Hallo zusammen

    Mein Schrauber meinte zu mir: Wir verbauen den originalen Vergaser wieder, dann hast du den meisten Spaß ! Scheint Recht zu haben , läuft seit dem :407::407::407::407: prima !

    Moin,

    eigentlich habe ich einen Gleichdruckvergaser als relativ problemlos in Erinnerung. Was halt generell gerne passiert, ist dass ein Vergaser mit Teilen aus dem Moppedbaumarkt „überholt“ wird…

    Wenn beispielsweise der Vergaser überläuft, obwohl das Schwimmerkammerventil gerade getauscht wurde, dann ist dieses entweder falsch eingestellt oder generell untauglich… Ich habe schon oft erlebt, dass ein Vergaser mit einem Überholsatz von Polo/Louis/HG auf der Werkbank zwar gut aussah, dann aber im Betrieb, wenn Motorvibrationen dazukommen plötzlich völlig aus der Spur waren (incl. Überlaufen)…

    Schwimmerkammerventile verwende ich beispielsweise am liebsten Original als aus dem Aftermarket (und auch hier lieber ein geputztes altes Originalventil als ein neues aus nem Repsatz) Die einzige Marke, von denen ich bisher wenig/nichts negatives gehört habe und inzwischen auch selbst verwende (nachdem mein damals teuer gekauftes Original-Schwimmerkammerventil nach knapp 20Jahren wieder unzuverlässig wurde) sind Teile von Keyster (motorradbay.de) Leider haben die keinen Repsatz für den BST…

    Ich teste einen Gleichdrücker immer in der Art, dass ich kurz oben in die Öffnung zur oberen Membrane puste, so dass sich der Schieber schnell (aber gedämpft) anhebt und danach wieder sanft ohne Klemmer runterkommt…

    Dann ist das wichtigste gegeben, dass er natürlich sauber sein sollte, keine Membranen oder Deckel eingerissen und keine Kanäle verstopft sein sollten, gilt für alle Vergasertypen. Die einzige Besonderheit eines Gleichdrückers, wo er unangenehm undicht werden und Nebenluft ziehen kann ist die Drosselklappenwelle, die Welle gibts bei den Standard-Schiebervergasern meist nicht, da diese einfach von oben angehoben werden…

    Aber diese Schwachstelle ist mit Starterspray bzw. Bremsenreiniger schnell ausgetestet…

    Zitat von samesiner

    Darf ich fragen welchen Vergaser du jetzt auf deinem Motorrad hast?

    Servus Samuel!


    Darfst Du selbstverständlich!

    Ich beantworte die Frage sogar. 8o

    An meiner SR ist jetzt ein TM40 montiert. Macht an einem ansonsten serienmäßigen Motor latyrnich gar keinen Sinn. ;)

    Ich bin aber mit dem abgeranzten okinalen Schieberzergaser an der XT deutlich zufriedener gewesen als mit dem vom Profi frisch revidierten Tarnkappengelumpe der SR, als diese am Motor noch nicht verändert war...


    Grysze, Michael

    …den kleineren und membranlosen 32er XT-Vergaser (und somit tatsächlich am ehesten unproblematischen Vergaser) wollte ich auch immer mal an der SR mit dem originalen VM34 vergleichen. Bin da aber nie zu gekommen…


    Inzwischen ist die XT verkauft

    Hier meine Erfahrungen: Der VM32 macht einen satten, spontanen Antritt bis 5000/min., nach oben hin geht ihm etwas früher die Luft aus. 135 km/h, mit Anlauf und Flachmachen auch 140. Ideal für die Land- und Nebenstraßenhatz. Tatsächlich weitgehend unproblematisch, neigt etwas zum Lastwechselruckeln. Ist etwas empfindlicher bei der Schwimmereinstellung. Die ND-DN-Kombi verschleißt schneller, vermutlich weil die DN nicht federgelagert ist (nach hoher Laufleistung).

    Moin,


    da ich vor Ewigkeiten als Laternenparker bei meiner damaligen XJ-Ratte mit 80km/h beim einbiegen in die Autobahnauffahrt mal einen eingefrorenen Gaszug hatte, würde ich seitdem nicht mehr auf einen Schließergaszug verzichten wollen… ;)

    Somit wäre ein TM bei mir eigentlich raus, da ich inzwischen allerdings kein Ganzjahresfahrer mehr bin, könnte auch ich vielleicht sogar wieder schwach werden…


    Oder verstehe ich das Bild falsch? Und es ist gar kein TM36 unterwegs?


    viele Grüße,

    Oliver

    Hallo am sonnigen Sonntag,

    muß mal kurz reingrätschen:

    ätt Herrn Eicher:


    TM36 mit 130/132,5/17,5 bei sonst serienmäßigem Motor?


    LG

    Harry

    Hatter, 2 Züge! (die Originalen!)

    Originaler Luftfilterkasten, nur TM 36 Vergaser verbaut.

    Sie springt an, mit der originalen Karakteristik wie 1982.

    Warmstart, am Stellrad 1 Umdrehung sind dann 1800U/min

    Standgas. Da werd ich eventuell auf Hebel mit Anschlag

    statt Drehknopf umbauen.

    Kaltstark 1 bis 2x Kicken und läuft, ohne chock.

    Es geht nur a bisserl eng zu, beim Einbau.

    Wenn man es gelernt hat, "kann" Frau/Mann bei 135 mit dem

    Gasgriff aufrecht sitzend noch ein bischen nachboosten........

    Macht Spass, Flakscheinwerfer und aufrecht sitzen schaffen

    so Windschatten für Sohnemann mit Seiner 106PS Maschine

    :436:

    Gruß Eicher

    Heinz Erhard :du: :

    Mit den Menschen ist es wie mit den Autos - Laster sind schwer zu bremsen.

