Bericht zum Bigbore 620ccm

...schön, freut mich immer, wenn's vorwärts geht!
...und ich ein bisschen dazu beitragen konnte...

Herzliche Grüße
Mambu

Ja, das klingt alles sehr gut (und sieht auch so aus)!
Was mir dazu noch einfallen würde wäre eine andere
Nockenwelle (mc 25130), die hat etwas mehr Hub
und moderat längere Steuerzeiten. Zieht gut und dreht
schön frei raus obenrum!

Viele Grüße und weiterhin viel Spaß!
Sven

@Ingo,
freut mich sehr, dass alles zu Deiner Zufriedenheit läuft.
Ich habe mir mal die Daten und die Beschreibung zu Deiner Nockenwelle
angeschaut und ein interessantes Gespräch mit einem älteren Herren geführt, welcher schonEnde der 70iger / Anfang der 80iger auf TT500 gegen Schalber und Co. Motocrossrennen gefahren ist und sich auch mit HL500 Motoren und deren Modifikationshistorie in Sachen Nockenwellen auskennt.....

Fazit: Deine 40 iger Nocke ist ursprünglich eine "Schlammwühler"
und "Dreckspritzer" Nocke......:-))

Also wenn da obenherum bei Dir noch richtig was drückt (da seid Ihr ja wohl bzw. Dein Sohn noch nicht wirklich gewesen, wenn ich Deinen Schilderungen
richtig folgen konnte ), dann sollte das sehr verwundern. Die Nocke sollte sanfte Kraftentfaltung bei sehr gutem Drehmomentverlauf erwarten lassen.

Die 30iger wurde auch mir sowohl von Hans Mühlbauer, als auch von Christian (Hudriwudri) für einen gut gehenden Straßenrenner empfohlen. deshalb liegt die bei mir auch in dieser "Konzeptkiste".

Frage in die Runde: Hat schon jemand Erfahrungen mit der 60 iger Nocke von MC gemacht? Und dann gibt es da ja noch ein richtig "Bösees Teil" ,,,,,,
Die ist aber wohl nur für ganz harte Typen auf dem Dirt Track Oval geeignet.
Deshalb keine wirkliche Alternative für einen Straßen-Renner und hier fehl am Platze.

Gruß Kuntzinger

Ja, das sind nachvollziehbare Argumente und wichtig ist nur,
dass Ihr Euch wohl fühlt, auf Euren aufgebohrten „Feuerzeugen“.

Der Hans Mühlbauer hat da ja in Punkto Auspuffanlage eine
für die Straße im Programm. Die soll wohl auch mit etwas
„böseren“ Nocken noch klarkommen ohne akustisch negativ
aufzufallen.

Ich versuche da die Rennanlage mit einem DB-Killer in den Griff zu
bekommen. Der erste Versuch ist schon sehr vielversprechend verlaufen.
Aber lediglich mit zahmer Nockenarchitektur.

Es bleibt spannend.
Gruß Kuntzinger

The Johnson J-2 camshaft isn't available anymore.

rogger
in deinem ursprunglichen Beitrag bezüglich deiner "September 2018 Konfiguration" hast du "ein vergrößertes Einlassventil" angesprochen.
Dann in deiner Zusammenfassung von deiner "September 2019 Konfig" schreibst du "die Ventile haben Original-Ø und wurden strömungsgünstig bearbeitet."
Bist du echt runter gegangen mit dem Einlassventil Durchmesser ?

Gruß Ulysse

P.S: für die, die mich nicht kennen kommt heute Nachmittag meine Vorstellung in der Rubrik "hallo, ich bin der/die Neue"

Ich frag mich grad welche Klemmstücke (Keile) verwendet worden sind.
Die beehive Federn haben oben sehr geringen Innendurchmesser, da
wird's für die Serienteile etwas eng ...

edit: ach, ganz vergessen, die von der BT1100 sind ja viel kleiner, alles klar!

Alles richtig gemacht ! Es steht ja nirgends geschrieben, dass man gefühlt zwei Minuten brauchen muß, um mit der SR einen LKW zu überholen. Wenn es pressiert, sollte die rechte Hand genügen, um die Landschaft auf "Schnell" zu stellen

Ich könnte inzwischen etliche Berichte und Darstellungen von dergleichen "aha-Effekten" hier hinzufügen, welche mir als Rückmeldungen in Form von Erfahrungsberichten zugesandt worden sind. Es kommt in erster Linie auf das fachgerechte Zusammenstellen und die richtige Montage diverser Bauteile und dem Wissen über deren Zusammenspiel an. Du und Deine Söhne haben sich auf den Weg der Erkenntnis begeben und Ihr habt Euch selber belohnt. Gratuliere! danke für die bisherige Zusammenarbeit. Ich habe noch etwas Arbeit vor mir. Aber dann belohne ich mich gleich fünf mal :-))

Gruß und Blues vom Kuntzinger