Werkzeugsatz zusammenstellen

Ich würde sagen das hängt davon ab was du möchtest.Und auch wie viel du fährst. Wenn du 'ne große Inspektion machen möchtest brauchst du natürlich einiges an Werkzeug. Oder möchtest du unterwegs vielleicht nur mal 'ne defekte Birne wechseln ? ! Dann kommst du natürlich mit weniger aus.

Bordwerkzeug:
Kreuz/Schlitz-Kombidreher und Zange > Multitool
Zündkerzenschlüssel und Ersatzkerze
Sicherung
Isolierband
Maul 8-10 und Innensechskant 5-6 (Armaturen/Lenker nachjustieren)
Maul 12-14 selten (Spiegel oder Blinker nachjustieren)
Maul 13 original nicht, aber manchmal werden 12er Schlüsselweiten mit europäischen Schrauben SW13 ersetzt ...

Wenns weiter weggehen soll ... 24er Maulschlüssel für die Hinterachse und Kettenschmiere.
Wenn Du es kannst ... Reifenflick- und Montagezeug samt Pumpe

Gryße!
Andreas, der motorang

Das habe ich auch immer unter der Sitzbank mit an Bord. Hinten unter dem 2J4 Bürzel ist etwas Platz dafür. Unter meinem Lufikasten ist auch gar kein Werkzeugfach mehr vorhanden.

Dazu noch:
- Kabelbinder
- ein Stück Draht
- einen Lappen
- einen abgesägten 5mm Inbus für die Schraube am Ansaugstutzen.
- Messer Zange und Not-Feile (Leatherman Tool)
- einen ganz flachen Hakenschlüssel für das Lenkkopflager

Flickzeug nehm ich allerdings nicht mit, hatte noch nie einen Platten und einen Reifenwechsel traue ich mir nicht zu. Aber wenigstens zum Ausbau oder Kettespannen einen ordentlichen Schlüssel (nicht den vom Bordwerkzeug, in meinem Fall einen abgesägten gekröpften 22mm Ringschlüssel, der in einen alten Fahrradschlauch gesteckt gut mit unter die Bank passt) für Achsmuttern (bei mir SW 22mm)

Wenn ich nur ganz kleines Gepäck habe, nehm ich dann noch mit:
- Ersatz-Schwimmernadel (komplett neu mit O-Ring)
- Schwimmerkammerdichtung
- alte Leerlaufgemischregulierschraube mit O-Ring
- selbstgemachte Gummidichtung in der Größe der Membranen z.B. der Beschl.-Pumpe
- selbstgemachter Alublechdeckel für dasselbe Problem
- selbstgemachter Blindstopfen für Unterdruckanschluss am Vergaser
- je eine Ersatzmutter und Scheiben von M5 bis M8
(Bis hierhin passt es alles noch in die Jackentasche)

In den Tankruckack kommt dann je nachdem noch:
- Kopf Lampe
- zusätzlich Stecknüsse 17 19 22 (Ratsche 3/8") 8 10 12 13 14 (1/4" mit Adapter)
- kleine Wapuza
- kleiner Saitenschneider
- Fühlerlehre für das Ventilspiel
- Elektrokabel und Lüsternklemme
- ein alter Kupplungshebel
- ein alter Bremshebel
- Motor-Öl zum Nachkippen
- Kupferringe der Öltanks
- ein Stück Benzinschlauch mit Schelle
- Kupplungszug, Gaszüge
- Scheinwerfer Birne

Quote

Original von motorang
Wenns weiter weggehen soll ... 24er Maulschlüssel für die Hinterachse und Kettenschmiere.

Orischonool ist 22er SW an den Achsen.

Nicht bei der 81er 2J4 ...

Klarerweise kann man nachschauen welche Schlüsselgrößen man wirklich braucht (und sollte das auch machen).

Bis 1985 war da original eine 24er Schlüsselweite, wurde dann abgelöst von einer SW22, die auch als Nachfolgeteil aktuell von Yamaha erhältlich ist.

https://www.cmsnl.com/yamaha-s…37374/partslist/0031.html

Die Dimension versteckt sich bei Normteilen in der Bestellnummer:

90171-16024-00 = Mutter M16 SW24
90171-16022-00 = Mutter M16 SW22

Wobei die 24er besser (stabiler) ist. Mehr Wandstärke und auch höher.

Gryße!
Andreas, der motorang

Das mit der 24er wusste ich nicht.
Wobei ich mit meiner Achse und Mutter wirklich noch nie irgendein (Stabilitäts-?!)Problem hatte.

Nun muss der Threadersteller schauen, was er hat.

Ich hab eine originale SW22 Kronenmutter an meiner Tenere, wenn man da einmal mit dem Schlüssel von der Mutter rutscht oder auch nur krumm auflegt, drückt es die Zacken der Krone ins Gewinde dass es eine Freude ist. Und bei der SR kommt man infolge Auspuff auch noch so bescheiden hin ... zumal ich noch einen Seitenkoffer und einen Seitenwagen im weg habe

Gryße!
Andreas, der motorang

Quote

Original von motorang
Und bei der SR kommt man infolge Auspuff auch noch so bescheiden hin ... zumal ich noch einen Seitenkoffer und einen Seitenwagen im weg habe
Gryße! Andreas, der motorang

In dem Fall lässt sich ja die Achse anders herum montieren...
so das die Mutter auf der linken Seite ist...

Das hilft aber nur beim Kette spannen...
zur Demontage des Hinterrades wird es dann richtig blöd...

Gryzi, M.

So ist es. Ich wechsle den Radsatz zweimal im Jahr (Sommer/Winter) ...