    Hallo zusammen


    Ich habe Unterdruckschlauch wieder verlegt, scheint nichts mit der Membran am Benzinhahn gewesen zu sein. Meine Maschine lief in den letzten Tagen sowas von wunderprächtig, erkannte sie kaum wieder. Nimmt schön gad an, Springt auf den ersten Kick bei 2ter Yokestellung an, warm fahren auf der 1 Yokestellung, regelmässiges Standgas, kein ruckeln in allen Drehzahlen/Gängen. einfach herrlich. Und dieses Verschlucken ist weg!! Sogar die LLGS lässt sich einstellen.


    Den Aircutdeckel habe ich nicht erneut abgemacht. Ich werde sie jetzt einfach mal so belassen, weil sich alles sehr sehr stimmig anfühlt beim fahren.


    Einzigste Massnahmnahmen die es gewesen sein konnten: Belüftungsschlauch des Schwimmers (obwohl der meines Errachtens bereits richtig geführt nach hinten lag) oder etwas beim Aircut (Habe nichts geändert, ausser zweimal geöffnet und wieder verbaut). Was es auch immer war ich freue mich sehr darüber.


    Bin übrigens bereits, wenn auch bei eisigen Temperaturen morgens, täglich mit der SR unterwegs.


    Liebe Grüsse

    Samuel

    Das ist wirklich erfreulich!
    Wie gesagt, bei meiner war auch der verstopfte Entlüftungsschlauch die Ursache des Gestotters. Den Aircutdeckel habe ich aber auch wechseln wollen/müssen, weil die Risse zu deutlich waren.

    Der Sohnemann wird etz dann 40...

    Schraubt an Seiner Honda DAX, die ich Ihm mit 16 gekauft hab.

    Den Schein für Größeres hat Er erst seit 3 Jahren.

    Spätzünder....

    Bei der ersten Schwarzwaldfahrt musste ich mir anhören:

    Mann Alter tu langsam..... Du hast kein ABS..........

    Gruß Eicher

    Heinz Erhard :du: :

    Mit den Menschen ist es wie mit den Autos - Laster sind schwer zu bremsen.

    das die Nummerngleichen Teile zum Rahmen verbaut sind,

    also noch nicht geöffnet oder was...???


    Der Motor ist jungfräulich ... und original.

    Zündspule u. Vergaser ist neu.

    Da war nichts mehr zu retten.

    Gruß Eicher

    Heinz Erhard :du: :

    Mit den Menschen ist es wie mit den Autos - Laster sind schwer zu bremsen.

Letzte Aktivitäten

  • Hiha

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaub die SR400 und vielleicht auch ganz späte SR500 hatten Seitenständerschalter. Ich hab vor gut 40 Jahren mal für einen Spezi einen Seitenständerschalter mittel Magnet und Reedkontakt gebastelt, das war einfach…

  • Schumi

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    Super, vielen Dank.
    Das mit dem Öldruckschalter find ich genial. Weiss jemand, ob es eine Einbaumöglichkeit am Motor dafür gibt?
    Schalter für Seitenständer wäre auch eine gute Lösung. Gab es das an der SR schon mal?
    Meine Hochachtung an die Puristen unter…

  • tecuberlin

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    Und nicht vergessen den Killschalter wieder auf ON zu stellen.

  • Tscharlie

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    Problem ist ja, die Leuchte muss so auffällig auch am Tag leuchten, dass man auch sieht, die Zündung ist noch an.
    Das macht aber dann in der Nacht richtig Ärger, wenn die eben beim Fahren leuchtet, da nutzt es auch nict webb das grün leuchtet.

    Aber: Der…

  • Hiha

    Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.
    Beitrag
    Ich tippe eher auf Härtefehler, oder Strahlsand aus der vergangenen Motorüberholung. Wie sieht der Hubzapfen aus? Wurde das Lager auch gewechselt, oder nur das Pleuel? Ists ein Originalpleuel oder eins aus dem Zubehör? Gibt die Hubzapfenposition auch…

  • Hiha

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    Das mit der Spannungsdifferenz könnte man machen, solange eine Solche herrscht. Was aber nicht immer der Fall sein muss.
    Öldruck ist schon besser, wobei der Öldruckschalter einer sein muss, der bereits bei sehr niedrigen Drücken schaltet, so ab 0,1bar…

  • martin58

    Hat eine Antwort im Thema Verchromte Stahlfelge für 2J4 verfasst.
    Beitrag
    Vielen herzlichen Dank für die Gedanken zur Bremsscheibe und die Mutmaßungen zu den Sehfähigkeiten der Prüfingenieure.
    Das Bild meiner SR mit der Chromfelge soll einen optischen Eindruck von der Felge vermitteln. Ich möchte damit keinesfalls bei einem…

  • Hesi

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    Es fehlt noch die Antwort: Also mein Moped hat überhaupt gar keine Lämpchen ;) --- Luxusprobleme halt

  • Frau J.-B.

    Reaktion (Beitrag)
    Hallo Hauptstadt Freunde :666:

    Dieser Tage Besuch von TecuTorsten gehabt und ein paar nette Stunden mit Benzingesprächen, über "Dies und Das" und über seine neueste SR BlinkeMopedSchrauberaktion verbracht. Der Genuss von leckerem "Bären Getränk" und zur…

  • Bavarian-Cop

    Hat eine Antwort im Thema K&N Luftfilter Erfahrungen verfasst.
    Beitrag
    […]

    einspritzer ja, welcher wert ist mir nicht bekannt. der schnorchel ist ab, den gibt es einzeln nicht, daher fällt ein probieren aus, müsste der gesamte Luftfilterkasten sein, wenn ich den neu bräuchte. Filter ist original

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden