SR eingefahren, Geräusche

Ich kenn das so, dass das Ventilspiel bei warmem Motor kleiner wird.

Hast du auch die Steuerkette eingestellt?
Ein klopfen ist ncht normal, wobei eine SR mit ewas Laufleistung nicht gerade leise ist.

Um jetzt sicherezugehen, dass da nichts ungewöhnliches ist, solltest du mal ein erfahrenes Ohr dranlassen.

Mir schwebt da was vor mit loser Mutter unter dem rechten Seitendeckel, will dir aber keine Angst machen. Also Kupplung und weitere Wellen.

Schau doch mal nach der Kerze, evtl. lose oder ungewöhnliche Farbe?

Mit einem MotorStetoskop kann man die Geräuschquelle rel. gut lokalosieren, zur Not zuts auch ein großer Schraubendreher

Also ich kann mich noch genau daran erinnern das das 1983 bei meiner auch so war, bin ein ganzes Wochenende nicht gefahren, weil ich sonst die KM überschritten hätte. Nach der 2 Inspektion hatte sich aber alles soweit gesetzt das die Geräusche normal wurden, und nach der zweiten Inspektion hat die SR keinen Händler mehr gesehen.

Moing auch,
diese Einfahrvorschriften sind ja der Hammer. Wer schreibt denn die vor?
Der größte Blödsinn ist ja, Drehzahlen über 3500 zu vermeiden, Drehzahlen UNTER 3000 sollten generell vermieden werden, besonders in der Einfahrzeit, und gerade bei der ultrakurzhubigen SR400.
Und überhaupt: Mit maximal 500km ist der Motor total eingelaufen, und der Rote Bereich sollte ihm nix ausmachen.
Ich würd zunächst mal die Steuerkettenspannung überprüfen, und wenn das nix hilft, den Ventiltrieb in Augenschein nehmen, und auf Nocken-Kipphebelverschleiß überprüfen.

War das Motorrad neu mit 425km als Du es gekauft hast, oder hatte der überholte Motor 425km drauf? Gibts evtl noch Garantie?

Gruß
Hans

Zitat

Original von VWSKY

Wie soll ich denn während der Fahrt mit 5000U/min da mit einem Stetoskop oder Schraubenzieher ran?

Das must du ausnahmsweise im Stand machen

Dann achte mal drauf ob es eher bei einer bestimmten Geschwindigkeit ist, als bei einer bestimmten Drehzahl.
Vielleicht mal auskuppeln.
Kettenspannung und Reifen OK?
Ritzel hat noch Zähne?

Dann würde ich erstmal Steuerkette, Kupplung und Antriebswelle(Ritzelmutter?) unter Verdacht nehmen.
Zumindest Punkt 1 und 3 sollten schnell geklärt sein.

Steuerkettenspannung kontrollieren steht im Bucheli-Projekt.

Antriebswelle brauchst du nur zu kontrollieren, wenn sich die "Klopffrequenz" in jedem Gang anders anhört.
Bei der Antriebswelle erstmal die Ritzelmutter auf Festigkeit kontrollieren, dann ob sie "eiert". Also auf den Hauptständer stellen und das Hinterrad drehen. Dabei die Antriebswelle beobachten, die sollte rund laufen. Ich wüsste zwar nicht ob es das schon mal gab, aber Produktionsfehler kann man nie ausschließen.
Um zu sehen ob das Lager IO ist, müsste man allerdings die Kette lösen...

Kannst du denn wenigstens die Seite ausmachen von der das Geräusch kommt?
Es gibt bestimmt noch viele Möglichkeiten....
Kannst du es Simulieren wenn sie auf dem Hauptständer steht? (Bitte nicht in die Garagenwand brettern)
Am besten belastet jemand anders das Vorderrad!
Vielleicht mit ein bisschen Bremse treten? Scheint ja nur unter Last aufzutreten.

Zitat

Original von VWSKY
Vielleicht kann sich mal ein anderer Fahrer der neuen SR400 dazu äußern.
Ob bei anderen auch dieses Klopfen bei höheren Drehzahlen zu vernehmen ist und ob auch nach dem ersten Einstellen der Ventile diese bald wieder zu höhren waren.

Hier meine Erfahrungen mit der SR400: Der Ventiltrieb ist deutlich hörbar, auch bei korrektem Ventilspiel. Der Ventiltrieb wird mit steigender Motortemperatur etwas lauter, was wohl mit der sinkenden Viskosität des Öls zusammenhängt. Ein Klopfen habe ich noch nicht gehört.

An Klopfen wegen Frühzündung glaube ich nicht. Bei 5000 U/min zündet der Motor 2500 mal in der Minute. Das wäre dann wohl nicht als Klopfen sondern eher als Rattern wahrnehmbar.

Tipps hast du oben ja schon reichlich bekommen, mein Favorit wäre die Steuerkettenspannung.

Da du aber schon Probleme mit wetsumping hattest, würde sich ein genauerer Blick auch Nockenwelle und Kipphebel lohnen. Hast du nach deiner Pumpenreparatur und den Ölwechseln mal geschaut, ob an der Nockenwelle genug Öl ankommt?

Zitat

Original von VWSKY
Wegen dem Öldruck im Kopf hab ich geschaut. Es tritt sofort nach dem Starten öl aus der Entluftungsschraube am Kopf aus. Sollte passen denke ich.

Vielleicht hörst du bei dir ja das Klopfen nicht, weil du eine Dragpipe dran hast und ich nicht

Das passt, im Standgas sollte spätestens nach 1 Minute Öl oben angekommen sein.

An der Dragpipe liegt es nicht, dass ich kein Klopfen höre. Die ist nicht lauter als der Original SD.

Dann versuchs doch mal aufzunehmen...
Und weiger dich nicht weiter bei der Steuerkette zu sehen
Musst nur die Hutmutter runterdrehen und gucken....

Hmm, wenn sie wirklich klopft, solltest Du mal die Zündzeitpunkte abblitzen. Magerklopfen bei der Einspritzerei zu prüfen geht halt fast nur mit Lambdasondenanschluss. Und einstellen kann man dann allenfalls den Druck. Gibts in Deiner Nähe einen 400er-Besitzer, der mal testfahren könnt?

Gruß
Hans