super interessante SR500 Umbauten unter Rennbedingungen

hallo SR500 Freunde,
heute hier von mir ein Tip für kurzentschlossene im Raum Würzburg.
Seit Mai diesen Jahresi ist die Moto-Trophy Rennserie für Klassik-Bikes wieder
am rollen......Ich kann Euch sagen, viele hochinteressante und mit viel Liebe und Sachverstand aufgebaute SR500 sind hier hautnah im Fahrerlager zu bestaunen......und dann auch in Klasse 8 unter Rennbedingungen in Action zu sehen.....hier wird gefachsimpelt, hier kann man Tips bekommen und Kontakte können gepflegt werden.....ich habe mir die tollkühnen Männer auf Ihren fliegenden Kisten selber vor vier Wochen in Schleiz beim Schleizer Dreieckrennen angeschaut. Fahrerlager- und Rennathmosphäre pur.
Auch die anderen Klasssen sind hochinteressant. Wer bisher nur sog. Motorradtreffen kennt, der sollte unbedingt mal auf einer der Rennstrecken dieser Serie vorbeischauen......
In mehreren Motoren, sowohl mit Original Hub als auch mit Kurzhub (SR500-Kurbelwelle mit 97,00 mm Bohrung ) sind seit 6 Rennen die CNC Zylinder verbaut und haben schon vier der sechs Rennen gewonnen sowie zweite , dritte und vierte Plätze erringen können......will sagen, hier werden auch echte
Neuentwicklungen unter Rennbedingungen getestet.
Ich selber kann diesmal leider nicht vor Ort sein.
Gruß Kuntzinger

erstes Rennen Klasse 8 (500 ccm) :

Platz 1,2,3.......Buschkönig, Buschkönig, Manz..... Leistung
ermöglicht Leistung.....morgen werden die Jungs versuchen, wieder mit Freude und ohne Angst vor technischem Versagen Ihre Motoren auch im zehnten Rennen der Saison mit Freude vor der Meute herzutreiben . Ich freue mich schon drauf:-)

Gruß Kuntzinger

@ Emmpunkt,
da hast Du natürlich absolut Recht. Technik alleine, gewinnt keine
Rennen. Vor allem nicht, wenn sie ab einer gewissen Belastung in regelmäßigen Abständen versagt.
Das geile an den Jungs ist, die Maschinen sind ihnen ziehmlich egal.
Was die wollen, ist Rennenfahren und Soaß haben ohne ständig neue Motoren aufzubauen.
Und genau darum geht es bei diesem Projekt!
Wir wollen einen leistungsstarken ( siegfähigen Motor) , in seinen Komponenten optimierten und standfesten Motor ohne Bastelei.
Die wichtigste Erkenntnis nach acht Rennen : Alle Motoren laufen wie Uhrwerke und sind immer ganz vorne oder selbst mit den Vätern der Jungs am Lenker auf Platz 3 bis 6 zu finden........von Anfang an kein Ausfall durch Zylinderriss oder andere motortechnische Probleme.
Ich bin sehr zufrieden und hoch motiviert mich jetzt mit aller Kraft dem nächsten und leistungsentscheidenden Bastelobjekt, dem Zylinderkopf
zu widmen. Ziel wird nun sein,den sportliche Straßenmotor für meine SR-Familie mit verschiedenen Hubrämen fertig zu entwickeln.
Die Renneinsätze dienen hier für ständige Qualitätskontrolle. Inzwischen sind wir auch eine kleine Gruppe, von Besessenen, die alle das gleiche Ziel verfolgen. Ursprünglich dachte ich, hier im und über das Forum komme ich meinem Ziel am schnellsten näher.
Die Hoffnung hat sich leider nur teilweise erfüllt.
Aber nach wie vor sehe ich in gemeinsamen Forumsprojekten die Chance, auch gemeinsam für Freude und interessante Themen rund um unser Hobby auf einem neuen Level zu sorgen. Dann haben auch die jungen Leute wieder Interesse an einem coolen, alten Motorrad.

In diesem Sinne.......ach so: heute zweites Rennen in Walldürn:
1. Platz P.Buschkönig, 2.Platz T. Buschkönig

Vielleicht auf bald an einer der Rennstrecken
Euer Kuntzinger

hallo Nobby,
der Lohn besteht hauptsächlich darin, dass wir jetzt Gewissheit haben, dass der Zylinder ohne Zuganker den Belastungen- insbesondere auch mit 97 er Bohrung und Verbau einer Laufbuchse standhält, dass die spezielle Alu-Legierung auch perfekt mit der Nikasilbeschichtungstechnologie von Mahle funktioniert und vor allem die Kolbenlaufspiele
funktionieren. Wir können also verschiedene Hubräume oder verschiedene kolbengrößen mit verschiedenen Hüben mit verschiedenen Zylinderlaufflächen einsetzen, je nach Einsatzzweck und Laune.....

