Hallo Tobi,
Es sieht auf dem ersten Foto so aus als wenn das Bremsankerplatten seitige Lager zu weit innen sitzt (was den Kontakt BAP - Nabe im Einbauzustand erklären könnte). Mögliche Ursache: die zwei gegenüberliegenden Lager sind nicht zu 100% eingepresst am Aussenring oder ist eine falsche Distanzhülse verbaut?
Hier sieht man das ganz gut: https://motorang.com/bucheli-projekt/pic/KBT_original.jpg
Gruss,
Florian
Ein gutes Neues Jahr Euch allen!
Danke für das Bild sr-flo, das ist Klasse. Mein erster Verdacht hat sich bestätigt: Nach so langer Projektzeit (über 1,5 Jahre) kann man schon mal silber und schwarz verwechseln. Es war die falsche Bremsankerplatte. Eigentlich sollten die Teile ja beliebig austauschbar sein aber in meinem speziellen Fall ist es so, das die richtige Kombi dann auch wieder funktioniert. Ich habe den KBT Umbau nicht selbst gemacht sondern die Räder so gekauft. Eventuell gibt es da bearbeitete Punkte, die ohne weiteres nicht erkennbar sind.
Der Motorservice ist gemacht, Ventilspiel passt immer noch und die Funde aus der Ölwanne kann ich mir so nicht erklären , beunruhigen mich jetzt aber auch nicht besonders.
Die 2J4 wird weitere Teile Spenden, sie ist sowieso schon über ein Jahr abgemeldet.
Ich mache mir momentan Gedanken über den Tacho und die Scheinwerferhalterung, Punkte mit denen ich unzufrieden bin. Aber dazu später mehr.
Tobi, das sieht gaaaaaanz klar nach Gold aus, was du in deiner Ölwanne gefunden hast...... 
Der Maro hat richtig Ahnung, 
Die Stahlhülse zwischen den Innenringen MUSS länger sein als die Sitze für die Aussenringe in der Alunabe, auch wenns nur 1-2/10mm sind.
Gruß
Hans
Bevor ich weitermachen kann brauch ich ein paar Teile. Ich überlege immernoch auch den Kabelbaum der 2J4 zu übernehmen, der wurde von mir vor ein paar Jahren überarbeitet und minimalisiert.
Der originale im M-Racer ist von 1989 und in ziemlich schlechtem Zustand.
Der Rost an den Schrauben und Stehbolzen ist nicht schlimm.
Der Minitacho nervt durch gezappel, es wird ein Originaler mit mittiger Halterung vom Sponsor verbaut.
Zur Lampenhalterung muss ich noch was finden , das funktioniert so, ist aber unhübsch. Da ist es leider so, das alles was günstig ist halt auch billig ist. Aber dreistellige Beträge für etwas hübscheres? Eventuell kennt jemand eine brauchbare Alternative?
Tja, Lampenhalter in schön sind für mein Empfinden solche hier:
Bei ebay unter Lampenhalter Moto Guzzi und oder Benelli des Öfteren zu akzeptablen Preisen zu finden. Nur musst Du meist die Länge erfragen, da gibt's unterschiedliche Ausführungen.
evtl. könnte es schon einiges ausmachen, den Lampenhalter einfach schwarz zu lackieren…
Diese Lösung ist günstig und hat den Vorteil, daß man den Scheinwerfer einfach in alle Richtungen verstellen kann. Außerdem ist er sehr stabil und man kann Schnur und Brillen etc dranhängen. Aluröhrchen platt gedrückt und gebohrt mit Montagebandschellen an Standrohre geschraubt.
f
Die von der XS 500 passen:
Moin,
hab Dein Bild gerade mal mit meinem schwarzen Halter verglichen. Das Ding gibts auch in kürzer…
Bei Deinem könnte das ja schon fast mit dem Loch hinkommen. Den könnte man kürzen, zurechtfeilen und ggfls. polieren bzw. schwärzen…
Sooooo schlimm sieht der dann meiner Meinung nach gar nicht aus, habe sowas ja selber dran…
Naja, und wenn Du die Dinger mit Blattgold belegst, die sehen immer aus, als ob sie nicht dazugehören...Den Spruch: Kannste so machen, sieht dann halt..., lass ich mal weg.
wenn ich sie weglasse, fällt die Lampe runter, die originalen Lampenhalter hatten halt auch jeweils ein Loch durch den weggelassenen Blinker. Die Überstülphalter hatte ich mal an der Guzzi und mochte sie dort schon nicht leiden, die Eigenbaulösung a la Fump, ist auch nicht so meins.
Irgendwas muss da ja hin und diese Dinger haben auch im Laternenparkereinsatz zu beginn (inzwischen habe ich ne Garage), seit über 15Jahren nicht ihre Farbe geändert.
Vielleicht fällt mir ja irgendwann nochmal ne gefälligere Form vor die Füße, aber aktiv suchen tue ich danach nicht…
Das Loch fürn Blinker hatten glaub ich nur 48 Ts. Bei meiner waren die Blinker die Befestigungselemente des Scheinwerfers und es gab kein Extraloch im Halter.
Hey,
genau so ist es! 2j4 hat kein Loch und sollte passen. Aber es gibt auch da zwei Varianten: die für den Flakschweinwerfer und die für die früheren Modelle. Die für den großen Scheinwerfer sind etwas länger und etwas anders gebogen.
Grüße
Olaf
Danke erstmal für Eure Vorschläge!
Ich habe den Scheinwerfer demontiert und festgestellt, dass der Zustand des Kabelbaums noch schlechter ist als gedacht. Der Entschluss ist gefallen, den minimierten von der 2J4 mitsamt der Trägerplatte für die Elektrik unter der Sitzbank zu übernehmen. Dadurch kann es dann auch ein kleinerer Scheinwerfer werden.
im nächsten Schritt werden Lampenträger , Faltenbälge mitsamt Gabel übernommen. Auch das ist brauchbarer als das momentan verbaute.
Am Blindstopfen der DZM Welle besteht auch Handlungsbedarf.
Ich hab Lampenhalter von einer MZ dran. Hab leider kein bessere Bild parat. Sehen aber ähnlich wie die verchrometen weiter oben us.
Viel ist seither nicht passiert. Der Kabelbaum ist draussen und ich fange nach und nach an, die 2J4 zu schlachten. Der graue Tank ist übrigens von mir selber saniert worden inkl. POR15 Innenbeschichtung, da gabs mal einen Thread dazu der leider geschlossen wurde. Die Innenbeschichtung ist immer noch 1a.
Den Gummis der Federbeine sieht man klar den Einbaufehler an: Nicht die Originalen Scheiben verwendet und so alles zerquetscht,
Wenn ich das viele Tape am Kabelbaum sehe wird mir ganz übel. Oft wird der Kleber mit dem Weichmacher der Isolierung extra schmierig. Ich habe die Kabel am Mopped mit dünnen etwas gefetteten Lederstreifen (sowas wie Fensterleder) umwickelt und den Kabelbaum dann gebunden. Dann kann man wenn man was ändern will, einfach aufknibbeln und abwickeln. Find ich ne gute Lösung.
Fump
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