Kupplung funktoniert nicht..

also eigentlich sieht alles gut aus. Mein Ersatzmotor hatte damals vermutlich auch eine gewisse Ruhezeit hinter sich. Ich habe damals die Ölpumpe neu abgedichtet und daher auch alles auseinander und mit frisch geölten Reibscheibej wieder zusammengesetzt.

Beim ersten Gangeinlegen hat die Kupplung auch extrem geklebt (Ich würde fast sogar behaupten, dass der Motor beim allererstenmal auch abgewürgt ist)

Dann hatte die Kupplung die erste Woche immer beim ersten Gangeinlegen nach dem Start auch recht gut geklebt (Gangeinlegen hat gut geknallt/geruckt, Motor blieb aber an).

Das hat sich dann aber irgendwann recht schnell gegeben…

Ich denke, wenn man fährt, liegen die Kupplungsbeläge ja aufeinander, es braucht einfach ein wenig, bis man bei warmen Motor lang/oft genug die Kupplung gezogen hatte, dass genug „frisches, warmes“ Öl zwischen die Beläge gelaufen ist…

Wie gesagt, beim allererstenmal habe ich auch einen Schreck bekommen, direkt danach hat’s dann weiterhin „gut geknallt“, aber der Spuk war dann auch irgendwann recht schnell vorbei…

Wenn der Kupplungskorb sichtbar öffnet, dann sollte alles OK sein…

Bei mir war es so, dass beim Start immer nur das erste Gangeinlegen nach dem Motorstart beim losfahren geknallt hat. An der ersten Abbiegung war es schon deutlich besser. Innerhalb kurzer Zeit war es dann komplett verschwunden…

Zitat von JoeBar

Bei mir war es so, dass beim Start immer nur das erste Gangeinlegen nach dem Motorstart beim losfahren geknallt hat. An der ersten Abbiegung war es schon deutlich besser. Innerhalb kurzer Zeit war es dann komplett verschwunden…

So auch bei mir. Anklicken, Gang sacht rein (mit Geräusch und Ruck) und Losfahren. Danach problemloses Gang wechseln.

Wenn ich dran denke, lege ich vor dem Start einen Gang ein, ziehe die Kupplung und schiebe die SR einen Meter oder so. Dann knallt es nicht so.

Klar, wie ich geschrieben habe:

Motor aus

Gang rein

Kupplung ziehen

SR schieben

Ob sich der Motor dreht bei stehender SR, oder sich die SR bewegt bei stehendem Motor ist dabei egal

Nimm den zweiten oder dritten Gang beim Schiebeversuch, wenn die Kupplung so weit öffnet, dann muss sie auch „trennen“. Ich vermute, dass das dort zuerst gut klebt liegt an zu viel, zu kaltem Öl bei der Montage zwischen den Reibscheiben…

Andererseits wenn Du es noch nicht wieder montiert hast, könntest Du die Beläge auch nochmal abwischen bevor Du sei in den Korb einlegst. Beim Ölen gehts ja eigentlich eher um die Montage neuer Beläge, dass die nicht trocken eingebaut werden und es dann zu lange braucht, bis das Öl dorthin gelangt. Wenn Beläge wiedereingebaut werden, sollten die eigentlich noch genug mit Öl benetzt sein…

Ich lege meine Reibscheiben (auch die Gebrauchten beim Wiedereinbau) eigentlich immer in eine Schale mit Motoröl (kalt), wenn ich sie dann tropfnass einlege, daher hatte ich vermutlich zu viel Öl dazwischen, so dass es klebt…

Wie hast Du Deine Scheiben geölt?

Vielleicht kann man die Beläge ja in warmes und damit dünneres Öl einlegen, so dass es dann nicht so zäh dran haftet und beim Zusammenbau rechtzeitig genügend abtropft…

…andererseits, jetzt wo alles auseinander ist (Ohne Beläge, innerer Korb, …) ist die Kupplung denn jetzt getrennt? Kannst Du am Ritzel drehen, auch mit eingelegten Gang ohne dass die Kurbelwelle sich bewegen will?

Ich wüsste zwar nicht, was man da wo falsch zusammenbauen kann, aber halt nur um sicher zu gehen, dass der Kraftschluss zwischen Getriebe und Kurbelwelle wirklich über die Kupplungsbeläge führt…

Dann baue alles zusammen und fahre…

Wenn zwei Flächen „nass“ aufeinander gelegt werden, dann kleben die halt zusammen, auch wenn der zusammenpressende Druck weggenommen wird (Kupplung ziehen)

Das gibt sich sehr schnell, dann hat sich die Menge an Öl zwischen den Scheiben normalisiert…