Lima Schrott? Gelbatterie

Moin

Ich hab heute die 2. Runde mit meiner endlich fertig gestellten SR 500 48T
gedreht.

Bei der ersten Runde bin ich eine Weile gefahren und Zack: nach ca. 1-2 Stunden ging’s Licht nicht mehr und generell keine Blinker, Hupe etc.
Batterie war natürlich leer.

Nochmal den Kabelbaum angeguckt und gesehen, dass das rote Kabel vom Stecker zum Regler abvibriert ist. Also neu abisoliert und einen neuen Kabelschuh rein. Und Batterie hatte dann auch Ladestrom bekommen. Ich schätze es waren so um die 14 V.

Gestern dann die zweite Runde gedreht und auch hier das gleiche Problem. Das Kabel jedoch hat gehalten.

Es scheint so, als ob die Bordelektronik nur von der Batterie gespeist wird.

Ich hab eine Gelbatterie eingebaut (12V 8Ah von Delo).
Könnte mir vorstellen, dass es entweder Batterie, Regler oder Lima ist.
Letzteres wäre natürlich nicht so toll…

Hoffe ihr könnt mit helfen.

LG Lutz

Ja also es waren um die 14V die bei laufendem Motor angezeigt wurden.

Hab gerade nochmal getestet: Licht wird bei laufendem Motor nicht heller.

Update: der Regler tut was er soll. Nur wenn man das Hauptlicht anschaltet bekommt die Batterie 14,5 V. Das Regelt er dann aber wieder auf ca. 14.1 runter. So weit so gut.

Evtl gefällt das aber der Batterie nicht????

Zitat

Original von Tscharlie
Da eine normale SR 500 auch mit leerer Batterie fährt und leuchtet, nur Hupen im Standgas geht nicht, da muss man ein bißchen gas geben, kann es die Batterie nicht sein, außer sie hätte gar keinen Durchgang. Ob die leer oder geladen ist spielt bei meiner SR keine Rolle.

Meine hat eine winzige Gelbatterie, da leuchtet im März wenn sie im Oktober abgestellt wird gar nichts, also anwerfen, Leuchten gehen, eine runde Fahren, dann leuchtet sie auch bei abgestelltem Motor, nicht lange aber immerhin.

Also wenn sie "auf der Batterie fährt", stimmt mit der Lichtmschine was nicht.

Voraussetzung ist immer: Das ist eine originale Lima und Zündung.

Alles anzeigen

Hab mal durchgemessen und die Spulen zeigen beim Stecker mit den 3 weißen Kabeln die Ohm-Werte an, die sein sollen.

Habe jetzt mal die Kabel „geputzt“ also die Kontakte sauber gemacht. Evtl. Hilft es ja in diesem Fall.

Komischerweise wird’s Licht bei steigender Drehzahl nicht wirklich heller.

Vergessen zu sagen:

Als ich gefahren bin wurde das Licht schwächer, obwohl eine Batterie angeschlossen war und der Motor lief. Daraus lässt sich schließen, dass Licht, Bremslicht und Kontrollschalter nur über die Batterie gespeist wurden und nicht über die Lichtmaschine gehen(?)

Zitat

Original von seppi
Hey,

Nein das heißt es nicht unbedingt! Das kann auch heißen, dass der Regler regelt und die Batterie hin ist. An deiner Stelle tät ich die Batterie mal ordentlich laden und alle Kabel im zusammenhang mit Lima und Batterie überprüfen. Sind alle 3 Phasen von der Lima zum Reglereingang i. O.? Ist die Senseleitung zum Regler mit Kontakt? Hält die Batterie den Strom? Hat die Batterie einen internen Spannungsschutz? So was soll es ja bei diesen neumodischen Batterien geben.

Das Bucheli kennst Du? Da gibt es auch was zur Lima und Batterie. Das kann ich nur empfehlen! Ein Multimeter ebenso!

Ach ja, die SR fährt zwar auch ohne Batterie, aber das bekommt weder dem Regler (im Bucheli heißt es dazu: bis zur Entlaibung) noch dem Ladestromkreis und oder der Lima. Irgendwo muss der Srom ja schließlich hin! Ich vermute bei Dir ein ein Folgeproblem der fehlenden Senseleitung!

Grüße
Olaf

Alles anzeigen

Hey Olaf!

Danke für den Rat. Wo liegt die Senseleitung? Ist die mit in dem 6er Stecker zum Regler?

Zitat

Original von seppi
Hey,

Punkt 6.2 im Bucheli! Die Braune (geschaltet Plus) Leitung zum Regler. Vielleicht habe ich mich auch nicht richtig ausgedrückt! Dem Regler fehlte sicher die Referenzspannung (der rote Kabel hatte ja keinen Kontakt mehr). Das ist dann wie fahren ohne Batterie und der Regler, weil orientierungslos regelt komplett durcheinander. Daraus können dann Folgeschäden entstehen an den Kabeln von der Lima zum Regler, am Regler, der Batterie (wenn kein Bleiakku),....?

Grüße
Olaf

Hab jetzt mal alle Leitungen durchgemessen.
Sind i.O: Durchgang geprüft und Widerstand ist in den Leitungen auch keiner.

Habe vergessen zu erwähnen, dass der Neutralschalter dauerhaft Leuchtet. Das heißt ja, dass er irgendwo mit Masse in Berührung kommt, wo er es nicht soll

Zitat

Original von aenz

Das würde ich auch vermuten, ist mir auch schon einige Male untergekommen.

Munterhalten!
aenz

Wie kann ich das reparieren?

Grüße Lutz