Schrauber in Berlin

Zitat

in dem Punkt ist die SR-Szene gespalten

Für mich nicht!

Diese SR ist eine Augenweide!

Das hat mit "meiner" Vorstellung Design, nichts mit Spaltung zu tun!

Leben und Leben lassen, gegebseitiger Respekt ist das Geheimniss!

tecuberlin: danke für die Richtigstellung.

Gruss Paul

Zitat von Eicher

Für mich nicht!

Diese SR ist eine Augenweide!

Das hat mit "meiner" Vorstellung Design, nichts mit Spaltung zu tun!

Leben und Leben lassen, gegebseitiger Respekt ist das Geheimniss!

Na jaaaa. Sieht ja nicht schlecht aus 😁 muss unbedingt an meiner Endgeschwindigkeit arbeiten damit ich diese "Schönheit" maximal im Spiegel anschauen muss. 😂

Leider war mein Freund. Eventuell hilft ja noch n bisschen Biotuning. Irgendwann schnapp ich dich 😁 wir sehen uns

@tekuberlin

der Motor mit dem Wössnerkolben macht wirklich Freude (in einer 2j4 eingebaut). Der Einbau ist nach Schleifen des Zylinder fast plug an play. Ich habe den Zylinder auf 89mm - Kolben schleifen lassen. Da braucht man noch keinen Bigbor- kit. Oldman hat mir die Quetschkante professionel entschärft. Ob man 87, 88 oder 89 Bohrung hat, ist laut Oldman aber auch unerheblich.

Wenn man den Originalkolben und den Wössnerkolben genau gegenüber hält (beide zusammen gleichzeitig auf einen Bolzen gesteckt), sieht man, dass der Kolbendom des Wössner erhöht ist. Damit hat er mehr Kompression. Das ist aber so günstig, dass man keine Änderung an Zündung, Benzin (E5) oder sonst was benötigt. Aber das Motörchen macht einfach viel mehr Spaß. Der Athena-Kolben ist laut Hiha gleich dem Wössner (kommt aus der selben Schmiede). Habe mir dann einen Athena (88mm) günstig in der Bucht besorgt. Es ist von mir aus auch kein Unterschied zum Wössner festzustellen. Der Motor mit dem Wisecokolben ist in einer 48T eingebaut und wartet darauf bewegt zu werden. Wegen Sturmschaden am Haus im Moment keine Zeit. Die Verdichtung des Wiseco ist laut Oldman bei mir aber nur auf 9,3:1 . Der Wössner hat wohl so ca 9,7:1 .

Eintöpfigen Gruß Paul

Hoi,

den Athena habe ich nicht direkt empfohlen.

Ich empfehle Wössner.

Es war lediglich irgendwo die Vermutung im Umlauf, dass der Athena von Wössner gefertigt wird...das könnte aufgrund der starken Ähnlichkeit gut sein.

Preislich ist der Wiseco am interessantesten.

Herzliche Grüße

Mambu

Habe eben die 48T mit Wiseco-Kolben von der Bühne geholt und mal 25 km gefahren. Motor läuft schön ruhig. Fahrwerksmäßig ist sie agiler. Sind ja auch neue Reifen drauf. Aber die 2J4 mit dem Wössner-Kolben packt beim Anfahren mit niedrigen Drehzahlen deutlich kräftiger zu (wirklich schön). Die 48T braucht mehr Drehzahl. Jetzt muss ich aber auch sagen, dass die Nockenwellen und Vergaser nicht identisch sind. 48T mit einer alten 33PS Nocke und TM36 Vergaser. Die 2J4 mit 34PS Nocke und dem alten VM34. Die Leelaufdüse beim TM36 ist sehr mager. vielleicht nehme ich mal die etwas größer, wenn ich mal wieder Lust habe zu schrauben.

Schaumermal.

Eintöpfigen Gruß Paul

Jep, sieht gut aus. Wie lange hast du dafür gebraucht? Und welchen Lack hast du verwendet? Lg. Herby

Wahnsinn, Totty, aber, das Ergebnis ist schon echt geil !

Sieht super aus 👍

Sehr geile Sache das mein Freund 👍 bin echt gespannt wie der Hobel rennt.

Zitat von tecuberlin

Habe gerade beim Putzen einen Sticker entdeckt, der mir ein Schmunzeln und schöne Erinnerungen an Himmelfahrt 2022 gebracht hat.

Wer das wohl war?

Nur so nebenbei...

ein Kennzeichen ist ein "Dokument" und darf nicht verändert oder beklebt werden...

kann eine Strafe kosten...

aber das nur nebenbei...

ich wollt dir deine Freude an die Erinnerung nicht nehmen...