Einbau LuFi-Kasten / Vergaser

Du hast da einen Luftfilterkasten von einer 48T.

Deine SR ist eine 2J4 ?

Ich würd nen Luftfilterkasten von einer 2J4 nehmen.

Morgen Chrille, ich sehe einen 2J4 Luftfilterkasten mit einem 48T Verbindungsgummi

Aber das löst das Problem nicht ...ich weis aus dem Bauch nicht ob es da Längenunterschiede zwischen 2J4 und 48T gibt, kann auch sein das der Ansatz für den Verbinder am 2J4 Kasten weiter hinten liegt. Gehe gleich mal messen.

Moin Peter ! SBK auf Servus :o)

Der 2j4 brauch doch einen ganz anderen Gummi.

Der Ansatz am Luftfifterkasten, is auch anders.

Hallo, also der K&N Tauschfilter ist eindeutig einer für 2J4.

Der 48T Stutzen mit seinem genialen integrierten Trichter sitzt erheblich besser

am Vergaser, passt aber auf keinen Fall an den 2J4 Kasten.

Die Originalschellen sind meistens schon etwas verdreht und halten dann nicht mehr

besonders.

Den Stutzen, bei gelösten aber nicht entfernten Kasten-Halteschrauben, so weit wie möglich, aufschieben und mit neuen Schellen befestigen.

Gruß

Ralf der Hausel

Zitat

Morgen Chrille, ich sehe einen 2J4 Luftfilterkasten mit einem 48T Verbindungsgummi

Ich muss mich korrigieren ...habe gerade auf dem ersten Bild die hintere Schlauchschelle am Verbinder entdeckt, also haben wir einen 2J4 Kasten mit 2J4 Verbinder.

Da wird ein 48T Verbinder auch nicht helfen.

Zitat

Den Stutzen, bei gelösten aber nicht entfernten Kasten-Halteschrauben, so weit wie möglich, aufschieben und mit neuen Schellen befestigen.

So würde ich es auch versuchen.

Na denn, Lippe ab, Gummi in die Mitte und große Schelle.

Aber vorher den Kasten fest montieren. :o)

Hey,

das auf dem Bild sieht für mich richtig aus. Solage da genug Überlappung ist damit die Schelle tatsächlich ordentlich aufliegt und das Ganze entsprechend dicht wird ist das i. O. Das war meinen 2j4 immer so. Das Gummi wird hier nicht bis Anschlag aufgezogen!

Grüße

Olaf

Das Problem ist, dass die 2J4 Gummis mit der Zeit schrumpfen. Ein Vermittelten des Gummis, damit es halbwegs auf dem Vergaser ist und auch nur halbwegs auf dem Lufi-Kasten ist, halte ich für die zweitbeste Lösung. Aus diesem Grund habe ich schon vielfach ein neues Gummi aus einen Silikonschlauch gemacht. Das Material sind Samco-Schläuche. Haben die Meisten schon mal als die blauen Schläuche im Rennwagen gesehen. Das Material ist nicht billig, aber unterm Strich nicht teurer als ein Ersatzgummi beim Sponsor und viel haltbarer. Ist natürlich in schwarz, denn Samco liefert viele Farben. Sowas habe ich immer auf Vorrat.

VG

Uwe

Grüss Dich, Bernd,

im Original-WHB habe ich nichts dazu gefunden, in welcher Richtung der Stutzen einzubauen ist. Und an meiner SR habe ich nicht nachgesehen, in welcher Position er sich befindet. Ich kann nämlich nicht ausschliessen, dass in den mehr als 40 Jahren, die mein Schätzchen jetzt bei mir ist, nicht der Stutzen vielleicht 'falsch rum' eingebaut wurde.

Dennoch meine Überlegungen zu dieser Frage:

Am Wichtigsten ist es doch, dass der Ansaugweg dicht ist - also nirgend falsche Luft ziehen kann. Und dazu sollten die Auflageflächen des Stutzens sowohl am Luftfilterkasten als auch am Vergaser so gross wie möglich sein. Wenn dann dafür der Stutzen etwas auf Zug belastet wird, sollte ihm das nichts ausmachen, denn er ist ja elastisch.

Insofern würde ich mir hierzu keine weiteren Gedanken machen und nur versuchen, den Stutzen und den Ansaugweg dicht zu bekommen.

Viel Erfolg!

PS

Auf Deinem Bild sieht das alles super aus!!!