Moin Jungs.
Ich habe ein Miniproblem bei dem ich auf eure Erfahrung setze. Nach Öl und Filterwechsel musste ich nach einer längeren Probefahrt feststellen, das Öl unten am Motor Nähe Ölablassschraube am Motor austritt. Nicht viel, aber mich stört es gewaltig ! Muss ich jetzt zuerst das Öl am Rahmenrohr ablassen oder direkt unten am Motor. Und warum überhaupt am Rahmenrohr und nicht direkt unten am Motor? Also auch beim normalen Ölwechsel? Danke für eure Hilfe !!!!!!! lg. Herby 
Upps, bevor du den Motor nochmal anläßt, informiere dich genau wie das bei der SR 500 ist. Da du den Kreisluf überhaupt nicht verstehst, hast du Glück gehabt wenn sie noch keinen Schaden bekommen hat.
Nennt sich Trockensumpfschmierung und hat daher zwei Ölablässe.
Wenn es in der Nähe der hinteren Ablassschraube nach Ölwechsel tropft, hoffe ich mal, dass Du blöderweise keinen neuen Dichtring verwendet hast.
Falls doch, hast Du ein Problem.
Moin,
die Ölwanne ist sehr empfindlich im Bereich der Ölablasschraube.
Einen Ticken zu fest angedreht, und der Deckel bekommt einen Riss.
Ein gebrauchter Deckel kostet so 50-60€.
Ich hab die Ölablasschraube nach dem Malör mit einem
Stift gesichert und die Ölwanne von innen mit Dichtung aus der
Tube versiegelt. Irgendwann wird mir eine neue Ölwanne über den
Weg laufen........
wie nichts gemacht? ich dachte Du hättest geschrieben: „nach einem Öl- und Filterwechsel“.
Jaja, wie immer nichts gemacht, aber trotzdem was kaputt… Iiiiich war’s nicht… 
Mensch, stell einfach ne kleine Schale drunter und schau nach was da undicht ist…Und da Du ja nur die Undichtigkeit beseitigen willst, wozu willst Du dann das gesamte Öl aus dem Reservoir ablassen?
Also Herby, dann empfehle ich dir, bevor du überhaupt irgendetwas an deiner Maschine machst, erstmal dich generell über das Thema "Trockensumpfschmierung" zu informieren dann speziell "Ölkreislauf der SR500" . Dann weißt du auch daß man das Öl im Motor ablassen kann, ohne daß das Öl vom Öltank(Rahmen) nachläuft, sofern das Kugelventil dicht ist
Ein Frage: Hast du die kleine Schraube am Zylinder geöffnet und dort den Ölfluß kontrolliert?
Wenn du fragst welche Schraube? Meine Meinung: ERST verstehen wie der Kreislauf läuft, DANN weiterfahren.
Hier ist das auch gut zu ersehen.
Wahrscheinlich ist eh nur nach dem Ölwechseln Öl auf das Motorschutzblech gelaufen.😁Aber welche kleine Schraube am Zylinder soll er aufdrehen um den Ölfluss zu kontrollieren?.
Er schrub aber von Öl Nähe Ablassschraube am Motör.
Ja, aber das Öl läuft gerne in dem Fall vom Blech an der Ölwanne lang und tropft bei der Ablasschraube runter. Natürlich wen man den nach dem wechseln gefahren ist. Zumindest ist das bei mir so. Außerdem habe ich einen Smiley hinter den Satz gesetzt. Kann natürlich sonst was sein. Können wir aber aus der Ferne schlecht beurteilen. Er wollte aber auch wissen, wo er Öl ablassen soll. Wobei das dann die Frage aufwirft, was er machen will.😁
…
Aber welche kleine Schraube am Zylinder soll er aufdrehen um den Ölfluss zu kontrollieren?.
Ich denke Tscharlie meint die Entlüfterschraube am Ölfilterdeckel…
Nach Öl und Filterwechsel bleibt bei mir die Entlüfterschraube drin. Nur nach Motor-Komplettzerlegung schau ich nach ob da was kommt.
Gruß
Hans
Nennt sich Trockensumpfschmierung und hat daher zwei Ölablässe.
Wenn es in der Nähe der hinteren Ablassschraube nach Ölwechsel tropft, hoffe ich mal, dass Du blöderweise keinen neuen Dichtring verwendet hast.
Falls doch, hast Du ein Problem.
Hi, Nobby, wieso soll man keinen neuen Dichtring verwenden? Hat wohl doch einige mysteriöse Eigenschaften, so eine SR. War eben am Mopped, alles trocken Jungs. Aber bitte nicht zu weit weglaufen, ich brauch Euch bestimmt noch öfter!!!!!!! 
Man soll unbedingt nen neuen Dichtring verwenden.
Meine Formulierung sollte das Folgende heissen: Solltest Du obwohl es unbedingt angeraten ist keinen neuen Dichtring verwendet haben, könnte es sein, dass sich etwas Öl an dem plattgedrückten, wiederverwendeten alten Ring vorbei gemogelt hat.
Ergo wäre das Problem mit einem neuen Ring erledigt.
Wenn jetzt alles trocken ist, hast Du vielleicht beim Wechsel minimal gekleckert und alles ist jetzt gut.
Drei Anmerkungen bitte
1) Ist das Schräubchen nicht zum entlüften, das passiert nämlich sowieso über die Steigleitung zum Zylinderkopf. Es ist für die Kontrolle ob dort Öl ankommt, und das tut es bei einem normalen Ölwechsel zuverlässig, also kanns zubleiben.
2) Der Dichtring drückt sich nicht platt, ist kein Hohlring. Aber er passt sich auf die Oberfläche an. Kupferdichtringe verhärten dabei, wenn man den alten Dichtring aber kurz weichglüht wird er wieder weich und dichtet wiederr. Manch neuer Kupferdichtring ist schon durchs Ausstanzen hart, deswegen glüh ich auch einen neuen Ring immer aus.
3) > https://www.motorang.com/bucheli-projekt/oelwechsel.htm
Gryße!
Andreas, der motorang
Danke Nobby und Andreas! Neuer Ring ist von mir verwendet worden, heiß gemacht habe ich ihn wegen Unkenntnis nicht! Aber es ist ja jetzt alles trocken und gut. Trotzdem geht mein Dank an die Mitstreiter hier im Forum, weil, ohne Euch wärs manchmal schwierig bis desaströs ! 
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