93er SR - Verg./Lufi/Düsenkonfiguration

Hallo Zusammen,

da im Technikbereich schon vieles zu dem Thema steht - es aber teils wiedersprüchlich ist, hab ich gedacht ich mache diesen Thread mal besser hier auf. Ich habe die letzten zwei Wochen viel hier gelesen, aber es bleiben immer noch Fragezeichen.

Ausgangssituation: Eine 93er SR - alles Original. Also die 17KW Variante mit dem (wie ich inzwischen aus dem Formum weiss) ungeliebten "Tarnkappen Vergaser". Und um das gleich vorweg zu nehmen: Das Ding bleibt erst mal drin. Die SR brachte zwar Leistung jedoch gabs häufig "Patschen" aus dem Auspuff und lief auch sonst oft nicht wirklich rund. Beim ersten sondieren der Lage habe ich feststellen müssen, dass mein Lufi Einsatz sich in wohlgefallen auf gelöst hat. Hab das Ding ersetzt und mir nach Lektüre hier einen neuen Gasschieber und die Aircut Membran bestellt. Ausserdem sind Benzinfilter, Schläuche und Kerze neu reingekommen. Vergaser raus, Saubergemacht (Düsen durchgeblasen, Schwimmerkammer gesäubert...), Gaschieber getauscht (war tatsächlich ziemlich angegammelt). Dann festgestellt, das der grau Deckel von der AirCut Membran geklebt ist (...). Also das Ding erst mal drauf gelassen und einen neuen Deckel bestellt (auf den ich noch warte..). Vergaser wieder rein, eingestellt (Standartwerte - Lerlaufgemischschraube war viel zu weit drin....). Nun läuft die SR schon deutlich besser - aber eben noch nicht so wirklich gut. Das "Patschen" hab ich nach wie vor - wenn auch seltener.

Da ich eh den Deckel bestellen mussete hab ich mir gedacht, ich gönne mir das "Powerkit" - also nen offenen AStutzen. Die Sachen (Membran, Deckel, Stutzen) will ich morgen verbauen. Nun zu den eigentliche Fragen:
Es gibt da zur Bedüsung unterschiedliche Ansichen wie mir scheint. Soll ich die beim Powerkit mitgelieferten Düsen verbauen?
Da ich gerade den Lufieinsatz neu hab würde ich mir gern das Geld für den K&N sparen - klappt das so mit dem Originalen Lufi?
Dann hatte ich hier im Forum viel über den "Schnorschel" gelesen - also den Ansaugkanal (der wie das Ding heisst) links neben dem Lufi. Wenn ich alles richtig verstanden hab sollte ich mich nach nem "alten" offenen umsehen richtig? Würde der hier: ebay nr.: 261258776143 passen?

Vielleich noch zur Vervollständigung: Die SR spring warm wie kalt IMMER sofort an, Ölverbaruch gleich null, Kerzenbild unauffällig, Vmax um 130 - laut Tacho. KM Stand 44.000. Motor war meines Wissens noch nicht auf.

Auch wenn die Fragen so oder so ähnlich schon getellt wurden wäre es nett wenn ihr mir hier ein paar Tipps geben könntet. Die exakt gleich Konstellation konnte ich so im Forum nicht finden.

Viele Dank und sonnige Grüsse!

Hi Juwi und danke für die Antwort!
Ich habe gar nicht den Plan die Leistung der "alten" zu erreichen - nur halt etwas mehr als jetzt (-;. Da meine erste SR, die ich vor 20 Jahren neu gekauft hatte auch "kastriert" war kenn ich eh nix anderes. Aber wie gesagt, ein bischen mehr bumms wär schon nett.

Ich kann freilich mit der Bedüsung etwas rumprobieren - aber vielleicht hat ja einer nen Tipp.

Auspuff/Krümmer etc. sind zerlegt, geprüft und Dicht. Hatte ich vergessen zu erwähnen....

Gruss
happy

Guten Morgen Zusammen!
Vielen Dank für die Infos. Und auch dem Admin für verschieben ins richtige Forum! Ich übe noch...
Nach den Hinweisen von Boris und und dem was ich eben auf dem Kedo "Beipackzettel" zum Powerkit gelesen habe, ist die vorgehensweise nur klar.
Erstmal Aircutdeckel nebst Membran tauschen. Idealerweise läuft die Kiste dann erst mal gescheid. Dann den offenen Stutzen drauf. Wenn das gefühlt nix bringt, den K&M Lufi kaufen, Lufi aufmachen und bei Bedarf Bedüsung anpassen.
Ich würde das ganze mal so genau wie möglich dokumentieren, weil ich nach Lektüre der Fragen hier im Forum in ähnliche Richtungen das Gefühl habe, dass es DIE Anleitung zum Umgang mit dieser später Konfiguration noch nicht gibt. Obwohl jede SR - selbst zwei Baugleiche - freilich anders "tickt" hilft es vielleicht mal nieder zu schreiben in welcher Reihenfolg was gemacht wurde und mit welchen Resultat. Es sein denn , sowas gibt es schon und ich habs nur nicht gefunden - in diesem Fall bitte bescheid sagen.

Heut Abend gehts erst mal in die Garage. Vielen Dank nochmals und einen sonnigen Mittwoch!
happy

Hallo,

hab wie geplant die Aircut membran nebst Deckel erneuert. Die Membran hatte einen kleinen Riss. Die SR läuft wie erwarten deutlich besser und das "Patschen" scheint weg zu sein. Der Deckel war übrigens sehr deletantisch geklebt (mit so nen Plastikhartem grauen Zeug). Der Vollhorst der das gemacht hat ist derart grosszügig mit dem Kleber umgegangen das ich fast zwei Stunden rumgefummelt hab bis ich aus allen Ecken das Zeug raus hatte...

Den offenen Stutzen hab ich jetzt auch drin. Hatte noch keine Zeit mal gescheid "Volllast" zu testen. Rest folgt...

Danke für die Tipps.
LG
Happy

Guten Morgen,

Samstag morgen hab ich den K&M Lufi eingebaut - hab also jetzt (wie von den meisten hier empfohlen) den offenen ASS, original Bedüsung, K&M Lufi. Den Powerschnorschel hab ich gestern in der Bucht gefischt - sollte im laufe der Woche bei mir sein. Am Wochenende bin ich 300 km gefahren. Absolut kein Vergleich zu vorher! In jedem Bereich zieht die Kiste sehr gut. Gerade sitzend geht sie bis über 140 km/h (bin aus dem Alter raus in dem ich mich auf den Tank lege um zu sehen wo Ende ist...). Vielen Dank für die Tipps und Hinweise! Habe mit Sicherheit Zeit und Geld gespart um zu dem Ergebniss zu kommen.
Schöne Woche wünscht
happy