gern immer wieder mit Rat ,und soweit aus der Ferne möglich und Tat bei Fragen bzw problemstellungen weitergeholfen.

Es war aber auch eine sehr schöne Zusammenarbeit gemeinsam mit Theo und den anderen Unterstützern.

Sobald ich Zeit habe werde ich versuchen ein paar Fotos der letzten 2-3Jahre zu posten da auch bei den Kopfbearbeitungen die Uhr bzw Weiterentwicklung nicht stehen blieb, und ich bekanntermaßen ja relativ schwer ruhig sitzen bleiben kann.

Herzliche Grüße und schönes Feiertagswochenende

Christian

Sehr schön….wenn wir hier beim Bedanken sind, dann möchte ich mich gerne auch bei XTheo und Christian für die geleistete „Kopfarbeit“ und die eine oder andere fachliche Unterhaltung bedanken. Letztlich seid Ihr es gewesen, die mir die Motivation gegeben haben mit den CNC-Projekten rund um die „Dampfmachenden“ Teile des Agregates loszulegen…… und inzwischen ist da ja ein interessantes Team zusammengewachsen……Also nochmal auch von mir und den Jungs ein herzliches Dankeschön gen Nord und Süd.

Weitermachen!

Gruß Kuntzinger

Hallo Heiko,

Danke auch an Dich das wir Dir als Inspiration helfen konnten. Freut mich und wahrscheinlich auch Theo sehr.

oldman

(Oder wem auch immer solch technische Esoterik interessiert)

Hier nun die versprochenen Fotos wo sich das Kit5 Projekt in den letzten 5 Jahren hinbewegt hat.

Quetschkanten an Köpfe hatte ich ja bereits früher aufgeschweißt und angepasst, dh nichts sonderlich Neues.

Wie man sehen kann sind nunmehr die quetschkanten auf die Kolben bzw va auf die Charakteristik der jeweiligen Nocke abgestimmt.

Funzt gut, keine detonationen bzw klingeln, und homogene Leistungscharakteristik.

Herzliche Grüße an Alle

Christian

Moin Männer,

das klingt alles sehr schön und sieht auch noch gut aus .

Die Hintergrundgespräche waren immer sehr anregend ... auch für meine Psyche .

Liebe Grüße von der sonnigen Ostseeküste

Theo