Kuntzinger CNC-Zylinder Big Bore SR/XT500

Hallo an alle, die mein Projekt bisher verfolgt haben,

im Prinzip kann ich an das Thema jetzt für mich persönlich den "Haken" setzen, um mich neuen Aufgaben zu
widmen.
Nachdem der Test unter Rennbedingungen in Rijeka und anschließend bei einem weiteren Renneinsatz in Frankreich
meine Erwartungen an Stabilität und Qualität der Konstruktionsparameter mehr als übertroffen hat und alle Beteiligten
sehr freudig in die neue Rennsaison blickten, habe ich nochmal die Modelleinrichtung optimiert und auch die Konstruktion
incl. Fräsprogramm überarbeitet (im Prinzip alles nochmal in "Schön" )

Und jetzt ist auch die Nikasilbeschichtung erfolgreich und direkt beim Erfinder selbst in einer super Qualität und
Bearbeitungsdauer erprobt und save für die exclusive Kleinserie. Die ersten zwei 97er Zylinder sind auf Ihrem
zukünftigem Arbeitsplatz verschraubt!!! Der Hans (Insider6) kann ja bei Interesse über seine eigenen Erfahrungen berichten. Ohne sein Mitwirken würden die Leistungstest sicher erst in diesem Jahr über die Bühne gegangen sein. Deshalb an dieser Stelle mein Dank an Hans Mühlbauer.

Wenn ich Zeit finde, kommen noch ein paar Bilder.

Danke für Eure aufmunternden Beiträge und das große Interesse an meinem SR500 / XT500 Motor-Projekt.
Noch bin ich mit dem Motor aber nicht fertig. Der Zylinder ist nur die Basis meines "Baukastens" für die vier verschiedene
Motoren.

Gruß Kuntzinger

hier extra für Dich Mambu, wenn Du bilder aus der Fertigung sehen möchtest,
dann schick mir ne Mail an info@kuntzinger.de. das ist einfacher und schneller zu bewerkstelligen. oder WA.

Gruß Kuntzinger

hier mal ein kleiner Einblick ......das Branding bitte ich zu entschuldigen,
aber in diesem Fall ist mir bei Weiterverbreitung schon die Urheberschaft
wichtig. Die Bilder sind schneller in Asien oder sonstwo, als man denkt.
Auch wenn wir hier quasi in Quarantäne sind.
Kleine Bemerkung am Rande: Die CNC Konstruktion / Programmierung und Bearbeitung hat sich letztendlich nicht als die entscheidende Herausvorderung
bei der Erreichung meiner Ziele dargestellt. Vielmehr Know-how ist in den
Gussrohling geflossen (im wahrsten Sinne des Wortes )
Die hohe Zähigkeit und Zugfestigkeit und die Güte der Lauffläche ist das Resultat vieler kleiner technologischer Schritte und auch Modifikationen an der
Gießeinrichtung. Nun hoffe ich auf viel Fahrfreude ohne Reue.....

Gruß Kuntzinger

Mal schauen, ich beschäftige mich momentan mit Themen wie Kopf und programmierbarer Einspritzung. Alles Dinge, die technisch sehr interessant und anspruchsvoll sind und auch viel Zeit und Einsatz erfordern. Auf der Suche nach Mitstreitern bin ich hier ja grandios auf die Fresse gefallen und werde somit weiter in Quarantäne arbeiten. Die geplante Kleinserie der Zylinder ist jedenfalls durch. Jetzt gilt es, erstmal das Potential des Zylinders in allen
möglichen Hubräumen und Motorkonzepten zu nutzen.

Die Horex ist bestimmt kein schlechter "Gewinner". Viel Freude damit wünsche ich Dir. Gruß Kuntzinger

Emmpunkt
ich glaube Du täuschst Dich über das Potential an fähigen Leuten in diesem Forum. Mit vielen habe ich durch dieses oder vorangegangene Projekte auch Kontakt bekommen und bin im mehr oder weniger intensiven Gedankenaustausch. Aber aus unerklärlichen Gründen wird ein breiterer Austausch in diesem Forum massiv behindert und es ist sehr müßig sich trotz dieser Einschränkung weiter in diesem Forum zu engagieren.

