Vergaser sifft

    Hallo zusammen


    nachdem ich in meiner unendlichen Schlauheit jemandem hinten drauf
    gefahren bin und das Moped nun endlich wieder hergerichtet hab, bin ich heute ca. 30 km Probe gefahren. So nach 20 km roch ich das erste mal Benzin, dachte mir aber nix.
    Später, fast zuhause angekommen ratsch ich mit dem Nachbarn und mach das Moped 48t aus. Als sie wieder anlassen will, merk ich dass der Vergaser ganz schön sifft.
    gestern hab ich den Gasgriff gewechselt, also nur das weiße Kunststoffteil. Hab ich evtl. etwas mit den Bowdenzügen falsch gemacht? Standgas und fahrtechnisch war für mich alles in Ordnung. Bin nicht unbeholfen, aber mit Vergasern hatte ich bisher nicht viel zu tun.
    Gibt es eine Patentlösung mit Königsweg? :353: Wohl eher nicht.
    Ich wäre um jeden Ansatz dankbar.
    Nach Benzin riechende Grüße aus dem Oberbyrischen
    Thomas

    ... wo kommt es denn 'raus? Vielleicht würde ein Bild helfen!

    Mit Motorrädern ist es wie mit Grog:

    Ein Zylinder muss, zwei Zylinder können, mehr Zylinder müssen nicht sein!

    Einmal editiert, zuletzt von Mopedist ()

    Hallo Mopedist


    das mit dem Bildern einstellen gelingt mir immer nur sehr schlecht bisher.
    Ich kann es nicht genau sagen, es sah so aus als käme es am Ansaugstutzen heraus.
    Es war schon eher ein Rinnsal, als ein paar Tropfen. Es sifft nur wenn der Hobel läuft.

    Da man den Nadelsitz kaum zerstörungsfrei ausgebauen und ein Ventil das hakt eh nicht repariert werden kann, einfach ein neues Schwimmernadelventil (keysterkit) kaufen und einbauen.


    Jack...

    Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher.


    Albert Einstein.

    Das hört sich nicht gut an. Hoffentlich ließe sich das neue Nadelventil zerstörungsfrei einbauen. Die Diagnose ist ja auch noch nicht endgültig.
    Da muß jetzt meine S1000XR als Ersatzfahrzeug dienen.
    Dieses Vergasergezeter ist mir unheimlich.

    Nö Nö, keine Angst...
    Vergaser ist untenrum fast wie Waschbecken, nur andersrum. Obenrum wird es etwas kniffliger, aber auch keine Raketentechnik. Da sind Einspritzer meiner Meinung nach viel komplexer. Gaser braucht halt Geduld. Einspritzer mitunter viel Geld.


    Hol die entweder ein passendes Keyster-Kid oder Originalteile.


    Aber vorsicht mit Ölverdüngung durch überlaufenden Sprit. Ich würde das Öl wechseln.....

    Zitat

    Hoffentlich ließe sich das neue Nadelventil zerstörungsfrei einbauen


    Das alte ohne Beschädigung des Vergasers auszubauen ist die eigentliche Challenge aber nur wenn der Nadelsitz etwas festgegammelt ist.
    Kann auch einfach gehen aber eben aufpassen, durch zu starkes Hebeln Richtung Innenseite kann das Gehäuse für den Nadelsitz nach innen ausbrechen....


    Einfach mit passender Zange den Rand greifen und nach oben ziehen....


    Jack...

    Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher.


    Albert Einstein.

    Den Tausch des Schwimmernadelventils würde ich nur bei ausgebautem Vergaser machen, da sieht man richtig hin und kommt an alles richtig dran.


    Jack…

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    Albert Einstein.

    Der Vergaser ist draußen. Hab mir extra einen Kran gekauft um das Moped aufzuhängen. War gestern den ganzen Tag zugange um das Teil am Firstbalken der Garage zu montieren.
    Erleichtert das Schrauben ungemein.
    Wenn ich jetzt in das Messingröhrchen zur Benzinzufuhr blase, dann hab ich Durchgang. Wenn ich den Schwimmer betätige, dann macht das schön dicht.
    Mit meiner Lungenkraft kann ich keine Undichtigkeit spüren.
    Kann das sein, dass es nur es nur temporär war und sich irgendwas verhakt hat durch meinen Auffahrunfall? Spontane Selbstheilung, soll´s ja geben. :kn:
    Grüße
    Thomas

    Oha die SR aufhängen damit du den Vergaser ausbauen kannst :r:


    Wurde ja denke ich schon am Anfang erwähnt, dass das Ventil auch nur kurz gehakt haben könnte. Kurzes dranklopfen mit dem Griff vom Schraubendreher reicht dann normalerweise, besser wird das Ventil davon aber nicht.


