Hab von einem Bekannte eine 48t hier stehen,
deren Vergaser wohl in einer Autowerkstatt gereinigt wurde
und seit her total überfettet.
Hab ihm mal zerlegt und bisher schon 2 fehlende O-Ringe entdeckt.
Beide unter dem Deckel des Air-Cut Ventildeckel.
Auf der Siuche nach weiteren Info's hier im Forum bin ich dann über widersprüchliche
Aussagen zum Thema Schwimmerstand gestolpert.
Das geht von 12.5mm über 14.6 bis hin zu 19mm.
Welche davon ist die original Einstellung?
Grüße Gunter
Servus
die Zeichnungen vom oldman sind üblicherweise sehr genau und mehrfach geprüft:
http://www11.pic-upload.de/23.08.15/84j9us3l5ixf.gif
Gryße!
Andreas, der motorang
Servus
Ich glaub die 19 mm die Du gefunden hast stammen aus einem Beispielbild aber nicht von DEM Modell.
Bei den Amerikanern hab ich das hier gefunden:
http://www.manualslib.com/manu…il-Boss-330.html?page=107
Manchmal gibt es ja durchaus unterschiedliche Varianten eines Vergasers.
Aber der Vergaser schaut auch von der Bauweise ähnlich aus:
SR500:
[Blockierte Grafik: http://www.motorang.com/bucheli-projekt/pic/mikuni_bst34.jpg]
In dem oben verlinkten Handbuch, wo die den Vergaser in einem Polaris Quad oder Schneemobil verwenden, steht mit 13-14 ein deutlich geringerer Wert.
ABER:
Ich hab eine originale Explosionszeichnungs-Legende gefunden, da steht für die SR500 3EB (48T) tatsächlich der Wert 14,6 mm. So wie in der Oldman-Zeichnung.
Hab ich angehängt.
Auch in der Doku von KEDO zum Repsatz steht dieser Wert von plusminus 14,6 mm: https://ssl.kedo.de/grafic/pdf/download/0500_de.pdf
Ich würde daher mal davon ausgehen, dass das stimmt.
Wegen Überlauf: schau Dir mal das Schwimmerventil bzw die Betätigungszunge dafür genau an. Manchmal bildet sich da ein Grat und dann hakelt die gefederte Nadel dort ein und das System klemmt.
Die Betätigungszunge sollte beim richtigen Schwimmerstand lotrecht auf die Nadel stehen, idealerweise. Wenn da jemand an der ZUNGE herumgebogen hat statt an den Armen vom Schwimmer, dann ist das eventuell nicht mehr so.
Je nach Schwimmertyp kann dieser auch versehentlich verkehrt herum eingebaut worden sein.
Gryße!
Andreas, der motorang
Hallo Andreas,
klasse Service hier ehrlich 
Zum Problem:
Gefühlsmäßig kommen mir die 14,6 auch am wahrscheinlichsten vor.
Obwohl ja in dem von mir verlinkten Thread behauptet wird es würde mit 12.5
auch funktionieren.
Und bei meinem war es auch auf 12,5 eingestellt
wobei dann die Kanten von Schwimmer genau parallel zur Dichtfläche sind.
Was von einigen auch als Indiz für eine korrekte Einstellung gesehen wird.
Aber ich muss zugeben deine Beweise scheinen schwerer zu wiegen 
Ich hab das heute dann auch mal so eingestellt aber: 
er lief recht schnell über.
Das heist wohl das Ventil ist nicht mehr dicht,
obwohl es optisch recht gut aussah.
Man hat das nicht gleich gemerkt,
weil der Besitzer den Ablaufschlauch nach oben verlegt hat.
(Also Öffnung noch über dem Vergaserdeckel)
Einen Grat hat die Zunge auch,
aber daran rumbiegen muss man schon, (wenn man was einstellen will)
da es das einzige Teil aus Metall an diesem Schwimmer ist.
Grüße
Gunter
14,6 mm +/- 0,5 mm ist schon richtig, das entspricht einem Kraftstoffstand von 2 mm oberhalb der Trennfuge.
Gruß
Jan
Ich würde dem Vergaser mal ein neues Schwimmerventil gönnen.
Die Einstellung der Schwimmerhöhe ändert ja wenig an einer Undichtigkeit.
Gryße!
Andreas, der motorang
Soweit ich mich erinnere, sitzt bei den BSTs das Schwimmernadelventil mit einem O-Ring im Vergasergehäuse. Und der ist gern porös..
Gruß
Hans
Du erinnerst Dich richtig, sagt die oben verlinkte Explosionszeichnung.
Gryße!
Andreas, der motorang
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