• Ich habe eine Frage an die XT-Fahrer hier im Forum. Meine SR hat einen hübschen Lufi den ich nicht hergeben will. Er gefällt mir einfach so! Aaaaber: wenn ich mir den so anschaue hab ich ihn im Verdacht ein Strömungshindernis zu sein mit den kleinen Löchlein, bei den Triumphs damals waren die größer. Nun habe ich mir gedacht daß der VM34 in dieses Setup nicht so reinpaßt und hab mir einen XT-Vergaser eingebaut also einen VM32. Eine erste Probefahrt heute verlief auch sehr positiv ich laß ihn drin. Aber es gibt beim Kaltstart ein anderes Verhalten der Motor springt zwar mit betätigtem Choke sofort an und brabbelt so vor sich hin aber wenn ich den Schieber auch nur 1 mm anhebe geht er aus. Rein makroskopisch ist am Gaser speziell am Startvergaser alles ok und sauber, auch die Choke-zuflußdüse unten in der Schwimmerkammer ist frei. Positiv ist, daß ich nach 3 Minuten den Choke rausnehmen kann der Motor läuft dann stabil im Leerlauf weiter und dann kann man auch Gas geben! Und genau das ist meine Frage, ist das beim VM 32 normal? Und dann nochwas: die Luftschraube ist nur ne halbe Umdrehung offen da ist der Leerlauf am besten geh ich dann am besten mit der LD auf 27,5?

  • welche LLD hast du denn gerade drin?


    Strömungstechnisch ist dein schicker Luftfilter bestimmt weit ab vom Ideal, die Beatmung durch ein halbes Nasenloch sollte beim Start/Leerlauf aber egal sein... 8)

  • Ok, das war die Zusatzfrage die bezog sich aber nicht auf die Strömung sondern auf die Tatsache daß der optimale Leerlauf schon bei halb geöffneter Luftschraube habe, wo doch in der Literatur 1 1/4 steht. Die Hauptfrage war aber ob das beschriebene Kaltstartverhalten normal ist falls ja ok dann ist gut falls nein ja dann muß ich halt damit leben

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  • ...normal ist das Verhalten nicht.

    Der Vergaser hat sicherlich eine bewegte Geschichte hinter sich, ... vielleicht sollte man das gute Stück genauer inspizieren, vielleicht ist ja die Leerlaufdüse verstopft, somit würde beim Gas geben das Gemisch abmagern, was wiederum zum Absterben führen könnte ...

    In jedem Fall würde ich da mal genauer schauen...

    ...wasn Satz ... :P


    Herzliche Grüße

    Mambu

  • ok, danke für die Auskunft. Ich kenne die Geschichte des Gasers nicht, aber äußerlich ist er noch Top. Und durch die Düsen kann man durchgucken. Ist mir zugelaufen.Ist ne 25er LD, HD ist 220, Clip 2. Kerbe von unten, war so und ich habs zunächst mal so belassen. Kerze ist eher hell.

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  • Standard für die XT mit offenem Stutzen ist LLD#25, HD#230.

    Düsennadel in 4. Kerbe von oben, Schwimmerstand 22 +- 2,5mm bei umgedrehtem Vergaser und gerade so berührtem Federstift.


    Wenn du von hinten auf den ausgebauten Vergaser guckst, gibt es bei 6 Uhr eine Bohrung, in der tief hinten eine eingepresste Luftdüse sitzt. Leuchtet man mit einer Taschenlampe in die Öffnung des ausgebauten Düsenstocks, sollte durch die 6 Uhr-Öffnung Licht zu sehen sein. Andernfalls ist die Luftdüse (0,8mm) dicht und die Leerlaufeinstellerei führt zu keinem zufriedenstellenden Ergebnis. Die Luftdüse kann man mit einem Blumenbindedtraht oder überlangem 0,7mm Bohrer vorsichtig wieder freipopeln.


    Der O-Ring auf der Leerlaufluftschraube (rechts hinten) wird auch mal platt und undicht oder reißt. Die O-Ringe aus dem Keyster-Repsatz waren bei mir immer zu klein und haben nicht vernünftig abgedichtet. Ein NBR-O-Ring (di 3mm, Schnurstärke 1,5mm) funktionierte dann bestens.


    An deiner Stelle würde ich den Vergaser mal ausbauen und überholen, dann hast du für viele Jahre Ruhe und einen simplen Vergaser der auch an der SR klasse funktioniert.

  • Er wurde vor Einbau erstmal auseinandergelegt und die Kanäle durchgeblasen sind alle durchgängig und der Gaser läuft ja auch prima, und 4. kerbe von oben entspricht ja auch 2. Kerbe von unten, Schwimmerstand ist 22mm, 230er HD werd ich mir mal besorgen, der O-Ring an der Luftschraube macht noch einen guten Eindruck, ich denke das mit dem Choke krieg ich auch noch hin. Einstweilen vielen Dank für die Infos, Frank!

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Letzte Aktivitäten

  • Mambu

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    ...ich denke on dem Fall ist der Einfluss von "C" und der weltpolitischen Lage untergeordnet. :ber:
    ...einen "Dauerluftfilter" für eine handvoll alter Kisten im Programm zu halten, ist schlicht nicht mehr wirtschaftlich für K&N ... die, die drauf schwören,…
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    Moin,

    irgendwie kam mir zu Ohren, dass K&N die nicht mehr produziert und die letzten wohl auch aus den Verkaufstregalen verschwunden sind. Schade eigentlich.
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    ...super Tipp!

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    […]

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    Gruß Ludger
  • rogger

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    für 50€ hätt mas scho nehmen können... ;)
  • redbird

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    Hallo Michael,

    Siehe link unten angefügt.
    Ich hab von denen ein Moped aus Norddeutschland holen lasssen. Sehr reelle und zuverlässigen Abwicklung.

    motoguerrilla.de

    Gruss, Peter
  • Karl

    Hat eine Antwort im Thema Servus aus der Oberpfalz verfasst.
    Beitrag
    […]

    ...nur die ami-2j2 hatten meines wissens scheibe, die japan-2j2 nicht.
    und nein, ich hätte die auch nicht gekauft, gute entscheidung bei so viel unwägbarkeiten.

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