Finanziell und zeitlich gesehen, war die Entwicklung von Anfang an ein Kraftakt, der sich nicht wirklich "rechnet" .
Aber auch und gerade diesen Aspekt habe ich von Anfang an so eingeplant und wir sind alle sehr zufrieden, wenn sich das penible und konsequente Arbeiten dahingehend weiterentwickelt, dass sich eine hochkompetente und leidenschqaftliche Truppe
mit enormer Erfahrung einem gemeinsamen Ziel widmet. So etwas gibt es auf privater Ebene nur sehr selten. Deshalb hat sich das Projekt schon jetzt gelohnt, auch wenn es erst der Anfang ist

Zurück zum Thema:
Bei den Rennveranstaltungen sieht man auch so viele andere raffinierte und durchdachte Lösungen (Bremsen, Fahrwerke, Verkleidungen, Ölauffangbehälter mit Unterdruckventil, Motorgehäuseverstärkungen, Armaturen, Fußrastenanlagen.......Rahmenveränderungen....
das ist was ganz anderes, als das, was man so auf den bekannten Treffen zu sehen und vor allem auch zu hören bekommt. Eben eine horizonterweiterung in kürzester Zeit.
ich wünschte, ich hätte diesen Kenntnisstand schon vor 25 Jahren gehabt.

Also ihr jungen, interessierten SR Fahrer.....die zukunft mit alle ihren Möglichkeiten liegt vor Euch. Versucht das Wissen der alten Knochen zu bewahren, bevor es in den ewigen Jagdgründen für immer verschwindet. Viel Erfolg und Freude bei der suche nach Erleuchtung und Freude am Fahren des alten Tonnerbolzens.

PS.: natürlich kann man auch ohne all das glücklich werden und einfach nur fahren....

Gruß Kuntzinger

Hier gibt’s das nächste Rennen der 500er zu sehen..... und auch hier
werden unsere SR wieder um das Podium kämpfen ........
Schaut’s Euch an......

Hier mal ein paar Impressionen von der Strecke.........

alle Termine sind unter dem folgenden Link zu finden

https://www.klassik-motorsport…assik_de/veranstaltungen/

Auch in Oschersleben sind die Jungs am Start. ob ich selber zu diesem Termin
schaffe vorbeizuschauen kann ich im Moment noch nicht sagen.

Erste Meldung von unseren Jungs aus Assen:
Training: Platz 1, 2, 3 und 4

Gruß Kuntzinger

Danke Heiko65

Die Brüder Buschkönig und Kevin und Albert Manz (Sohn und Vater)
haben die 500er Klasse (Klasse 8 ) in Assen gerockt.

Platz 1 : P.Buschkönig, ( 88er Originalhub mit CNC Zyl. LB )
Platz 2 : K.Manz ( 97er Kurzhub mit CNC Zyl Nikasil )
Platz 3 : T.Buschkönig ( 88er Originalhub mit CNC Zyl LB )
Platz 4 : A.Manz ( 97er Kurzhub mit CNC Zyl Nikasil )

PS.: Es sind mehr als 40 Starter gewesen.

Nächstes Rennen in Oschersleben 26.-28.07.19

Gruß Heiko Kuntze (Kuntzinger)

Mir gebührt nur ein kleiner Teil der Ehre. Ich sorge mit dem Zylinder nur
für Betriebssicherheit und Stabilität.
Für die Leistungsbereitschaft der Motoren zeichnet Hans Mühlbauer
( Insider6) verantwortlich.
Und die Piloten müssen das alles erstmal mit „Wagemut und Wahnsinn“
auf die Strecke bringen. :-))

Aber Erfolge und Anerkennung wirken in jedem Fall sehr motivierend
für die nächsten technischen Herausforderungen
Momentan sind neue Zylinderköpfe und Kurbelwellen in Arbeit.

Gruß Kuntzinger

Der Hans ist schon lange im Rennsport aktiv und weiß, was er braucht, um seine Motoren noch zuverlässiger und schnell zu machen.
Ich bin mehr der Fertigungstechniker und versuche meine Möglichkeiten und Kenntnisse an unseren Motoren zum Einsatz zu bringen, wo es sinnvoll ist und sich bisher nicht viel getan hat, weil alle als Einzelkämpfer unterwegs waren.

Ziel ist es, den Motor der SR500 auf ein zeitgemäßes Niveau zu bringen und dafür den Anteil der "Bastelstunden" zu minimieren. Dafür bedarf es einer Analyse vieler Bauteile und deren Neuentwicklung. Und das mache ich jetzt. Schritt für Schritt. Jeder dieser Schritte wird auf der Rennstrecke getestet und bewertet. Und dafür ist es selbverständlich, dass es extrem hilfreich ist, wenn die Piloten zu den Spitzenfahrern gehören und das Material hart rannehmen. Genau wie HiHa es beschreibt. Sonst bringt die ganze Testerei wenig.

Vielleicht sind wir in zwei Jahren durch mit dem Thema und ich kann meine nunmehr fünf verschiedenen SR bzw. XT zusammenbauen. Das war mal das Ursprungsthema.

Gruß Kuntzinger