SR500 Verbrennungsmotor mit Elektromotor austauschen

meine Vermutung ist, dass die Profs herausgefunden haben wollen, ob man einen E-Motor ankicken kann

Kommt auf die Grösse des Schlüssels an, Lindi

Nee, im Ernst, Idee an sich nicht schlecht, aber meiner Meinung nach sollte es von Grund auf neu konstruiert werden, oder wie schon vorgeschlagen Alu Brückenrahmen.
In nem GSX-R Rahmen oder ähnlichem wär reichlich Platz... aber das gibts schon.

Gruß, Ralf

Prinzipiell teile ich da die Meinung von Hans.

Aber was die Umsetzbarkeit angeht, wird es bei dem enormen Gewicht (auch ohne den Einzylinder-Verbrennungsmotor) der SR schwierig, das irgendwie "wirtschaftlich" hinzukriegen.
Der Motor wird kein Problem sein, sondern die nötigen Akkus (die dann auch wieder wiegen ...) und der Platz dafür.

Es hat ja sich ´mal irgendso ein "alternativer/umweltschützender" Rockstar einen riesigen klassischen Amischlitten auf Elektromotor umbauen lassen (ebenfalls FREVEL !). Der optisch verhältnismäßig winzige Elektromotor hatte von der Leistung her kein Problem, die tonnenschwere Kiste genauso zu beschleunigen wie der gewaltige originale V8-Motor; - allerdings mußte man dazu den gesamten riesigen Kofferraum mit Akkus füllen (was entsprechende Verstärkungen am Fahrwerk nötig machte) ...

Naja, soo viel Akku muss nicht sein. Ein 500-Kilo-Pack reicht für alle Gelegenheiten...

Teuer ist das Zeugs auf jeden Fall und in der SR lässt es sich meiner Meinung nach nicht sehr gut unterbringen.

Hier kann man gucken wo der Hammer hängt
Model S

Für die Elektro-SR würd ich irgendwas um 10kW-Dauerleistung empfehlen, das reicht für 120. Spitzenleistung liegt dann irgendwo um 30kW, das reicht für den Ampelsprint dicke und man muss schon heftig am Gasgriff quirlen um da mitzuhalten. Also nicht mit der SR...die reicht dafür nich...

Also, Threadstarter, mehr Input!

Gruß

hallo ,
find es etwas traurig das Projekt so niederzumachen. Wie ja schon erwehnt wurde, geht es um ne kaputte SR und das ganze is ne Vorgabe vom Professor...
Was es bringt kann doch vor der Fertigstellung noch keiner genau sagen. Klar, es wird ne SR mit sicher fahrbarem E-Antrieb und mit ein wenig Fingerspitzengefühl sieht das ganze eventuell garnicht so schlecht aus. "Forschungsprojekt" komt von "Forschen" ohne würde es keine SR, Kein PC und kein SR-Forum geben... also warum so abgeneigt? Es sind schon viele nützliche und auch manche überflüssige Dinge dur Zufall entstanden, weil was nicht nach Plan und Berechnung geklappt hat. Einer der Hauptgründe der Aufgabe dürfte auch das Schulen im Fach "Problemlösungen" sein. Und wer sagt das dabei nicht auch was für den "echten" Eintopffahrer unter den Problemlösungen dabei sein kann? Abgesehn davon wird die E-SR auch noch fahren wenn wir schon verfault sind und der sprit wieder in der Apotheke zu kaufen ist... besser als komplett vergessen zu werden...
meine Meinung!

Gruß Dieter

".... hallo ,
find es etwas traurig das Projekt so niederzumachen. Wie ja schon erwehnt wurde, geht es um ne kaputte SR und das ganze is ne Vorgabe vom Professor...
Was es bringt kann doch vor der Fertigstellung noch keiner genau sagen. Klar, es wird ne SR mit sicher fahrbarem E-Antrieb und mit ein wenig Fingerspitzengefühl sieht das ganze eventuell garnicht so schlecht aus. "Forschungsprojekt" komt von "Forschen" ohne würde es keine SR, Kein PC und kein SR-Forum geben... also warum so abgeneigt? Es sind schon viele nützliche und auch manche überflüssige Dinge dur Zufall entstanden, weil was nicht nach Plan und Berechnung geklappt hat. Einer der Hauptgründe der Aufgabe dürfte auch das Schulen im Fach "Problemlösungen" sein. Und wer sagt das dabei nicht auch was für den "echten" Eintopffahrer unter den Problemlösungen dabei sein kann? Abgesehn davon wird die E-SR auch noch fahren wenn wir schon verfault sind und der sprit wieder in der Apotheke zu kaufen ist... besser als komplett vergessen zu werden...
meine Meinung!

