Minimal Kabelbaum

Das Bucheli-Projekt: SR500 Fehlerkorrektur Schaltpläne, Minimalkabelbaum

Guckst du. Mit Bild usw.

Zitat von Beppl

Servus erstmal,

baue seit knapp einem Jahr eine SR 2j4 1979 als Scrambler um und nun ist die Elektronik dran. Stand 20 Jahre in der Garage und läuft auch.

Habe im Bucheli den minimal Schaltplan gefunden und mich daran versucht. Eliminator von Kedo ist verbaut. Mein Wissen in genannter Sache ist eher sehr limitiert und ich tue mich schwer beim verkabeln, da ich die Beschreibung des Kabelbaums relativ unübersichtlich finde.

Meine Frage nun:

Hat jemand einen Schaltplan angefertigt, der nur das nötigste besitzt und der auch relativ übersichtlich ist? Danke.

Greets

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Schau mal bei SR500-Hamburg.de unter Technik

Minimal bedeutet nun mal so wenig wie möglich. In den genannten Quellen sind Fernlicht- und Blinkkontrollleuchten vorgesehen, es gibt einen Ausschalter, Zündschloss nicht, weil dann wird's nun mal nicht minimal. Wenn dir diese Minimalkabelbaumvarianten zu unübersichtlich erscheinen, solltest du darüber nachdenken die Sache zu delegieren oder dir elektrotechnische Grundkenntnisse anzueignen, elektronische Kenntnisse sind dafür nicht wirklich erforderlich, jedoch auch nicht hinderlich.

Lies dich mal intensiv in die Thematik ein. Evtl. hast du eine Elektriker o.ä. im Freundes-/ Bekanntenkreis?

Moin, nix Elektriker, all die "Kontrollleuchten" braucht es nicht, auch nicht für den "TUEV",

Zündschloss für die SR sowieso nicht, wer braucht so ein Gelump?

Wechfahrsperre (ich komm aus dem Norden) ist heutzutage der Kickstarter.

Weniger ist me(h)er - und kann auch nicht kaputt gehen.

Moin,

ich habe mir auch gerade einen neuen Kabelbaum gebaut. Hauptsächlich deswegen, weil meiner durch ein paar auch elektrische Umbauten halbwegs versaut war und ich den Kabelbaum an die neue Position des Zündschlosses unterm linken Seitendeckel anpassen wollte…

Sooo schlecht ist der originale Kabelbaum gar nicht designt. Auch die Positionen der Abzweige finde ich gut gewählt. Das einzige was wirklich überflüssig ist, ist halt die Kabelei rund um die nicht vorhandene Blinkerabschaltung.

Ansonsten, wenn Du ihn wirklich komplett selber bauen willst: Schaue Dir auf den Schaltplan an, wie die einzelnen Schalter verdrahtet sind, die Kabel zur Zündung und Limaregler lässt Du soweit unberührt, der Rest ist dann jeweils pro Funktion: Plus, Minus, Schalter. Vieles wird Plus geschaltet: Scheinwerfer, Fernlicht, Rücklicht, Bremslicht, Tachobeleuchtung, Blinker (im weitesten Sinne), wenig ist über die Masse geschaltet: Hupe, Neutralkontrolle, Killschalter. Lege Dir die Kabel zurecht, achte drauf, dass Abzweige an Positionen gemacht werden, wo der Kabelbaum sich nicht bewegt und lege erstmal gedanklich einfach los, indem Du Dir selber auf Papier Deinen eigenen neuen Kabelbaum erstellst. Wenn Du dann dieses Konzept fertig hast, wirst Du feststellen, dass Du vermutlich gar nicht so weit vom Original entfernt bist…

Spätestens ab da, verstehst Du dann auch das Schaltbild des originalen Kabelbaum. Mein „größter und immer wiederkehrender Gedankenknoten“ war immer wieder die Tatsache, dass die Tachobeleuchtung zum Zündschloss geht. Dieses Kabel, welches bei mir ja nun quer durchs Mopped geht habe ich mehrfach einfach nicht auf dem Sender gehabt. Ich hatte zuerst auch vor mir „meinen“ Kabelbaum mit den nun verwendeten Kabelfarben am PC zu erstellen, mein Problem wurde dann die Symbole der Schalterstellungen und Steckverbindungen, so ist es dann lediglich eine grobe Liste von Kabelfarben und Funktion geworden.

Ich denke das größte Problem wird dann werden, wie Du die frischen Kabel an die originalen Stecker bekommst. Die „runden Hülsen“ vom XS-650 Shop passen leider nicht wirklich in die originalen Gehäuse, die flachen (breit wie schmal) allerdings sehr gut, falls Du selberkrimpen willst…

viele Grüße,

Oliver

PS. Achja ein „Nachrüst“-Zündschloss mit „nur“ ON/OFF wird insofern schwierig, weil die meisten Zubehörzündschlösser bei ON einschaltet, wenn Du allerdings das Zündschloss nur für den Motorstop verwenden möchtest, bräuchtest Du es genau anders herum. Einfach zu sagen: OK, dann ist halt ON = OFF und anders herum, wird dann zu einem Problem, weil Du während der Fahrt den Schlüssel verlieren kannst und ihn nach dem abstellen des Moppeds nicht abgezogen bekommst…

Da solltest Du dann am ehesten im Elektroniksortiment fündig werden, wenn Du dort einen Schlüsselschalter suchst, welcher einen Umschalter hat und bei dem der Schlüssel nur in einer Position abgezogen werden kann…

Moin zusammen,

Hier mal eine Warnung zu Batterie Eliminatoren.

Hatte bei meinem Projekt „Zurück auf die Strasse nach über 10 Jahren“ (SR500 2J4) einen solchen verbaut, im Zusammenspiel mit der Elektronikbox (Version H) von Axel Joost. Die Elektronikbox hat den Einsatz des Eliminators nicht überlegt und auf Nachfrage bei Kedo wurde vom Einsatz abgeraten, wenn man(n) sowas wie die Elektronikbox verbauen will. Eliminator nur, wenn der Rest der Elektrik original ist…. War eine teure Erfahrung.

LG - Frank

doch doch, mit dem Originalschloss geht das sehr gut. Das hat es ja auch schon immer so gemacht. Meine Bemerkung ging lediglich in die Richtung, dass Zubehörschlösser keinen Kontakt haben, der in Off-Position schließt. Und meist will man bei einem solchen Umbau halt auch das Riesending von Originalschloss loswerden…

Bei dem originalen Schloss musst Du zum Ein-/Ausstellen des Motors lediglich schwarz und schwarz/weiß anschließen.

Ich habe es oben mal ergänzt (bzw.genauer auf Nachrüst-Zündschlösser bezogen)…

Also "mein" Tüver, der ansonsten wirklich sehr tolerant war, hat auf Kontrollleuchten bestanden. Und auf einen Kettenschutz. Aver das ist hier nicht das Thema

Freut mich, daß mein Minimalschaltplan so Vielen gute Dienste tut. Da er minimal ist, muss man Extras wie Zündschloß, eben extra dazu machen.

Ich hab mir inzwischen auch wieder hinten Blinker dran gemacht -ist kommunikativer. Da mein Kabelbaum gebunden ist, kann man auch eben mal aufmachen und zwei Blinkerkabel dazulegen.

Fump