XS400 Schwinge in SR500

    ...ich hab schon einiges gelesen, in der FB Gruppe gefragt und bin nicht wirklich schlauer....
    Den Thread „Schwingenvergleich“ hab ich auch gelesen, bei der 400er 4G5 ist die Spanneraufnahme 14mm enger als bei der 500er. Es steht da „etwas Arbeit ist erforderlich“ ...... wie ist das gemeint?
    ....muss die Aufnahme weiter nach außen versetzt (geschweißt) werden🤔
    Oder geht da was anderes?



    Wie ist der Preis für eine 400er Schwinge ?
    Ich hab da was an der Hand bin mit den Preisen noch nicht so vertraut...



    DANKE

    :bash: :bash: ja die XS400 Schwinge mein ich


    Überschrift geändert :314: für den Hinweis, vielleicht gibt es ja jetzt antworten :411:

    Die 4g5-Schwinge muss nur vernünftig ausgerichtet werden.
    Ich habe mir seinerzeit Distanzstücke gefertigt.
    Sonst passt das alles, wenn ich das noch richtig um Kopf habe.
    Schweißarbeiten sind defintiv nicht notwendig.

    Liebe Leute


    Darf ich hier kurz fragen, was bringt der Einbau der XS-Schwinge im Vergleich zur orginalen Schwinge.
    Ich bin so ehrlich und möchte nur kurz den Unterschied wissen, ohne dass ich den Thread "Schwingenvergleich" oder andere durchforsten muss.


    LG Ralf

    Ich verspreche mir davon etwas tiefer zu kommen und so die Linie/Optik zu verändern.

    Soll es eine XS 400 2A2 oder eine 12E Schwinge zu Einsatz kommen?
    Die 2A2 hat eine Scheibenbremse hinten.

    Die ganze Fuhre kommt deutlich tiefer.
    Ich hatte seinerzeit eine 4g5-Schwinge.
    Lagerbuchsen habe ich nicht geändert - das wüsste ich noch.

    Zitat

    Original von Tscharlie
    Soll es eine XS 400 2A2 oder eine 12E Schwinge zu Einsatz kommen?
    Die 2A2 hat eine Scheibenbremse hinten.



    Da ich Neu bin in Sache SR, halte ich mich erstmal an Informationen die ich in Foren bekomme..... der Große Schwingenvergleich .... die 4g5-Schwinge ist für die Mittel (keine🙄) die ich habe, optimal....

    Zitat

    Original von Tscharlie
    Die 2A2 hat eine Scheibenbremse hinten.


    Meine erste Maschine war eine 2A2, und die hatte eine Trommel hinten (unrund, ich erinnere mich noch genau)

    Meine XS 400 Bj. 1978 hatte hinten Scheibe.
    Edit by Frank: Links zu EBay, mobile etc. sind nicht erwünscht
    Ist zwar eine 250er aber genauso war meine 400er.

    sauber ausdistanzieren, die Schrägstellung der Federbeine nach Aussen nehmen deren Gummiaugen auf.
    Die Schwinge ist länger und die Federbeinaufnahmen weiter von der Schwingenachse entfernt, also zwei Faktoren, die den Arsch näher Richtung Asphalt bringen. Zusammen mit kurzen Dämpfern geht da viel, Diskussionen über Komfort sind allerdings zwecklos...
    Da die Schwinge schmaler ist bleibt die Auswahl an Reifenbreiten eher klein. 130 auf 16 Zoll geht aber.

    Ich sehe das auch als rein optisches Tuning. Radstand wird ca. 4 cm länger.

    Schwinge ist geordert.... da ich nicht weiß wie die SR sich mit Original Fahrwerk fährt, hab ich kein Vergleich und ich werde mich mit dem was ich dann habe, arrangieren

Letzte Aktivitäten

  • Fahrendumusst

    Hat eine Antwort im Thema K&N Luftfilter Erfahrungen verfasst.
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    Sachen gibts.....

  • TankSR

    Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.
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    Hätte auch auf kein oder wenig Öl getippt. Krass nach so kurzer Zeit.

  • SR400

    Hat eine Antwort im Thema K&N Luftfilter Erfahrungen verfasst.
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    Was ist denn mit deinem Schnorchel?

    Zu der Kotrollleuchte: Unter normalen Umständen sollte die gelbe "Motorstörungs-Warnleuchte" nach dem Einschalten der Zündung nach einigen Sekunden wieder erlöschen.

    Wenn nicht, hat die ECU ein Problem erkannt und teilt…

  • robhopf1

    Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.
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    Simmerring vergessen? Ölkanal in der KW verstopft?

  • oldman

    Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.
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    Weiter in der Kuriositäten Sammlung.

    Schaut schon wirklich krass aus ...so ein Schadensbild sieht man auch nicht jeden Tag. Die Teile sollen angeblich vor ca. 4 Tkm erneuert worden sein.



    Die obligatorische Schlagprüfung mit dem Handballen auf's kleine…

  • tecuberlin

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    […]

    Und damit wird der Motor nicht im Leerlauf gestartet? :du:

    Tante Edit hat gerade gelesen, dass du "Mechatronics Ingenieur" als Beruf angegeben hast, da sollte doch die Installation einer Kontrollleuchte für "ZündungOn" kein Problem darstellen?!

  • oldman

    Hat eine Antwort im Thema Eintopftreter zu Besuch im Bergischen verfasst.
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    ...aber Hallo, immer gerne :ber:

  • oldman

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    Es gibt auf dem Markt reichlich Universal- oder Zusatz Kontrollleuchten in allen möglichen Ausführungen u. Farben zum Nachrüsten. Ob irgendwo eingebaut oder "nur" an den Lenker geklemmt. Wenn man's gerne haben möchte, wird sich da bestimmt was finden…

  • Tobster

    Hat mit Danke auf den Beitrag von Karl im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte reagiert.
    Reaktion (Beitrag)
    […]

    korrekt. der tacho hat original keine anzeigelämpchen und im drehzahlmesser sind neutral, fernlicht und blinker. sonst nix.

    edit: mach einfach den leerlauf rein, dann siehst du es. oder hat deine garage so viel gefälle? 8o

  • Hiha

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    Die Leerlaufleuchte braucht man ja eigentlich nicht, andere Altmopetten haben erst gar keine. Du könntest sie umfunktionieren...
    Gruß
    Hans

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