Umbau Tracker oder sowas ähnliches kann beginnen

Moin auch,

den sogenannten "Aufriss" kann ich schon verschmerzen, wenn es hilft, das Vertrauen des Prüfers zu meiner Arbeit aufzubauen.

Wie schreiben viele hier im Forum, der Spielraum des Herrn mit Kittel ist so groß, dass er im Zweifelsfall für oder gegen einen entsprechenden Eintrag stimmt.
Solange ich alles prima belege, habe ich sicher größere Chancen im Zweifelsfall durchzukommen.

Ich selbst bin im Qualitätswesen eines Metall- und Kunststoffverarbeitenden Betriebes tätig und habe häufig auch entsprechende Entscheidungen zu treffen.
Wenn mich jemand verarschen will oder sich gleiche Fehler immer wiederholen muss ich auch die Rote Karte zeigen, ansonsten tuts dann auch die Orange oder Grüne.
Soll heissen, wenn ein Zulieferer ansonsten gute Qualität abliefert, werde ich ihm im Falle einer Reklamation anders gegenübertreten und kann auch schon mal ein Auge zudrücken.

Huddelkiste ohne Unterlagen kommt heute bei einem erweiterten Umbau offiziell nicht mehr durch.

Hi Tim,

danke für Deine Ausfühungen zum Thema Rahmenmaterial und Schweisszusätze.
Ich werde den Rahmen an den befreundeten Schweissbetrieb weitergeben, ich denke, sie sehen das dann ähnlich wie Du.

Das Thema ist doch häufig, dass man mit Materialien zu tun bekommt, die man selbst nicht ausreichend gut kennt. Heute habe ich z.B. das erste Mal das GFK (Heck) bearbeitet, zum Glück gab es bearbeitungstechnisch keine Überraschungen. Bei anderen Dingen heißt es erstmal schlau machen, bevor etwas kaputtgeschraubt wird.

Gruß
Thomas

Hi Thrux,

genau das gleiche Problem hatte ich auch, die Maschine wollte nicht anspringen bzw. hatte keinen Zündfunken.
Ich weiß nicht, warum dies bei anderen funktioniert hat.
Dann habe ich das S/W Kabel von Aux abgeklemmt und Hurra, ...es kam ein Funke.
Mann, hab ich nach dem Fehler gesucht, fehlende Masse, Zündspule...

Gestern habe ich dann kurzentschlossen ein Umschaltrelais verbaut, der das S/W Kabel bei Zündung ein von der Masse trennt und bei Zündung aus auf Masse legt.

So dürfte auch in Killschalter kein Problem mehr sein, der einfach die Spannung am Relais unterbricht und damit die Zündung ausschaltet.

Suche aber noch nach einer besseren Lösung, ohne das originale Zündschloss, da zu groß.

Die alten RD, DT...50 Modelle hatten kleinere Schlösser die auch die innere Schaltung: Zündung aus = Verbindung ein hatten.
So, will jetzt in die Eifel (immer noch ohne SR 🙁)

Gruß
Thomas

Endlich,

am Dienstag habe ich die Maschine, nach einem Jahr Blut und Schweiß, durch den TÜV gebracht.

Sportster Auspuff mit offenem K&N haben die Hürde geschafft.
Die Geräuschmessung war etwas grenzwertig lag aber im Toleranzbereich.
Der Sound ist schön dumpf, beim Fahren hört man fast ausschließlich das Ansauggeräusch.

Auf die Leistungsmessung hat der Prüfer verzichtet. Nach der Probefahrt meinte er, dass bei etwas über 140km/h Schluss sei und die Leistung damit im Bereich um die 33PS liegen müsste, siehe Gutachten von MatthiasK mit gleichem Lufi und ähnlichem Auspuff. Vielen Dank nochmal dafür.

Selbst mit der Standard-Vergaserbedüsung (300HD und 25LD) läuft die Maschine schon gut.

Der Kennzeichenträger war für die Abnahme nach hinten mittels Alublech verlängert, damit der Winkel von 30Grad eingehalten werden konnte, kam dann sofort wieder runter.

Kettenschutz und Ritzelabdeckung werden nochmal neu gefertigt, gefallen mir noch nicht ganz so gut.

So, jetzt aber erstmal Erfahrung sammeln und fahren, fahren, fahren. Nächste Woche soll es ja an einem Streifen warm werden.

Ich muß ja feststellen, daß 100km/h ganz schön viel Spaß machen können. Die Speedy hat somit erstmal Ruhepause.

Nochmals vielen Dank für Eure Hilfe bei der Begleitung meines Umbaus.

Gruß
Thomas

Vielen Dank für die positiven Reaktionen.

Habe es dann wohl geschafft, dass es keine Kirmesbude geworden ist.

Die Maschine läuft prima, habe heute nur etwas Öl an der Schaltwelle entdeckt, nichts dramatisches hoffe ich, es gibt zumindest keinen Ölfleck unter der Maschine.

Was mir etwas mehr Kopfschmerzen bereitet ist das Verhalten der Lichtmaschine. Der Tacho von Motogadget (Tiny) hat u.A. eine Spannungsanzeige integriert. Beim Fahren schwankt die Spannung zwischen 11,5V bis 14V, ist auf jeden Fall nicht konstant, Schwankung auch bei konstanter Motordrehzahl.
Dann hatte ich gerade eine sehr große Schwankung, so dass der Tacho gesponnen hat und die Spannung bis auf 5 Volt absank. Kurz Licht ausgeschaltet, dann ging es wieder.
Könnte es eher an der Lichtmaschine liegen oder ist es möglicherweise der Regler?

Zitat

kann man eigentlich mit dem kleinen Scheinwerfer noch ordentlich was sehen?

Kann ich nichts zu sagen, habe ihn noch nicht draufhin getestet. Wie man vielleicht sieht ist es auch keine Reisemaschine geworden, so dass die Lichtausbeute für mich unwichtig ist. Kann aber später mal berichten. Die Halterung ist ein 3mm Stahlblech, da wackelt nichts. Die Kabel habe ich von der Lampe direkt nach hinten an die motogadget m-unit unter der Sitzbank verlegt. Den originalen Kabelbaum gibt es nicht mehr.

Zitat

das M-Lock wär doch was, das sieht man gar nicht

Ich finde das Zündschloss an der Seite gar nicht schlecht, kann man so schön Schlüsselanhänger dran befestigen. Ausserdem habe ich genügend Elektronik verbaut und etwas oldschool passt schon.

Zitat

...und einen filigraneren Kettenschutz

Ist in Planung, wird sich an den Haltern des vorderen Schutzbleches orientieren und natürlich so filigran werden, dass man die Kette von der Seite voll erkennen kann.

Frage an die Runde. Welches Bordwerkzeug ist ein absolutes Muss für eine SR? Ich habe wenig Platz unter dem Heck, ausserdem sollte es nicht zu schwer werden. Welche Schlüsselweiten z. B. dürfen auf keinen Fall fehlen?

So, die heutige "Testfahrt" hat wieder gezeigt, wieviel Spaß eine Machine mit wenig Leistung machen kann, wenn man nur das richtige Modell wählt