SR gekauft - Abarbeitung der 'Problemchen'

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Original von Gustav
Sehr schön gemacht,
ich hatte mir seinerzeit eine Schablone aus einem Stück Alublech gesägt...

Ich nehme auch eine

Genau so hätte ich das vor 2 Jahren auch gemacht.
Der günstig gekaufte Drucker hat mich 'gezwungen', zur Realisierung von eigenen Designs auch mit CAD auseinanderzusetzen.
Das wollte ich eigentlich immer schon, das war aber aufgrund ausschließlich verfügbarer Premiumprodukte wie AutoCAD ein no-go.
Heute gibt es Freecad mit guten Anleitungen und Support über Foren.

Ist schon geil - jedes neue Teil eine Herausforderung auf die man sich gerne stürzt

Gruß
Jens

Zitat

Original von Heiko65

Ja genau machs noch schlimmer

Gebe mir alle Mühe

Gruß
Jens

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Original von Solist
ja.... sehr schön!

ist der sechskant in schlüsselweite 12 ?

Ja,
versuche den saugend für eine neue Mutter hinzubekommen.

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Original von Emmpunkt
Scheint mir was groß.
Hast du da noch genug Bewegungsfreiheit? Der Inbus bzw Vierkant ist ja nicht immer in der selben Position.
Welches Material nimmst du? Was dauerhaftes oder PLA?

Gruß M.

Das ist ABS, was Besseres habe ich nicht.

Das funktioniert recht gut.
Schraube auf Anschlag gedreht, dann die Mutter.
Dann sucht man sich die Positionen für Schlüssel und mein Teil und dreht die Mutter auf bis Schlüssel mt 0-Grad Markierung übereinstimmt.
Dann den Schlüssel auf 36 oder 54 Grad.
Dann Mutter gegen Anschlag, aber nur ganz leicht.
Dann festziehen mit Ringschlüssel.

Ich versuche heute abend mal, ein Video davon zu machen.

Nachtrag:
Video lädt gerade hoch:
https://youtu.be/HXFLVHxJuuk

Hallo Heiko,
die Gefahr ist mir bewußt - vielleicht muß ich da noch umstricken...
Gruß
Jens

Bei mir ist der 'Griff' links - aber das ist änderbar

Jens

Ok,
das Einstelltool muß zwangsläufig noch warten bis der Motor wieder eingebaut ist...
Inzwischen gibt's Neuigkeiten von 'meiner' Front.
Dieses 'Ratschgeräusch' (hört sich wirklich wie eine Knarre an - total gleichmäßig) habe ich wohl identifiziert.
Nachdem die Teile ink. Polradabzieher eingegangen sind, ergab sich folgendes, deprimierende Bild, siehe Anhnag.
Ein Magnet fehlt, 'nen ziemlicher Acker vor Ort.
Kurz gegoogelt und das Problem identifizert.
Habe dann das Polrad leicht ausgedreht um 'die Ratsche' zu eliminieren, allerdings kein Erfolg.
Habe dann einen leicht losen Magneten gefunden, der immer beim Passieren einer Spule angezogen wurde und danach wieder, durch die eigene Anzugskraft, gegen das Polrad zurück'knallte'

Brauche jetzt wohl erstmal ein neues Polrad, habe im Moment ein 077-er bei 9-Uhr-Stellung der 330-Spule.
Ist übrigens wohl ein amerikanisches Modell (oder Grauimport?), das fehlende Lenkschloß am Rahmen und div. andere komische Sachen bestätigen das.

Gruß
Jens

Ach ja,

noch was allgemeines zum Thema.
Ich habe mich jetzt für beidseitig neue Ventile (ist ja keine CBX ) entschieden und für die 'Halbkugelstößel' vom Kedo.
Bei der Montage ist mir zuerst die Halbkugel durch den Steuerschacht nach unten entschwunden, kurz nachdem ich den Zylinderkopf auf Moment gezogen hatte...
Bin eigentlich davon ausgegangen, daß die Passung der Kugel leicht verpresst ist...
Habe dann mit Glück die Kugel auf halbem Weg nach unten hinter einem Steuerkettenspanner eingeklemmt wiedergefunden

Für Nachahmer:
Vor Montage die Kugel rausnehmen uns alles Saubermachen (Spritzer Bremsenreiniger o.ä.).
Dann einen Tropfen Öl in die Schale und Kugel saugend eingesetzt.
Nach der Montage nochmal rausschrauben und nachschauen, daß sich die Kugel nicht mit der runden Seite nach unten gedreht hat
Nochmal richtig einsetzen und das Maß Auflagefläche Mutter-Oberkante Stößel überprüfen.

Das Ventileinstellen läuft dann auch nicht mehr ganz so geschmeidig wie bei den 'Rundkopfstößeln' ab - man bekommt die Lehre bei Sollmaß nur sehr schlecht zur Überprüfung drunter...

Gruß
Jens

Da ja klar ist, daß ich ein neues Polrad brauche, wollte ich sicherstellen, daß
1. nicht noch was anderes breit ist und ich nachher doch eine ganze Lima oder das Kedo-Dingen brauche
2. beim Kauf eines Polrads das richtige erwische.

Ich habe dann gestern meinen Motor wieder zusammengeschmissen und eingebaut.
Kurzer Probestart - auf den ersten Kick da, schnell Ölfilter entlüftet und Steuerkettenspannung justiert.
Mehr konnte ich auf die Schnelle in meinem abgeschlossenen 'Werkstatt - Separee' wg. der Abgase nicht machen.

Heute dann die SR zur Tür geschoben und warmaufen lassen (kann wg 03-10 nicht probefahren).

Lichtmaschine lädt einwandfrei, springt nach dem Start auf 14,3 V und bleibt da.
Zündverstellung zeigt leider keine Funktion
Motor läuft ansonsten wie ein Traum, startet warm und kalt auf den ersten halbherzigen Tritt.

Ich werde nun wieder abtauchen und mal:
Spulen messen
CDI in Augenschein nehmen
Prüfen ob die Lima trotz 9 Uhr eine Spätere ist- die gab es ja später nochmal ohne Langlöcher.

Wie üblich:
Jede weitere Idee ist sehr willkommen.

Gruß
Jens