Gruß Dieter...."

ABSOLUT Korrekt!!!!! Dieter, genau DAS war auch mein gedanke.....

Das ne E-SR nicht jedermanns Sache ist - Geschenkt! verstehe ich und ist auch akzeptiert! Aber ein bisschen mehr Toleranz und neugier an unkonventionellen Ideen wäre schön....

Ich finde auch, man sollte Forschergeist etc. unterstützen.

Aber das ginge auch sinnvoller, darum geht es mir und den meisten anderen.
Wer mit Elektrofahrzeugen mal was zu tun hatte, weiß, dass eine SR dafür ganz schlechte Voraussetzungen hat. Und da die Forscher eben keine Profis sind, haben sie so schon mit genug Widrigkeiten zu kämpfen.

Wer zwischen den Zeilen ließt, weiß schon, warum mich mich mit "Sinnlosen Uni-Projekten" gut auskenne...

Gruß

Schaut mal hier nach. http://www.muench-racing.de/Bi…NCH-TTE2/Menu-ID-594.html

Der Motor und die laufenden Verbesserungen sind bei uns in der Firma gemacht worden. Hubert

Zumindestens für die erste Weltmeisterschaft.

Elektro-Motorrad mit weiteren Links

Teile Beschaffung

Gruß Ralf

Zitat

Original von srdidi
hallo ,
find es etwas traurig das Projekt so niederzumachen.

Moin,

vielleicht sind wir ganz einfach nur realistisch.

Hehre Ziele gibt es viele, davon habe ich in all den Jahren schon ´ne Menge gelesen, sei es ein Dyno-Starter oder nur so eine profane Sache wie der Import einer SR400 aus Japan.
All diese großen Vorhaben verschwinden irgendwann sang- und klanglos im Archiv.

Und wenn Du ehrlich bist, wirst Du mir zustimmen, daß es heute schon genügend gute E-Motorräder oder zumindest wesentlich geeignetere Basismaschinen gibt, die umgerüstet werden könnten.

Aber es macht keiner, denn eigentlich sattelt man damit nur ein totes Pferd.
Es kommt ja auch niemand auf die Idee, einer SR, nur weil sie gerade habhaft ist und kaputt herumsteht, einen Dampfmotor einzubauen.
das ist und bleibt Quatsch und hat sicherlich nichts mit Technikfeindlichkeit oder gar Ablehnung Neuem gegenüber zu tun.

Frage Dich doch mal, was am Ende eines solchen Projektbrainstormings noch übrig blieb von einer SR.
Richtig, vermutlich nichts, weder Aussehen noch Fahrverhalten. Abgesehen davon, daß so etwas weder in Serie noch in irgendeiner Weise bezahlbar wäre.

E-Bikes: Warum nicht, wenn die irgendwann bezahlbar sind, genügend Leistung und Reichweite haben, nicht wie ein Versuchsträger einer Hochschule aussehen und genügend öffentliche Tankstellen zur Verfügung stehen.

Aber dazu bedarf es nicht einer umgebauten SR500.

Gruß gg

...es hat doch nun wirklich keiner darum gebeten das für und wider
einer Elektro-SR zu diskutieren, es könnte doch nun einfach jeder, der
dem Studenten bei der übernommenen Aufgabe nicht helfen kann
oder will, einfach nur die Klappe halten, diese Sprüche helfen ihm
bei seinem Projekt sicher nicht und sind einfach nur überflüssig

Frank

Schließe mich Hans´ gestrigem Beitrag von 12:37 an.

Gruß gg

Moin zusammen,

Also ich fände eine E-SR mal echt interessant. Ein Getriebe sollte sie haben, aber ein Wechselgetriebe halte ich für nicht erforderlich. Bei den E-Fahrzeugen, die ich kenne, ist der Motor direkt mit der Antriebsachse gekoppelt und er läuft immer mit. Hierdurch kann beim Bremsen der Motor auch als Generator wirken und Strom erzeugen. Dieses Prinzip wird bei Straßenbahnen seit den 1930ern angewendet und im Hybridbusbau findet es zusammen mit Hochleistungskondensatoren Anwendung.
Die größte Schwierigkeit wird wohl die Unterbringung der Batterien sein.