Das Schaltrohr habe ich schon in der Schublade ( vor drei Jahren für KTM Sumo
mit einem befreundetem Motorentuner (Husabergszene) entwickelt. Muß nur für die SR noch nach der Einspritzanlagenfertigstellung adaptiert werden.
Aber ganz ohne Motorprüfstand ist da kein ordentliches Ergebnis zu erreichen.
Wenn es soweit ist, kann ich Dir meine Ergebnisse gerne per PN zukommen lassen. Und ein Zusammenarbeiten ist immer auch Aufgabenverteilung zur Aufwandsminimierung für den Einzelnen. Zum Zünkerzenwechseln brauche ich nämlich kein Forum. Das ist klar. Und die Idee: " Jeder nach seinen Fähigkeiten" ist auch nicht von mir. In diesem Sinne, weitermachen und nicht unterkriegen lassen.

Mojo3
3 Ventiler und 4 Ventiler mit variablen Steuerzeiten......aber wennder Zylinder meine private Mondlandung war, dann sind die Köpfe der Flug zum Mars.
Gruß Kuntzinger

Danke für Deine Angebot. Wenn wir soweit sind und es Probleme mit der Einspritzung gibt, werde ich mich melden.

Ansonsten denke ich, kann dieser Bereich hier geschlossen werden. Der kleine Kreis der Insider weiß Bescheid und der große Rest der SR Szene soll von Weiterentwicklungen mit etwas mehr Niveau als zum Beispiel "Vergaserreinigungsanleitungen" durch die organisierte Zensur blöd gehalten werden. Vielleicht muß ich mal mit Daniel in Hamburg telefonieren :-)) Das hier lohnt die Zeit fürs Schreiben nicht.

Salut2

Kuntzinger

Hallo Thorsten,
danke für Dein Interesse an meinen Beiträgen. ich habe in diesem Forum hier wirklich lange versucht, mehr als nur normale Themen zu bedienen und bin
immer wieder gelöscht und letztendlich in diesen für Gäste + uneigeweihte Forenmitglieder unsichtbaren Bereich verschoben worden.
Und nur deshalb hält sich meine Lust, die weiteren Projekte hier mit viel Zeitaufwand auszubreiten einigermaßen in Grenzen. Tut mir auch leid. Trotzdem schaue ich immer mal hier vorbei.
Beste Grüße und eine schöne Saison wünsche ich Dir und allen anderen Mitlesern, die es doch bis hier geschafft haben.

Gruß Kuntzingeer

Das letzte halbe Jahr habe ich mich nochmal technologisch um die Nikasil Beschichtung gekümmert.
Da normalerweise die Nikasil Beschichtung eines Zylinders herkömmlich in einem speziellen Galvanik-Bad erfolgt und der gesamte Zylinder dann außen und innen mit Silizium Carbid bedeckt ist, werden diese Zylinder anschließend
außen gestrahlt. Das zerstört natürlich die CNC_Optik.......macht für die Funktion des Zylinders natürlich keinerlei Schaden, hat mir persönlich aber
nicht gefallen. Ich möchte von Fall zu Fall je nach gewünschter Gesamtoptik des Motors individuell entscheiden, wie der Zylinder (egal in welcher technischen Vaariante ) später im Einsatz aussieht.

Deshalb habe ich mir eine Lösung des Problems einfallen lassen, welche es bisher so noch nicht gab. Die "Galvanik-Glocke".....

Es ist immer wieder sehr anstrengend zeit-und kostenintensiv , wenn neue Lösungen gefunden werden müssen. Aber seht selbst. wenn ich mir etwas in den Kopf gesetzt habe, wird das durchgezogen. Und ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden. momentan kann ich bis 97 mm Bohrung mit dieser Glocke Nikasil beschichten. Für die 100 mm muß ich nochmal einen anderen Deckel mit Dichtung herstellen.