Lithium Ionen Batterie

Nach meinem bescheidenen elektrischen Kenntnisstand gibt es sowas schon. Nennt sich Regler...

Ich denke, dass die Industrie, wenigstens aber Kleinbetriebe so etwas geniales schon erfunden hätten, wenn man denn so gravierende Probleme ausschalten könnte. Kann mich aber auch täuschen...

Für Spannungsspitzen hilft sowas
http://www.highlight-led.de/Ho…NSksf7e38YCFXTMtAodbpkHSA

für dauernde zu hohe Spannung ein neuer moderner Regler

Das Ding hatte ich auch mal verbaut,- ist bis 14,5 Volt absolut wirkungslos. Kurz darauf hatte sich meine nagelneue 120 Euro Lithium-Batterie verabschiedet.
Lieber gleich nen neuen Regler kaufen, auch wenns weh tut...

????? langsam vermehrt sich die Zahl meiner Sorgenfalten..... ich muß zugeben, das ich nicht einmal weiß wie ein Regler zu messen ist..... meiner ist seit 1983 "bei der Arbeit" und weiß vielleicht nichts von den engen Toleranzen neuer Bauteile.....
ist der Regler wirklich anfällig . . . . es werden wenige gesucht oder angeboten, also habe ich haarscharf daraus geschlossen das dieses Ding entweder geht oder halt nicht: kaputt!
Sind sorgen wegen Explosionsgefahr einzuordnen wie der Warnhinweis auf amerikanischen Geräten so in der Richtung: ein Fön kann heiß werden und Verbrennungen verursachen???

Wenn es Dich so sehr grämt, dann kauf halt den Regler der neueren, kastrierten Modelle, den KEDO für die Gelbatterien empfiehlt. Der lässt weniger Spannung durch...

Das mit dem Explodieren ist sicher nur ein Extrembeispiel.

Absenkung der Reglerspannung auf ein für Gelakkus verträgliches Maß

Also hatte auch schon mal eine Gelbatterie in Erwägung gezogen aber für die Preise die hier für Regler oder Gelbatterie genannt werden, fahr ich jahrelang die billigsten Batterien von Polo oder Louis .....

Jack...

Zitat

Original von Jack
Also hatte auch schon mal eine Gelbatterie in Erwägung gezogen aber für die Preise die hier für Regler oder Gelbatterie genannt werden, fahr ich jahrelang die billigsten Batterien von Polo oder Louis .....

Jack...

Seh ich prinzipiell genauso. Allerdings gibt es manchmal Situationen (Gewicht, Einbaulage, Optik), die einem keine andere Wahl lassen...

Was ist denn von sowas hier zu halten?

Gruß, Maddin

also gut:
Heute habe ich ausführlich mit einem Freund diskutiert über das Thema der Batterien - jetzt kenne ich ein wenig mehr die Sorgen der Ingenieure im Rennsport - von dort sind seine Fachkenntnisse. Im Sport platzen keine der möglichen Batteriealternativen - dort sind sie nicht allzulange und nicht intensiv genutzt, landen oft nach einer Saison im Container....
conclusio für mich - keine Panik, wir fahren nicht Titanic und eines der Kölner Grundgesetze wird jetzt genutzt: et hät no immer jood jejange (es hat ist immer gut gegangen..bisher)
Das Risiko scheint mir persönlich nicht so gering wie die Trefferquote durch einen Meteoriten aber nicht zur Sorge berechtigend - - mir hat niemand eine Batterie zeigen können die geplatzt war, lediglich ein Exemplar fand ich in einer Gerümpelkiste, das ein wenig "zerschmolzen" aussah und nach Erinnerung seines Nutzers einfach kaputt gegangen war...

Allseits gute Fahrt mit "alter" oder "neuer" Batterie

und regnerischen Gruß vom Bonner Rhein
Eduard

die hier funzt nun seit 2009 - für´n Appel und 2 Eier (mit vorgeschalteter antiparalleler Diode).
Wer kann günstiger? (Ausser mit Louis- oder Polo-Nasszellen, die´s ab und zu mal als Angebot gibt?)
Auch während manchmal monatelanger Standzeit der Huddel habe ich nie nachgeladen.
Wenn die hin ist, kommt wieder so eine rein.
(Nasszellen waren nach längstens 3 bis 4 Jahren fritte)
Soll aber jeder machen, wie er will (und kann).

Naja, die da wiegt aber auch 1,8 kg. Der Akku von Kedo hingegen nur 400 gr

Ich denke, ich vertraue auch einfach auf das Kölsche Grundgesetz, so wie edibonn

wenn´s nur um die Gewichtsersparnis geht......
ich habe extra wegen des 1,8 kg schweren Accus 2 kg abgenommen.
Somit habe ich jetzt mit dem "schweren Accu" das Gesamgewicht des Moppeds incl. Fahrer um 200 Gramm erleichtert.
Mal gespannt, ob der 400-Gramm-Winzling auch 6 Jahre problemlos mitmacht.
Falls ja..... dann kann man sich ja noch ´n paar Tafeln Schokolade oder auch ´n paar Kästen Bier gönnen.
:-))

wenn ihr den Tank nicht befüllt, spart ihr 12-14 kg. Öl wird dann auch nicht mehr zwingend nötig - nochmal 2,5 kg. Und wenn ihr statt euch einen Jockey auf den Sattel setzt, sind nochmal 30 kg und mehr drin.... Dann geht die Kiste bestimmt wie 'ne Sau!

Gut abführen nicht vergessen. Optimiert das Leistungsgewicht auch noch mal in nicht unerheblichem Umfang.

Zitat

Original von guckie
Somit habe ich jetzt mit dem "schweren Accu" das Gesamgewicht des Moppeds incl. Fahrer um 200 Gramm erleichtert.

... und tiefer gelegt

Ciao

Moin!

Und? Funzt es noch mit dem Akku? Ich bin auch am überlegen, ob ich am Gespann 2 von der Sorte einbaue. Einen habe ich noch von der TRX liegen, den anderen würde ich passend für den Batteriekasten nehmen.

Sag mal Bescheid.

Munterhalten!
aenz

Moin!

Bei der TRX hat das problemlos geklappt. Überbrückt, angelassen, losgefahren und nach 2 Stunden Fahrt war alles takko.

Munterhalten!
aenz