Ich halte es für ein hochinteressantes Projekt, welche Basis auch immer genommen wird. Auch wenn es eine SR ist.

Viele Grüße

/\
/\ Zitröhn

@ Studi Hannover

..komme doch mal zum Stammtisch Hannover, ist jetzt am 15 Mai im Kaisers in Hannover, da kann man das ganze mal diskutieren (keine Angst, kriegste keine Haus )...

Ich finde das ganze auch interessant....auch wenn ich glaube der Rahmen der SR ist nicht das geeignete für sone Sache...

Hallo,
nimm doch mal Kontakt mit der Uni in Wien auf, die haben so was schon gemacht und sind damit auf der Ilse of Man mitgefahren. Denn da gibt es zwischenzeitlich für e-bikes eine eigene Klasse (eine Runde anstatt 6 wie bei der TT). Dort fahren sie immerhin jetzt schon Rundenzeiten wie in den späten 50zigern, und die Wiener war gut mit dabei.
Also nicht entmutigen lassen.

LG
M

Das Ding hier http://www.pressetext.com/news/20120507005

Hab im Reitwagen mal was gelesen, fährt an sich nicht schlecht. Kupplung ist ein Problem. Ich finde, sowas sollte man sich sparen.
Und durch die gyroskopischen Kräfte der beiden dicken Agni-Motoren geht das Ding nur mit Nachdruck in Schräglage/Kurve.

Kannst ja mal noch Bilder suchen, dann sieht man auch wie die Akkus eingebaut sind.

Gruß

Zitat

Original von lugekri
Hallo,
nimm doch mal Kontakt mit der Uni in Wien auf, die haben so was schon gemacht und sind damit auf der Ilse of Man mitgefahren. Denn da gibt es zwischenzeitlich für e-bikes eine eigene Klasse (eine Runde anstatt 6 wie bei der TT). Dort fahren sie immerhin jetzt schon Rundenzeiten wie in den späten 50zigern, und die Wiener war gut mit dabei.
Also nicht entmutigen lassen.

LG
M

Mit erlaubnis:

Das war nicht die uni wien!!
Sondern die htl 1200 wien kurz das tgm (das ich ua auch besuchte) und mein lieber verstorbener (auch TT) freund dipl. Ing loicht war der projektleiter, pilot, entwickler quasi one man show.
Einer der boesesten schraubfinger die ich je gesehen hab, gott hab ihn selig!!!

Also nachTGM schule der technik suchen!

Lg

Christian

Zitat

Original von Mühli
Das Ding hier http://www.pressetext.com/news/20120507005#

Hab im Reitwagen mal was gelesen, fährt an sich nicht schlecht. Kupplung ist ein Problem. Ich finde, sowas sollte man sich sparen.
Und durch die gyroskopischen Kräfte der beiden dicken Agni-Motoren geht das Ding nur mit Nachdruck in Schräglage/Kurve.

Kannst ja mal noch Bilder suchen, dann sieht man auch wie die Akkus eingebaut sind.

Gruß

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Hallo muehli:

Mit (wieder verlaub), nachher isma immer gscheiter vor allem der reitwagen
Das ding ist komplett in handarbeit entstanden, nix cnc nix hitec vaku carbon etc. das muss man miteinbedenken!!
Alles von 2-3 leuten auf alteruemlichen dreh, fraes und schweissmaschinen zusammengebaut und trotzdem profiteams paroli bieten koennen.
Lg

Christian

Ps: den martin loicht sein spezi (fa. Technische taten wegen namen fragen) leitet das projekt in loichts namen weiter

Nur mal zum Gewicht:

Eine SR wiegt ca.180kg

Der 4 Zylindertrümmer mit 1200ccm meiner Bandit wiegt 86kg - nur mal zum Vergleich - ein SR Motor ca.45kg

Bleiben also ca.130-135kg für das rolling Chassie - verdammt viel unnötige Masse für so nen Projekt

Die E-Motoren in der passenden Leistungsklasse besitzen genug Drehmoment - also wird ein Direktantrieb ausreichen,Kupplung unnötig

Wenn das Projekt auch praktisch umgesetzt werden soll,würde ich den E-Antrieb eher im Bereich E-Stapler/Ameise suchen,damit das überhaubt finanzierbar bleibt.

Ich glaub aber,das das hier das falsche Forum ist.Es werden mit E-Bikes (s.o.) auch Wettbewerbe gefahren und da gibt es sicher auch passende Foren zu...

Gruß Dani