    Jack ...

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    Albert Einstein.

    Spontane Selbstheilungen gibt es immer wieder :) Wenn man Pech hat, halten sie halt nicht lange an. Ging mir bei meinem Vergaser so, dass das Ventil immer öfter hängen blieb.


    Du schreibst nicht, ob dein Vergaser der VM34SS (ältere Modelle) oder der BST 34 ist. Wenn es der VM34SS ist, findest du hier vielleicht noch hilfreiche Informationen, ich habe das damals ziemlich ausführlich dokumentiert.


    https://forum.motorang.com/viewtopic.php?f=3&t=16050


    Ich würde an deiner Stelle mal am ausgebauten Vergaser testen, ob die Schwimmernadel wieder zuverlässig schließt. Wenn der Schwimmer/die Schwimmernadel irgendwie verhakt, merkt man das eventuell nicht, wenn man den Schwimmer bei abgebauter Schwimmerkammer nur mit der Hand hochdrückt.


    - Vergaser waagerecht aufhängen/fixieren
    - unter den Überlauf etwas unterstellen, falls er doch nicht dicht ist
    - Tank (oder irgendeine Flasche) oberhalb anbringen und die Schwimmerkammer vollaufen lassen.


    Ein paarmal wiederholen, wenn dann alles OK ist, würde ich den Vergaser wieder einbauen.


    Peter

    Ich würde mir die Spitze der Nadel mal genau ansehen (Lupe) und wenn da deutliche Einlaufspuren sind, beides erneuern.


    Jack…

    Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher.


    Albert Einstein.

    Vielen Dank nochmal für eure schnelle Hilfe.
    Ich hab den Vergaser außen totalgereinigt und innen mit zwei Dosen Bremsenreiniger gespült. Schwimmer hab ich nicht ausgebaut, hat im Test zuverlässig geschlossen.
    Bin jetzt 50 km gefahren und es schein zu gehen. Wie lang steht natürlich in den Sternen. Wenn es bis zum Winter hält bin ich zufrieden.
    Wenigstens hab ich das Teil schon mal runter gehabt und kenn es ein bisschen.
    Das macht es beim nächsten mal leichter.
    Gruß
    Thomas

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  • Hesi

    Hat eine Antwort im Thema Kaltstart verfasst.
    Beitrag
    Ich meine, der Anschluß ist geschraubt mit M5. Mal versuchen, den Stutzen zu entfernen und mit ner kurzen Schraube verschließen.

  • ralfi

    Hat mit Gefällt mir auf den Beitrag von tecuberlin im Thema Kaltstart reagiert.
    Reaktion (Beitrag)
    Hej Horni,

    ne abgesoffene Kerze bekommste mit gezogenem Deko und mehrmaligen Durchtretens (5/6 mal), mit voll geöffnetem Gas, meist wieder trocken.

  • Tscharlie

    Hat eine Antwort im Thema Kaltstart verfasst.
    Beitrag
    Verschlußstopfen Beispiel

  • Panzer

    Hat eine Antwort im Thema Kaltstart verfasst.
    Beitrag
    Na wen er einen Stab in den Stutzen gesteckt hat( eingefädelt und Schlauch drüber) müsste der Schlauch ja über den Stab und Stutzen passen. Dann könnte es ja sein das es da bischen undicht ist

  • Tobster

    Reaktion (Beitrag)
    Was es nicht für tolle Begriffe in der deutschen Sprache gibt. 😳Kommt gleich nach "Feuchtleckfinder".

  • Schraddelpeter

    Hat eine Antwort im Thema Kaltstart verfasst.
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    So wird’s wohl sein. 15 mm Schlauch, 5 mm Alustab und zusammen stecken. Hält sicherlich, bis sich eine passende Gummikappe anfindet.

  • tecuberlin

    Hat eine Antwort im Thema Kaltstart verfasst.
    Beitrag
    Alustab mit Schlauch drüber = Schlauch mit Stopfen aus Alu?

  • tecuberlin

    Hat eine Antwort im Thema Hinterradnabe hat Risse und Felgen restaurieren verfasst.
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    Was es nicht für tolle Begriffe in der deutschen Sprache gibt. 😳Kommt gleich nach "Feuchtleckfinder".

  • Fahrendumusst

    Hat eine Antwort im Thema Reifengröße für 2J4 verfasst.
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    Bitteschön

  • Panzer

    Hat eine Antwort im Thema Kaltstart verfasst.
    Beitrag
    ? Gibt es da ein Foto von?.

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