CDI-Booster, aber welcher?

Quote from Memel

Mit nachhaltig meinst du was genau?

Dass auch Stunden später noch der Sprit im Brennraum steht.

Gruß

Hans

Bist du den sicher das der Motor richtig durchdreht wen du kickst?. Das meinte ich mit Kupplungsspiel. Klar kann sich auch Mal nach einer Fehlzündung mal Ölkohle lösen. Aber nach deiner Beschreibung sieht es ja im Motor wie geleckt aus. Und dann dürfte dein Ventilspiel auch nicht mehr passen. Die Beschreibung mit dem Zündfunken passt schon zu einer defekten Lima. Kann den auch nochmal anspringen und halt scheiße laufen.

Manche haben auch schon im Laufe des Gefechtes die angesetzte Zündkerze nicht ganz eingedreht......

Motor kann drin und zu bleiben .

Gruß

Hans

Oder dem Vergaser.

Gruß

Hans

Zitat Memel:

'Seitdem keine Kompression mehr.'

Etwas verwirrt mich bei Deinen Erkenntnissen:

- Was verstehtst Du unter 'keine Kompression'? Gibt es überhaupt keinen Widerstand mehr für den Kickstarter (zumindest etwas Widerstand vom Ventiltrieb sollte zu spüren sein!)? Oder hat sich lediglich der Widerstand beim Kicken verringert?

- Ohne Dich verunsichern zu wollen: In Deinem Bild wird ~1bar angezeigt. Meiner Ansicht nach sollte der Druck im Kompressionstakt-OT (= weisses Plättchen im Kickindikator sichtbar) auf deutlich höhere Werte steigen. Yamaha gibt als Kompression 9:1 an. Das bedeutet, dass das Verhältnis Zylindervolumen im UT=9 zu Zylindervolumen im OT=1 sich auf 1/9 verringert, was zu einem Druck von ~8...9bar führen sollte.

Für mich bleibt die Sache rätselhaft, und ich vermute inzwischen, dass Du -sei mir bitte nicht böse!- bei Deinen Untersuchungen (Denk-)Fehler machst

Das Bild zeigt keine Kompressionmessung, sondern einen Druckverlusttest. Die 1 bar sind schon OK.

Quote from Memel

Mopedist

mit "keine Kompression" meine ich eigtl. geringere Kompression als vor dem Knall, hab da mich wohl falsch ausgedrückt. Ich kann jetzt relativ problemlos mit dem Kicker über den OT drehen ohne den Deko zu ziehen, was vorher absolut nicht ging.

Irgendwie kann das nicht sein. Entweder er ist dicht, dann kannst Du nicht einfach mit dem Kicker über den OT drücken, oder es geht leicht, dann ist er nicht dicht. Gut, die '92er SR hat den flachen Kolben mit etwas weniger Verdichtung, aber den hatte sie ja vorher schon. Irgendwas passt an der ganzen Sache nicht. Schade dass Du so weit weg wohnst. Äääh, wo wohnst Du eigentlich?

Gruß

Hans

Quote from Hiha

Äääh, wo wohnst Du eigentlich?

Laut eigenen Angaben wohnt Memel in Leipzig. "Weit, weit weg" - korrekt.

Gut gemacht!

Gibt so kleine Kameras, da sieht man was so alles im Brennraum

sein kann.....

Gruß Eicher

Zitat Fahrendumusst:

'Das Bild zeigt keine Kompressionmessung, sondern einen Druckverlusttest.'

Mea culpa - ich war zu oberflächlich

Schön, dass sich das Problem gelöst hat, wenn auch das Ganze ziemlich mysteriös ist

Wieviel Bar hat der Brennraum denn drauf? Und nochmal: Dass der Auslasssitz eine mehr oder weniger rauhe Kohleschicht hat, ist völlig normal, und damit auch das Geblubbere. Wenn das Moped mal kurz ein bisserl schärfer gefahren wurde ist das auf alle Fälle besser. Klar ist auch: Ein frisch gemachter Kopf blubbert natürlich nicht, aber deshalb macht man nicht gleich den Kopf. Und: Das bisserl Undichtigkeit hat mit dem nicht-Anspringen nix zu tun, genauso wie die 5bar Kompressionstest. Der Werkt selbst hat kaum eine Aussage, ausser Du vergleichstestest den Prüfer an einem anderen baugleichen Motor.

Gruß

Hans