Geringe Kompression beim Ankicken auch nach anschieben

naja, wir wissen über deine SR nur das Baujahr und daß sie noch gut dasteht, sonst nix. Laufleistung der Zylinder/Kolbengarnitur wäre interessant. Und wie läuft sie denn, wenn sie läuft. Generell gilt wenn das Problem bleibt, dann muß man da mal nachschauen und evtl. nachmessen. Du kannst ja BEVOR du das Kriechöl sprühst ein Foto vom Auslaßkanal machen und einstellen

Zieht die richtig durch, also rutscht z.B. bei Belastung die Kupplung nicht?. Wen die jetzt nich bläut, würde ich mir nicht so die Riesensorgen um den Motor machen. Warum musstest du die anschieben, beim Kicken durchgerutscht oder hat der Motor komplett mitgedreht?.

Du bist aber sicher, dass die Ventileinstellung wirklich OK ist?

Jo, das Ventilspiel täte ich auch mal genauer anschauen. Nicht dass das zu klein ist.

Ansonsten kann eine kleine Kopfüberholung nach 45.000km schon mal nötig sein, besonders wenn die Schaftdichtungen nicht mehr dichten...

Gruß

Hans

durch Kurzstrecken und Wartungstau verkokte Ventilsitze können auch ziemlich dicht sein. Das ändert sich fast Schlagartig, wenn endlich gutes Öl eingefüllt und sie endlich Autobahnetappen bewältigen darf. Ölkohle an den Ventilsitzen verbrennt, folglich wird das Ventilspiel zu eng.

Eintöpfigen Gruß Paul

Hey Paul, Du entwickelst Dich schön langsam echt noch zum Auskenner Genau richtig.

Gruß

Hans

Nur durchs Forum und Interesse.

Danke, Hans!

Eintöpfigen Gruß Paul

Na ja, wen vorher alles Takko war und er nicht an den Ventilen rumgestellt hat?. Vieleicht auch einfach ein Fall von, mal richtig fahren und kucken was passiert.

Moin,

sich als erstes die Kerze anschauen kann sicher nicht schaden. Ich habe vor Ewigkeiten mal einen unbekannten und (unbemerkt) völlig verkokten Motor gehabt, der dann nach der frischen Ventileinstellerei auf der ersten Tour immer leiser wurde. Leider wars die XJ und daher die folgende "Zurückeinstellerei" wieder echt aufwändig...

Auf der Bahn war er zwar bereits aber vielleicht läuft das Ding so fett, dass es sich auch auf der Bahn nicht freibrennt...

viele Grüße,

Oliver

Zitat von Panzer

Na ja, wen vorher alles Takko war und er nicht an den Ventilen rumgestellt hat?.

Das schrieb der Paul ja grad. Wenn die Ventilsitze anständig verkokt sind, das Ventilspiel da eingestellt wurde, kann nach einer längeren warmgefahrenen Strecke die Kohle abbrennen und das Spiel enger werden, bzw auf unter null zurückgehen.

Gruß

Hans

konnte man sich das geöffnete Auslassventil nicht zur ganz groben Begutachtung (zumindest ob das Ding weiß/grau oder schwarz ist) durch das Kerzenloch ansehen?

Zitat von Schumi

Wenn die Ölkohle wegbrennt, wird das Ventilspiel kleiner bis vielleicht sogar kleiner 0. Dann würde sich genau dieser Effekt mit der mangelnden Kompression einstellen.

Ehrlich, warum sollte das genau jetzt passieren, vor allen weil du mit dem Dingen ja schon öfters gefahren bist. Dagegen spricht auch, das du scheinbar ohne Leistungsverlust versucht hast, den Motor auf der Bahn freizubrennen. Da hättest du den wohl gemerkt, das das Ventil nicht dicht ist. So ganz glaube ich diese Kompressionsverlustnummer bei Neulingen nicht. Da wird Tagelang das kicken geübt, am Vergaser rumgestellt und sonstwas.Das die nicht anspringt, wird wahrscheinlicher am Vergaser oder Starttechnik liegen. Wen die echt gefühlt weniger Kompression als vorher hat, sollte man das schon an der Leistung merken. Wie hoch ist der Ölverbrauch und bläut die?. Aber sicher, Ventilspielkontrolle gehört zu den normalen Wartungsarbeiten und würde ich sowieso immer bei einen Motor den ich nicht kenne machen. Ne 280 er Düse ist auch Ok, wen´s zum Motor passt. Ich habe z.B. ne 290 er beim offenen Ansaugstutzen und Filter. Wie sieht überhaupt die Kerze aus?. Wen die wirklich viel Öl verbrennt, ist die auch verusst.

• vor ein paar Wochen gekauft
• Wartungsmängel festgestellt
• Das Ding durchgewartet (incl. Ventilspiel, der Booster war evtl. gar nicht nötig, meine Zündung lief mit unter 280Ohm noch gut und jetzt ist es kalt draussen)
• Evtl. lief der Vergaser so fett, dass sich der VB nicht besser zu helfen wusste, als die Hauptdüse zu verkleinern
• jetzt ein paar mal (auch längere Touren) gefahren
• Kiste brennt sich nach und nach frei
• Ventilspiel verringert sich…
• Motor zickt…

also soooo unwahrscheinlich finde ich diese Theorie jetzt nicht…

Einen Blick auf die Ventile zu werfen incl. erneuter Kontrolle des Spiels kann auf alle Fälle nicht schaden…

Warten wir mal ab, was das WE an neuen Erkenntnissen bringt…

Zitat von JoeBar

also soooo unwahrscheinlich finde ich diese Theorie jetzt nicht…

Ist ja auch nicht sooo unmöglich. Nur hat er ja nun nach dem Auftreten der Synthoms, die Kiste über die Bahn gescheucht ohne irgendwelche Verluste. Aber aus der Ferne ist es halt schwierig, da groß zu

helfen. Er sollte dann halt erstmal berichten wie die verdammte Zündkerze jetzt aussieht, und klar, das Ventilspiel prüfen. Ich meine mal ebend die Kerze rausdrehen dauert nicht so lange, als hier nen Posting zu schreiben.

Zitat von Panzer

Ist ja auch nicht sooo unmöglich. Nur hat er ja nun nach dem Auftreten der Synthoms, die Kiste über die Bahn gescheucht ohne irgendwelche Verluste. Aber aus der Ferne ist es halt schwierig, da groß zu

helfen. Er sollte dann halt erstmal berichten wie die verdammte Zündkerze jetzt aussieht, und klar, das Ventilspiel prüfen. Ich meine mal ebend die Kerze rausdrehen dauert nicht so lange, als hier nen Posting zu schreiben.

Zitat von Schumi

...

Das Foto vom Auslass kann ich frühestens am Samstag einstellen.

Schon mal vielen Dank für eure Mühe

Gruß Schumi

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Er wird schon seine Gründe haben, dass er voraussichtlich erst am Samstag dazu kommt, nach dem Mopped zu sehen...

Moin!

Ist die Kompression grundsätzlich so schlecht oder nur nach längerer Standzeit? Wie ist der Widerstand beim Kicken direkt nach dem Abstellen des Motors?

Munterhalten!

aenz

wie lang hält ein zu knappes Auslassventil/Einlassventil?

Nicht sehr lang bis es irreparabele Schäden erleidet, und der Kopf dann ganz sicher runter muss.

Ich würde erst mal gewissenhaft einstellen (ruhig mit erhöhtem Ventilspiel), bevor ich freibrennen fahre.

Eintöpfigen Gruß Paul